Avant ou après 2010

Bonjour,
J'ai regardé et j'ai trouvé que les modèles avant et après 2010 avait plusieurs différences notables

- rehausse des rétroviseurs
- ajout k-atc et ktrc
-deplacement de la boite à gants
-elargissement de la bulle
-modification des aérations
Etc....

Clairement est ce que cela fait une grande différence au quotidien et surtout que je cherche un modèle et je me demandais s'il fallait prendre un modèle particulier.

Hicham

qui dit amélioration dit forcement mieux ... maintenant personnellement mon achat se guiderait plus sur l'age de la moto , le kilométrage et le suivi de l'entretien fait dessus ... et du budget que je veux mettre dans l'achat

Oui j'ai bien listé ....mais ma question est de savoir si certains d'entre vous ont posséder les deux versions, ont-il prit une claque avec la nouvelle version ? Ou est-ce qu'au quotidien cela est peu visible., En tout cas pour la chaleur avant 2010 c'était la cuisson des genoux en été ?

je pense que Jo t'as répondu , la mécanique est la même donc tu ne prends pas une claque phénoménale d'un modèle à l'autre , l'important c'est de voir si elle est déjà en full et si pas combien ca va te couter en plus pour le faire légalement ... et au plus tu vas monter dans les années au plus tu vas avoir ces petites améliorations qui vont améliorer ton confort de freinage , aeration etc

Bonjour à tous

@Esca, comme toujours les versions 2.0 et plus, viennent toujours apporter des correctifs voir des améliorations notables sur le modèle initial et corrigent généralement aussi des "erreurs" de jeunesse du prima-modèle.

Il faut déjà voir le budget que tu veux y consacrer et aussi le kilométrage que tu penses effectuer, cela vient te donner les deux pierres angulaires de ton achat.

Point particulier, il est important de prendre une version qui est libérée officiellement avec la carte grise rectifiée. Cela te sera un gage d'un travail réalisé par un professionnel Kawasaki, mais aussi une conformité vis à vis de la loi et de l'assurance qui tu auras souscrite, c'est un point important.

Bon choix

Bonnes routes

jc

Et bien le budget est a 7k€. Ensuite je ne suis pas un roule toujours. Mais j'ai des projets de voyage, et étant un gabarit généreux je cherche quelque chose de rassurant et capable de me transporter partout.

7000 euros de budget c'est le prix moyen pour une 2010 à 2014  avec 50000 à 80 000 bornes au compteur  

de 8000 à 10000 euros tu trouves des modèles 2015 entre 40000 et 50000 Bornes en moyenne 


à toi de trouver la perle rare moins chère , moins bornée à un prix correct en dessous du marché ...ca se trouve en s'armant de patience et en dégainant le premier !

t'as meme des 2016 pas trop cheres dans ton budget mais avec un petit paquet de bornes   ICI 

Je préfère acheté à des pro que des particuliers.mais j'ai trouvé des annonces c'était juste pour être certain que ça vallait le coût et s'il y avait des pièces à connaître sur les modèles.... Mais visiblement c'est un moto saine pour peu que l'entretien soit suivi.... Et j'achèterais chez un professionnel plutôt.

c'est des motos qu'on ne bricole pas soi même en général et qui sont suivies en entretien en temps et en heure en atelier, je connais peu de monde qui fasse l'entretien intégral de sa 14 donc c'est l'assurance qu'elle a été bien suivie en atelier meme si c'est vendu par un particulier ... par concessionnaire tu vas la payer largement plus chère mais tu auras une garantie d'un an dessus ... c'est un choix

Il y a fort à parier que pour 7000 euros tu ne trouves que des 14 d'avant 2010 chez un concessionnaire ...

Merci pour les conseils j'explore certaines pistes actuellement.

demande à faire un essai d'une 14 avant de te décider si tu peux histoire de voir si tu apprécies la position de conduite très différente d'un trail ce serait con de regretter ton achat en ayant une moto qui ne te convient finalement pas

Effectivement, je n'ai l'expérience que de mon trail et de roadster de moto école.....sur les vidéo d'un magazine le journaliste dispose de la même envergure que moi ( a priori ) et il n'a pas l'air trop penché. Après je me dis que je pourrais m'y habituer à la position de conduite. Quand je regarde vos différents âges ( sans offense) je me dit que si vous ne l'avez pas abandonner c'est qu'elle est confortable...

C'est certain Esca que tu vas faire baisser la moyenne d'âge !!!

Quant à la position de conduite et le confort d'une 1400 GTR pas de problème... mais un essai vaut mieux que des pages d'explications...

Exactement

passer de 50 cv à 150 cv ca risque de te secouer le brushing au début , faudra y aller mollo tu vas passer chez les  " vieux"  "les grands" 

C'est clair que j'ai déjà les genoux qui claquent par peur du poids et de la puissance. Quand on est habitué à un truc léger maniable et docile.... s'attaquer à une bête comme la gtr va me faire grandir ou pousser des cheveux blancs....

d'où l'intérêt d'un essai histoire de voir si vous êtes fait pour vivre et voyager ensemble ....Bien souvent madame derrière décide pour 50% des cas suivant son confort personnel si elle veut dépenser l'argent du ménage dans la moto... ca fait aussi partie de l'achat ou non d'une moto si on voyage en couple     

tu nous raconteras 

Ça sera toujours mieux que la planche de bois de la transalp

Tu ne regretteras pas le choix d'un GTR 

Bonsoir Esca, c'est sur la GTR impressionne par son gabarit et son poids. Mais elle reste très maniable en roulant par contre il faut être vigilant lors des manôeuvres à l'arrêt. 
Ulysse à raison fait un essaie. Mais l'essayer c'est l'adopter.

l'essaie est prévue et oui j'en ai trouver une mais a 300 bornes de chez moi, j’attends d'avoir tout les détails avant de valider la visite car je ne vend pas la peau de l'ours, non non je la vend pas.....

J ai eu la version 2007 en full et la version 2016 en full aussi. Le moteur me paraît plus sportif en 2007 que en 2016. La 1ère tirait plus loin. Mais sinon, le reste est très ressemblant.

Bonjour à tous

La version 2016 tire plus court la 1° est moins longue, de plus sur la première version pas de KTRC donc moins de contrôle de traction. Les premières versions sont un peu plus "légère" car moins de système électronique emporté.

Bonnes routes

jc