Rétro gauche qui bouge au vent... Grrr...

Mon rétro gauche bouge avec la pression du vent généré par la vitesse.

Ne pas rouler vite me direz-vous ? Je ne tiens pas à me trainer à 60 tout le temps...

Est-ce que si je resserre la vis d'articulation au milieu du bras, sans démonter la glace mais juste le rétro du carénage et en passant par le soufflet avec une clé plate, cela suffira ?

Facile à faire ?

oui c est ce qu il faut faire moi la piece en alu etait casse
tu a un tuto sur ce probleme

Salut,

J'ai rencontré ce pb et je l'ai résolu de cette façon. Ce n'est pas trop difficile à faire le plus dur étant de bien remettre le soufflet ensuite.

Salut, j'ai cassé aussi le support alu, ça se trouve facilement?

Si tu me dis de quelle pièce il s'agit, j'ai du rétro en stock si tu veux.

Paddy

Je démonte cet aprem et je te tiens au courant.

Salut à tous.Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour démonter,  l'adieu à la limite des 100 bornes m'a emmené loin de ma bécane. J'ai juste vu que pour déposer le rétro, il fallait pas mal déshabiller la belle. Avant de partir, j'ai juste  regarder par le soufflet, pour constater que c'est la partie femelle de la rotule en zamac qui a cassé. Je ne sais toujours pas ce qui se démonte sur l'ensemble du retro, donc en conclusion, je pense qu'il serait nigaud de détailler la pièce, donc on va partir sur le remplacement du retro gauche en entier.
Dites moi, j'ai raison

Je regarde ce que j'ai rapidement et te redis ! :)

Et oui, tu as raison ! Et pour ma part, je ne détaillerai pas un rétro

Pas besoin de tout démonter, tu sors ta glace en découpant au cutter les point de colle ou soudure, ensuite tu enlève la le pourtour et la glace, l'écrou du réglage de la rotule est là tu resserres, tu teste avant de remonter la glace. Ensuite tu recolle mais pas avec de la colle, avec de la pâte à joint (pour les joints moteur par exemple) noire de préférence, ça évite les reflets, tu mets en pression (avec une sangle) pour la nuit et c'est bingo. 
Le jour où il te faut resserrer, un tournevis plat, tu mets en pression pour écarter, la pâte à joint va lâcher doucement et tu nettoie sans produit en frottant avec le doigt tout part et tu n'as plus qu'à recommencer .... 

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rétro gauche = 124.86 € 

@Toutatis :Comment resserrer si la rotule est cassée ?

Bonjour à tous

@jean-christophe, je pense que tu as raison, le mieux c'est de repartir avec un produit neuf. 

En effet "bidouiller", d'autant plus sur un organe de sécurité et sur un produit de plus de 10 ans, c'est toujours prendre le risque d'avoir encore par la suite des déconvenues.

Notre camarade @Gil29 vient d'en annoncer le prix, ce n'est pas un investissement énorme, mais il viendra t'assurer une qualité  "prémium" de la prestation pour le futur avec ta moto !

Bonnes routes

jc

L’intervention dont je parlais ne remet en rien en cause la sécurité, bien au contraire. 
J'ai fais cela sur quasiment toutes mes GTR ( j'en suis à 5 1000) et je n'ai jamais eu besoin d'y revenir !
Et en tant que chauffeur et maintenant sur l'escorte de convois je ne sais pas rouler sans rétros extérieurs
Je ne lésine pas avec la sécurité, mais je ne dépense pas pour le "plaisir" d'avoir du neuf. 
Il y a des pièces c'est du neuf systématique, mais d'autres je répare quand c'est possible. Et là c'est même pas de la réparation c'est juste un réglage.
On ne change pas ses pneus parce qu'ils sont justes dégonflés .... 
Mais si certains ont les moyens, libre à eux ce n'est pas mon cas 


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Bonjour à tous

@Toutatis, tes remarques et conseils sont judicieux, ils sont le retour d'une personne d'expérience et avec une connaissance technique de qualité. 

Mais dans les divers échanges de notre camarade @Jean Christophe, il évoque une pièce, en zamak, cassée. Cette matière étant un alliage de zinc, il n’est pas prévu d’avoir dans le cahier des charges une pièce ‘réparable’ en cas de casse. 

Devant les questions qu'il nous pose, il semble être sur un "territoire du bricolage" inconnu, c'est pour cela que la solution de remplacer par du neuf lui a été proposée et conseillée. 

En effet quand on ne maîtrise pas les réparations ou les solutions de bricolage, il faut s'en tenir au vecteur premier de la sécurité assurée avec une pièce neuve. 

Ce choix en proposition ne vient en aucun cas remettre en causes tes qualités, que je suppose excellentes de bricoleur, comme l'ensemble de ceux ici qui font l'entretien de leur moto ou changent des pièces, avec des tutos vidéo d'une précision chirurgicale . 

Je viens me mettre à la place de @Jean Christophe, ma modeste connaissance en bricolage ne pourrait pas assurer ce que toi tu arrives à réaliser avec une qualité générant une fiabilité en sécurité sans faille.

Bonnes routes

jc

Désolé j'avais compris que la pièce était juste dessérée et non pas cassée, autant pour moi.
Si c'est cassé, pas de solution dans mes compétences, faut changer, mais un d'occasion et vérifié (bien sûr) peut très bien faire l'affaire à moindre coût ? 
Chacun fait avec son portefeuille 

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Bonjour à tout le monde, merci pour le conseil de dépose et de pose. Je ne comptais pas bidouiller. Le changement systématique par du neuf, ce n'est pas dans ma philosophie, sinon je ne roulerais pas en Gtr du millénaire dernier.
En occaz, sur un site dédié à un modèle, on peut trouver, des membres qui gardent des pièces de sous-ensembles parfois improbables, en bécanes, je n'ai plus grand chose,mais en caisse...
Alors, j'ai parlé de mon histoire de rétro. Depuis, j'ai regardé, j'ai vu la rotule... une articulation comme ça, on ne la dissocie pas, Paddy pense avoir un retro complet, personne ne m'a proposé de sous-ensemble... what else...