Problème moteur

Bonjour à toutes et tous ,
Paris Strasbourg en 1000 GTR km 340 impossible de dépasser les 5000 tours le moteur ratatouille comme si il était bridé .
Le paradoxe c’est qu’elle tiens le ralenti et démarre au quart à chaud comme à froid.
Je répare du péage  mais impossible de monter les rapports dans le bon régime sans que le moteur se mette à tousser.
Bougies,? gicleurs ,?
Si quelqu’un a une piste merci je dois retourner sur Paris demain et aujourd’hui les concessions sont fermées.
Belles routes à tous .
RobertO !

Bonjour à tous

@Roberto dans un premier temps j'ai déplacé ton sujet dans la catégorie de la 1000 GTR, en effet tu étais dans celle de la 1400 GTR.

Pourrais tu en dire un peu plus sur ta moto ? 

Son kilométrage actuel ? de quand date sa dernière visite ?, as tu roulé sous la pluie ? as tu fais le plein sous la pluie ? ces symptômes sont arrivés de suite en partant de chez toi ou au bout d'un moment sur l'autoroute ou la route ?  etc....

Je pense que les spécialistes de la 1000 ne vont pas tarder à échanger avec toi 

Bonnes routes

jc

Bonjour Jc
Désolé pour ma confusion , et merci pour ton intérêt.
Ma moto à 104000 km dernière visite il y a 3 mois
Mais pas d’intervention carbu jeu aux soupapes
Vidange et filtres plaquettes etc…
Le phénomène est arrivé après avoir fait le plein sur autoroute Sp 98 .
Elle ne prend pas les tours mais ne cale pas et redémarre.

Roberto a écrit:

Le phénomène est arrivé après avoir fait le plein sur autoroute Sp 98 .

Coïncidence étrange, peux vider le réservoir et refaire le plein et éventuellement appeler la station en cause si nécessaire ?

Bonjour à tous

@Roberto, à la description que tu viens de donner, il y a de fortes probabilités que tu aies aspiré un fond de cuve dans la station avec un mélange d'eau, voir de boue, et d'essence.

Comme vient le dire @Philippe, il faut essayer de pomper et vider ton réservoir et refaire un plein, si amélioration tu auras trouvé la cause.

Bonnes routes

jc

J'ai eu ce problème il y a fort longtemps lorsque je roulais en 1000.... Le filtre à essence était pratiquement bouché et les symptômes que tu décrits étaient les mêmes.... Peut être une solution à ton problème en plus c'est rapide et économique....

Suite à une erreur de remplissage de cuve d'une station, il y avait du E10 au lieu du 95, même symptômes sur la moto, la grande surface a bien reconnu l'erreur, ma remboursé le plein j'ai gardé le E10 pour la tondeuse et m'ont donné un chèque-cadeau pour compenser le désagrément 

JC , Berna, Dratom, Philippe,
1000 GTR merci pour ces retours , cette hypothèse m’a effleuré un instant et puis je l’a trouvais un peu complotiste.
Mais après lecture je vais suivre vos conseils .
Merci infiniment.
Mettre les mains dans le cambouis n’est pas un souci , encore faut-il savoir où les mettre .
Belles routes à vous.
RobertO !

Bonjour à tous

@Roberto, alors as tu "siroté" ton réservoir et essayé une nouvelle essence un peu moins frelatée ?

Bonnes routes

jc

Salut JC
Non je ne l’ai pas encore fait car je n’ai pas les moyens techniques à ma disposition je suis en déplacement à Strasbourg et il pleut toute la sainte journée
Je vais repartir comme sur Paris en prenant la nationale et implorer le Dieu de la bécane de me laisser arriver jusqu’à à mon garage.
Merci encore pour ton intérêt.
Je te dirais ce que c’était.
De toutes façons elle va passer en révision générale
Jeu aux soupapes synchronisation.
Belles routes à toi
RobertO!

Bonjour à tous

@Roberto, bon retour et en faisant un nouveau plein pour rentrer chez toi, tu devrais avoir un meilleur ressenti, si le soucis venait de l'essence.

