liquide de refroidissement

Bonjour a tous,

J'ai eu quelques fois cette année des refoulements de liquide   par le tuyau qui vient du vase d’expansion environ 0.5l . sachant que le liquide a été vidanger régulièrement,le niveau n'a jamais été au dessus du maxi,la moto fonctionne bien ,le ventilo se déclenche au  3 éme carré de l'affichage (normal),la moto refroidie après celui-ci et au roulage et le radiateur a été nettoyer cette année .
J'ai tester plusieurs marque de liquide mettant en doute le point d’ébullition.
Cela c produit a chaque fois après une bonne chauffe, col ou ville ,moteur couper ou pas.
Comme je dois faire une grosse révision cette hiver, vidange ,bougies ,plaquettes ,roulements de roues,filtres a essence , contrôle des sondes de températures et calorsta et autres .....

Je vous pose la question pour connaitre vos piste sur mon sujet et débattre ensemble sur notre forum si sympatrique et enrichissant .


Qui a déjà rencontré ce problème ???


Merci,Ludo.

Bonsoir
soit, une surpression venant d'un joint de culasse en train de lâcher, un bouchon de radiateur à changer, une pompe a eau défectueuse, le calorstat qui déconne   .....
perso, je commencerai par changer le bouchon
@+
Bernard

ok merci Bernal201,

c une bonne idée 

bonne journée.

de rien ... belle journée !

Bonjour à tous ,
j'ai encore le même les mêmes symptômes après avoir changer le bouchon du radiateur et le thermostat maintenant je pense vraiment au joint de culasse (fais chier ...).    
quelqu'un a déjà fais cette réparation et peut on mettre du produit qui colmate ?je risque rien !!

Bonjour à tous

@Ludo88, je ne dis pas que je détiens la vérité pour ce qui te concerne, mais j'ai lu pour différentes marques de motos à refroidissement liquide, que pour certaines il est apparu des phénomènes comme tu évoques et que la raison était l'entartrage du radiateur qui se colmatait petit à petit. Et pour certains des micro points de fuite sur le radiateur.

Cela venait dépendre du type de roulage et du liquide utilisé. Ce phénomène étant récurant chez ceux qui ne se servent de leur moto que du 1 mai au 31 aout en général, avec des températures de météo et donc d'utilisation presque toujours élevées après des longs mois d'hivernage. 

Donc à voir de ce coté là, si ce n'est pas déjà fait, avant de penser à un joint de culasse qui sur une GTR 1400 est extrêmement rare, je n'en connais pas....

Bonnes routes

jc

Petit rappel , ne pas couper le moteur quand le ventilateur de refroidissement est en marche. Attendre son arrêt avant de couper son moteur
Cela peut générer des suppressions

Bonjour a tous,
Merci pour vos réponses et vos conseils je vais continuer mes investigations et essais changement de radiateur et contrôle de la pompe.et on verra

bien a vous  

Bonjour a tous,

petit retour de mes soucis de refoulement de LDR , après une grosse réflexion avec mon pote du boulot et vos conseils surtout ceux de JC69 qui mon fait bien méditer   j'ai pris la décision de changer le radiateur de la 14 mais pas par un origine 800 roros environs ca pique un peu   mais un radiateur adaptable  qui est proposé sur le site AVDB en bretagne a 200 euros de fabrication chinoise mais bon !!!
Le radiateur arrive en 2-3 jours ,je le compare au vieux et parfait ,pas de différences flagrantes ,des belles soudures alu et un sentiment de bonne qualité et de bonne épaisseur de matière ,bref je le monte.
les seules modifs que j'ai faite c de diminuer l'épaisseur des pates de fixation des ventilos pour encocher correctement les agrafes qui les maintiennent et les entre axes était correct et une découpe intérieur du plastique du flan droit coté bouchon car au final son angle est légèrement diffèrent de l'origine .rien de méchant cela ne se voit pas . c'est de l'adaptable c'est bien annoncé a la vente 
Et pour finir après quelques kilomètres dans mes belles Vosges et la corse en mai ,les cinqs terre en italie le mois dernier et 9000 kms depuis, PLUS de refoulement et un soulagement énorme que ce ne soit pas le joint de culasse  .
bien a vous et si ça peut aider ,merci     Désolé pour le retour un peu tardif.

