Bruit de castagnette

Bonsoir,

Parfois, quand je laisse tourner ma moto moteur froid ou tiède, c'est à dire qu'elle tourne devant le garage le temps que je m'équipe et ferme tout, il m'arrive d'entendre comme un bruit de castagnettes en bas à gauche dans le moteur.

En tout cas, côté gauche, c'est sûr.

Me dites pas que c'est le début de la fin ?

Si ?

Re,

ben en bas à gauche c'est l"allumage...un peu plus haut c'est le tendeur de chaine de distribution......bruit plutot la, à mon avis.....faut attendre l'opinion des autres membres du forum !

Rico

salut
c est posible que le cran du tendeur de chaine de ditri n est pas sauter

C'est à dire ?

Je dois faire quoi ?

C'est grave ?

Salut Jean Bart

D'abord il faut déterminer quel tendeur de chaine de distribution est monté sur ta moto

Derrière le tendeur tu as un boulon qui peut être de 10 mm ou de 12 mm ?



Ancien Forum

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=1935&p=1
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Hou... Ça a l'air compliqué ça, du moins dangereux si on se plante...

Mais comment se fait-il que ce tendeur ait bougé ?

Signature kawa ?

il na pas bouge il ya un resort qui pousse la ou tu a le boulon pour faire avancer les cran qui tienne ta chaine tendu sa arrive q un cran ne saute pas c est pas grave moi sa mai arriver j ai demonter le boulon le resort et j ai appuyer avec un tounnevis ou autre pour faire sauter le cran si tu n est pas sur passe chez un cons sa prend 2mm

Ah ouais ? Cash comme ça ?

J'ouvre, je retire le ressort, je pousse doucement, et hop je remonte et c'est fait ?

Faut pousser fort ?

c est ça tu na pas besoin de pousser fort tu le sent
fait attention en remontant le boullon de ne pas serrer trops fort fragille

Oui, pour le tendeur, c'est bien comme ça qu'il faut faire, mais si ta chaine est cuite, le tendeur peut être en bout de réglage.
Dans ce cas, tu ne pourras pas tendre plus et il te faudra changer les deux (chaine et tendeur).
J'ai changer l'ensemble en mai à un peu plus de 100 000 kM, prix des pièces (chaine + tendeur + joint de carter) dans les 145,00€.

Enfin, j'ai trouvé l'occasion de le faire !

Le tendeur n'a pas bougé d'un poil quand j'ai poussé dessus. Donc je restais avec ma question sans réponse quand l'autre jour, sur un parking peu fréquenté, et à un moment de calme relatif, j'ai démarré ma moto.

J'entendais distinctement ces castagnettes inquiétantes, puis en accélérant légèrement, le bruit a diminué progressivement.

Bizarre... La question s'obscurcit fortement.

Et d'un coup, miracle ! Je débraye pour m'apprêter à passer la 1ère, et...... plus de castagnette !

Le hasard a voulu que je prête attention à ce bruit, dans un rare moment de calme en circulation, et j'ai trouvé d'où ça vient.

Mais la question demeure, c'est quoi ce bruit dans l'embrayage hydraulique ? Car je l'entend surtout côté récepteur (gauche).

Sig reviens "c'est notre prof géo trouve tout" il saura te dire . Une seule question elle a vraiment 49000 km ?

Oui.

Je me suis effectivement posé la question, mais oui, elle les a, avec des années de mauvais soins, et d'abandon dans un garage pour ne faire que 1000 km par an.

Mais j'ai demandé au mécano, et il ne pense sincèrement pas qu'elle ait déjà fait un tour de compteur.

salut

a gauche dans l embrayage je ne voit pas ce qui peut faire du bruit apart le recepteur ya rien une tige acier qui traverse et vient poussrer le plateau de l autre cote si tu l entend vraiment a gauche sa vient d autre chose je pense
et comment peut tu etre sur du km a ce km un 1000 gtr est tout neuf
ou alors il a vraiment ete saloper

quand tu es assis sur la moto et que c'est sur ta gauche, ce bruit est du a ta distrib fatiquée..... simplement.... changer la chaine ainsi que le tendeur de distrib, en esperant que les guides chaines ne soient pas usées..... j'en est déja remplacé pas mal sur cette machine est quel que soit son année ...

a 49000 elle ne doit pas encore etre morte! il faudrais controler a quelle cran est le tendeur si elle est completement detendue cest quelle a fait un tour de compteur
sur les 4 que j ais eu elle ont fait au moins 120000km

guy, tu serais étonné de ce que j'ai vue en ouvrant pas mal de moteur de gtr ..... les anciens modéle, (jusque 92 car les modèle vendus en 93 ont etaient construite en 92), les modèle apres 93 donc (restylé etc) présentent des défaut de fonderies sur les arbres a cames et autres (bulles d'air)..... j'ai déja du les changer sur la bécane d'un pote (nouveau modèle) les arbres a cames par des modèle de 87 ! et c'est pas le seul que j'ai fait etc......

Bonsoir les amis 1000,

Je tiens à vous feliciter pour la qualités des posts concernant les 1000.

J'espere qu'il en sera de même pour les 1400

Bravo et merci pour vos posts

Amitiés

BOING91

Bonjour à tous , ma modeste contribution même si celà fait maintenant 6 mois que je n'ai plus ma 1000 de 1997 à entretenir . Comme le dit Guy , j ' ai eu moi aussi droit , à des kilométrages variables , aux arbres à cames (réduction du bruit après), la distribution mais en maintenance préventive (pas entendu de nuance) , la transmission de l'alternateur ( grosse réduction de bruit mais côté doit) , j'en viens à un bruit à gauche que j'ai eu du mal à diagnostiquer au départ et que heureusement un démontage tout autre m'a fait trouver . En voulant réparer donc changer le joint spi sortie sélecteur vitesse ( je passe sur tout le démontage pour y parvenir) je me dis d'en profiter pour regarder de plus près l'état de la pompe à eau , bien m'en à pris , elle était sans le savoir à l'agonie:affraid: ( joint céramique HS ,roulements prêt à lacher) à tout moment j'aurais pu rester sur le carreau . Après réparation silence total à gauche . J'espère quand même pour toi que ce n'est pas celà, sinon belle scéance de mécanique en perspective . En espérant que je t'ai rendu service...