Centrale ABS/2010

Bonjour à tous,

Comme certain d'entre nous, je viens d'avoir un problème d'ABS 

Rien d'alarmant mais chiant lorsque le TDB vous affiche une erreur ABS KTRC (erreur B85) défaillance de capteur de pression hydraulique d'entrée sur frein AR. Tension anormale, court-circuit, câblage discontinu.

Sur les conseils du cons du coin à Annemasse, je vérifie l'état du câble ABS AR, la connectique jusqu'au boitier etc. et rien trouvé d'anormale.

Je change de crèmerie, je me rends sur Annecy et là sans rdv il passe la 14 sur son ordi avec le logiciel qui va bien et verdict centrale ABS défectueuse, la vérification consiste à envoyer une tension sur le bloc ABS, poignée AV et pédale de frein AR serrées , pas de retour, aucune réaction, bref à remplacer.

On regarde les prix et là 1600€ la centrale 

Je lui propose d'en trouver une d'occas et savoir s'il peut la changer, pas de problème il peut.
Je cherche, je trouve sur le net, je commande, je la reçois, je pose la 14 ce jeudi soir et je repars avec un Z750.

Hier matin, il m'appelle, en me disant que la centrale que je lui ai fourni ne correspond pas car sur la centrale ABS 2010 il y aurai 3 rangées de pin et sur celle trouvé sur le net (2015/2018) il n'y en a que 2 rangées donc problème de connecteur de branchement ! ! !  

Quelqu'un aurai des infos, photos de cette centrale 2010, ou mieux une centrale à vendre !
J'ai de mon côté une centrale 2015/2018 à céder 

Qu'en pensez vous ??
Merci à tous 

Yves

https://www.cmsnl.com/kawasaki-zg1400caf-1400gtr-abs-2010-europe-middle-east-africa-uk-fr_model51422/partslist/0046.html

Certains gétéristes se sont dépannés avec une centrale provenant d'un suzuki burgman. Je te mets une photo de la pièce suzuki plus courante que celle de GTR. Peut être une amorce de solution à ton problème....

@ Wolf-Cry, Oui les prix sont connus, que ce soit sur CMS NL,  (16082-0041) 1730€ Kawasaki ZG1400CAF 1400GTR ABS 2010 EUROPE,MOYEN-ORIENT,AFRIQUE,ROYAUME-UNI,FR TUYAUTERIE DE FREIN - acheter des pièces de rechange BRAKE PIPING d’origine en ligne (cmsnl.com) 

ou sur Kawasaki parts, (16082-0041) 1603€ [url=https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1400-MOTOS/2010/1400GTR ABS/ZG1400CAF/DURITE-DE-FREIN/5003407/F_09/0/12767]DURITE DE FREIN pour Kawasaki 1400GTR ABS 2010 # KAWASAKI - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine (pieces-kawa.com)[/url] 

 je ne vais pas mettre 1600€ dedans,   , je vais chercher en occas 

@ Dratom, Oui les centrales Susuki, burgman s'adaptent en modifiant l'orientation des conduits fluides sur le bloc, quand au connecteur électrique, même s'il est de même dimension, le nombres de pin de connexions doit également correspondre et là... 

Bonjour
Ça ne se répare pas ces trucs-là, ?? Je sais que j'avais une telle machine, je chercherai une solution pour réparer. 
Si cela doit partir à la poubelle, je veux bien le récupérer pour l'ausculter, je suis curieux de nature, en plus, cela peut aider du monde. 

@+
Bernard

Les cartes électroniques de gestion , microcomposants, etc. tout est Ok, malheureusement se sont les électrovannes qui ont subis de l'oxydation dû à l'humidité dans le circuit du LDF.

Il m'a été confirmé, que de plus en plus, au bout de deux ans d'utilisation, le Dot4 se charge en condensat dû aux variations de température.

JC69 nous l'a rappelé il y a pas longtemps dans un post que j'ai lu  

Donc réparable oui surement, mais sans garantie de bon fonctionnement et surtout fastidieux à faire je pense 

Bonjour à tous

@Yves74, heureux de te relire camarade même si pour toi cela est pour un soucis. 