Bonjour à tous

@Ludo excellente nouvelle que la tienne ! C'est une bonne chose que le diagnostique soit concluant et que seul ton radiateur en fut la cause de tes soucis

Comme évoqué je ne connaissais pas de joint de culasse claqué sur une 1400, mais cela reste possible si faute de maintenance, par contre oui pour l'entartrage des radiateurs surtout sur les grosses motos carénées qui chauffent beaucoup l'été et la canicule annuelle ne vient pas arranger la chose

Bref que ton aventure continue avec bonheur et passion avec ton adaptable

Bonnes routes

jc

Autre alternative à l'adaptable : ICI

Bonjour
Suite au surchauffe de la gtr 1400 de 2016,j'ai déjà commencé par le changement du liduide par du holts et ça n'a rien changé...dès que je m'arrête au feu rouge la temp° monte vite et le ventilo démarre
La je tente le liquide de refroidissement sans eau le power cool 180 et après 3 jours d'utilisation je ne vois aucun changement....

bbiker600 a écrit:

...dès que je m'arrête au feu rouge la temp° monte vite et le ventilo démarre....
.

Les ventilos interviennent toujours lorsque la vitesse de la moto ne permet pas de refroidir le moteur, ça surprend mais ce fonctionnement est normal !

Bonjour à tous

@Bbiker, c'est surprenant si je viens suivre tes explications. En effet avec la température de la météo actuelle, tu ne devrais pas avoir des déclenchements aussi rapide à un feu rouge ou autres arrêts suite à une montée de température aussi fulgurante.

Moi je serai toi, je ferai vérifier le radiateur. Tu peux avoir une petite fuite et cela viendrait occasionner ce comportement

Bonnes routes

jc

Bonjour
Bon la moto est neuve elle a que 8.000km actuellement elle n'a visité kawa que a 1500km et 4500km pour des vidanges...
En faite je roule en ville ,des routes départementales a 80km/h et dès que j'arrive en ville au feux je vois que les cubes de temp° ça passe vite de 2 à 3 au déclenchement du ventilo...
Sinon sur voie rapide un seul cube.
Raison pour laquelle je tente le liquide de refroidissement sans eau....
Par rapport à mes anciennes moto cbr600 rr. VFR 1200 j'ai pas eu ce phénomène de chauffe du moteur...

JO 57 a écrit:

Bon  , eh bien  apparemment  , elle a pas de soucis  particulier  .....
Faut que tu apprennes a la connaitre ......

+1

Bonjour à tous

@bbiker, normalement c'est normal comme disent mes deux camarades ci dessus, je dis bien normalement car tu viens employer le mot "monte VITE' en température. 

C'est ce bémol qui fait fait variable d'ajustement , car cela vient dépendre du temps que tu restes au feu rouge par exemple. Mais je ne connais pas ta météo chez toi mais ici sur Lyon il fait 3 le matin et 10 en journée avec de la pluie, alors sur la ZZR ou la Niken cela ne monte pas VITE 

A toi de juger et si doute parles en à ton mécanicien de chez Kawa. 

Par contre aussi à vérifier que 8000 km en presque 10 ans il serait bien de faire vérifier si tu n'as pas du dépôt de "boue calcaire" dans le radiateur, on ne sait jamais si vraiment elle n'a pas tournée depuis longtemps

Bonnes routes

jc

:lol!:8000 en 10 ans le liquide est hs , change le liquide tous les 2 ans ca ira bien mieux

l'entretien Kawasaki prévoit un changement tous les 3 ans du liquide de refroidissement. Avec l'âge il doit perdre en efficacité

plus de peur   que de mal , moi je ne la ramenais pas quand elle dégelais pour la première fois a Toulon et après chaque traversée urbaine.
bien a vous les gtrmania