Bonnes routes

jc

Perso sur ma première (1986), j'ai eu un problème de carburant pris dans une mauvaise station et j'ai changé le.......... moteur ! 0

Salut à tous ,
Cela ne me rassure pas Toutatis ta mésaventure.
C’est dingue que tu n’aies pas pu réparer sans changer le moteur.
Ce qui me dérange le plus finalement c’est que je voulais vendre ma GTR.
À moins de vraiment remettre en état je ne la propose plus, dommage.
Merci à tous pour vos précieux conseils.
La première intervention en arrivant, purge du réservoir et installation d’un filtre à essence car je me suis aperçu qu’il n’y en avait point.
Ou, si la chance me sourit le prochain plein aura raison de la cochonnerie accumulée.
Mais j’y crois guère .
Belles routes tous,
Cet été road trip dans les Pyrénées si i y a des amateurs pour un kawa et un Zaki🤪 sur une terrasse .

Alors, comme dit plus haut ma mésaventure a commencé avec un plein dans une station pourrie où si je n'avais pas été en réserve depuis longtemps je ne me serais jamais arrêté !
Ceci étant dit je suis arrivé jusqu'à ma hutte sans trop de problème. C'est après que les surprises sont venues.
L'essence étant pourrie, ça a fichu le merdier partout,
La moto sur la latérale lors d'une course d'une toute petite heure ou grosse demi heure, le robinet n'a pas fermé correctement, les 2 cylindres gauches se sont remplis. Quand j'ai voulu remettre en route ça a tout tordu dans les entrailles de ma belle ....
Donc n'attend pas pour vérifier ton filtre à l'intérieur du réservoir, ton robinet et tes carbus dans l'ordre en partant du lieu du "crime" vers le moteur.
Pour moi, je n'ai changer que le moteur, tout le reste n'a été QUE nettoyé ! Et ça en avait bien besoin !!

Effectivement Une sacrée poisse tous ça pour de l’essence frelatée.
Ton conseil sera suivi Toutatis

Salut à tous,
Retour de sensation Strasbourg Paris GTR 1000.
Ce matin après mes incidents de la veille non résolus, je démarre ma bécane sans trop d’illusions.
Pourtant un quart de tour emballe la bête, puis un ralenti en bonne et due forme la stabilise.
Je démarre, et monte les rapports quasi en sous régime pour ne pas retrouver ce phénomène de bridage  et broutage du moteur, une fois l’engin bien chaud, je me lance, entrée d’autoroute,
J’accélère,la mort dans l’âme me disant que j’allais être bloqué à 4500 tours, et là, « surprise du chef »
Une poussée de la bestiole et bam! un 140 km/h au compteur évidemment je me remets à 135 et Cruise pendant 250 km sans le moindre signe de la veille , envolée la cochonnerie dans l’essence .
Je refait un plein quasiment avant la réserve , et rajoute un additif pour l’essence en me disant que cela ne pas faire de mal après cet épisode .
Je repars de plus belle heureux comme un pape, le moteur tourne impeccablement bien, presque mieux qu’avant, mais ça c’est sans doute psychologique. En tous cas ça fait du bien .
Et puis soudain en plein dépassement beuuuuuhhhhh ! Brouttttttte beuhhhhhh! ,
Je termine la manœuvre sans risque j’étais seul.
Déçu forcément je me cale à 110 il me restait 150Km .
Et puis un peu vexé je tente une dernière fois , j’accélère jusqu’à 5000 tours et reste un bon moment comme ça, bloqué à 130 km/h le moteur a l’air de vouloir sortir du cadre tant il est énervé ,
Puis je ne sais par quel enchantement, je passe à 6000 tours en coup de pied au cul.
 Retour à la normale le moteur ronronne propre et souple jusqu’à Paris.
J’ai bien peur que ne soit une saloperie dans le réservoir qui se désagrège et se ballade à l’intérieur.
À mois que quelqu’un est une autre proposition ?.
Merci pour votre temps de lecture .
Belles routes !
RobertO ! 1000 GTR CBR 1000 f d’origine 1992 83000km .

Bonjour,
j'ai eu le problème aussi sur mon 1100 xs attelé ,parfois elle marchait bien et parfois un manque de puissance se faisait sentir j'ai mis un moment avant de me rendre compte que la membrane d'un des robinets d'essence (et oui 2 robinets un à droite et un à gauche??)était défectueuse (mais pas tout le temps , la pire des pannes à diagnostiquer quand c'est pas franc)si çà peut aider!!.
grand V à tous

clapet de mise a l'air du bouchon qui se bloque par moments où des impuretés dans les bouchons qui empêchent par moments une bonne mise a l'air 
si en ouvrant le bouchon cela fait un "pchiit" ou que cela fonctionne avec le bouchon entre ouvert, c'est ça

Merci Lou et Berna ,
Je vais démonter le réservoir et vérifier tous ça .