Oui effectivement plusieurs fois j'ai insisté aux changements réguliers des liquides de frein et d'embrayage, cela ne coute vraiment pas cher comme opération chez Kawasaki et évite les déconvenues comme malheureusement tu viens nous l'annoncer.

j'espère que tu trouveras une solution peu couteuse pour continuer à profiter de ta moto en plaisir.

bonnes routes

jc

berna1201 a écrit:

À 1600 euros le "fastidieux", pas de problème, moi, je m'y lance 

Alors on va faire ça, dés que possible et après remplacement de ce bloc ABS 2010, je te le ferais passer afin que tu puisses y jeter un œil et avec tes doigts de fée tenter après démontage de réhabiliter cette pièce hors de prix.

Je pense que sur le fofo beaucoup de monde sera intéressé pour connaitre la marche à suivre, d'après tes tutos, juste pour faire avancer le schmilblick   

Evidement cette pompe ABS sera à vendre et un bon resto sera de rigueur, tu choisiras 

Pour ma part j'ai aussi connu ce problème avec ma centrale ABS. Je n'avais plus de frein !!!... C'est mon "petit" mécano qui l'a démontée et remise en état. Il l'a dégrippée et elle fonctionne de nouveau même si parfois je suis obligé de "pomper" une fois sur le levier pour avoir le freinage optimal. Il m'avait pris 150 € !!! Donc il est possible de les réparer

Bonjour à tous

Au risque de passer pour "radoter"  , je viens bien insister.

CHANGEZ vos liquides de frein et d'embraye 2 fois par an, à la sortie de l'hiver et à la sortie de l'été.

Cela est réellement un gage du bon fonctionnement de l'ensemble du circuit de freinage et d'embrayage dans le temps.

bonnes routes

jc

berna1201 a écrit:

http://bmist.forumpro.fr/t62942-demontage-centrale-abs-iii-freinage-intregal-ou-semi-integra

Très bon tuto de chez BM pour cette pompe ABS R1150RT , 
à lire pour bien comprendre le pourquoi du comment 

Merci à toi Berna

Yves74 a écrit:

Alors on va faire ça, dés que possible et après remplacement de ce bloc ABS 2010, je te le ferais passer afin que tu puisses y jeter un œil et avec tes doigts de fée tenter après démontage de réhabiliter cette pièce hors de prix.
Je pense que sur le fofo beaucoup de monde sera intéressé pour connaitre la marche à suivre, d'après tes tutos, juste pour faire avancer le schmilblick   
Evidement cette pompe ABS sera à vendre et un bon resto sera de rigueur, tu choisiras 

 
 Cela fera partie d'un joli article. 

berna1201 a écrit:

jc69 a écrit:

CHANGEZ vos liquides de frein et d'embraye 2 fois par an, à la sortie de l'hiver et à la sortie de l'été.

Je confirme, pareil sur les voitures et autre, ce n'est pas radoter que de vouloir bien entretenir son véhicule. 

 Une autre chose super importante aussi, c'est de faire fonctionner l'ABS, en faisant des freinages d'urgence régulièrement , ceci pour faire travailler les électrovannes qui ne servent qu'à ce moment-là 

Et de ce fait, faire circuler le liquide dans les conduits non utilisé en freinage normal et emporter les éventuelles impuretés dans le circuit général et être nettoyé au prochain changement de liquide... Je suis clair, là.  

Bonjour à tous

+1 avec notre camarade @Berna.

Comme en aviation quand on fait le "point fixe" avant le décollage, on teste l'ensemble des procédures.

A mon niveau, avec mes vieux réflexes de pilote, chaque matin au départ essais des freins AV et AR ensuite les deux ensemble et "décapage vibrant" de l'ABS avant mon premier feu tricolore.

Bonnes routes

jc

bonjour,
j'ai été confronté aussi au problème de boitier ABS fin d'année dernière et je confirme que c'est 
réparable.
Mon mécano me l'a demonté et je l'ai envoyé par internet pour réparation et après avoir payé d'avance 396 euros.
La réparation et le renvoi de la centrale a été très rapide et tout marche nickel maintenant.