A-coup moteur

Bjr ,nouveau chez vous  j'ai une gtr 1400 de 2011 45000 km.
Quand je passe une vitesse et que je lâche l'embrayage, elle a un petit à-coup !
Mon cons me dit que c'est normal? Je suis indécis là-dessus :(je me méfie  de ces personnes la !)
Sinon ça marche très bien et je suis très content.

Bonjour à tous

@Fripouille, reste à savoir ce que tu viens entendre par un à coup ? Est ce ta façon de relâcher l'embrayage ? ou un réglage moteur ? 

Tu devrais essayer en la réglant en mode "ECO" en mettant ton bouton au commodo de gauche par ce réglage électronique. Si cela se passe en ville c'est un peu normal, mais avec le mode "ECO" ta moto sera beaucoup plus douce et souple.

Bonnes routes

jc

bonjour
jc69 a raison en plus de cela tu devrais faire une purge hydraulique de l'embrayage 
tu as plusieurs positions numérotées sur le levier d'embrayage .à toi de trouver la bonne position en fonction de l'usure de ton embrayage

moi je pencherai plus pour  une réinitialisation  avec la poignée de gaz

tedy a écrit:

Tu as plusieurs positions numérotées sur le levier d'embrayage .à toi de trouver la bonne position en fonction de l'usure de ton embrayage

Les positions numérotées sur les leviers servent à écarter ou rapprocher les leviers en fonction de la longueur de ta main afin que les leviers tombent bien sous tes deuxièmes phalanges d'index et de majeur...

Pas à combler une usure d'embrayage !

Est ce une première main ?
Est elle débridée ?

Je suis d'accord avec les posts indiquant diverses solutions, donc  à tester mais un souci d'embrayage ne peut être exclu (problème de poignée d'embrayage ou l'embrayage lui même)

Peut être aussi penser à  : ressorts de limiteur de couple

martial.34 a écrit:

Peut être aussi penser à  : ressorts de limiteur de couple

idem

demain je vais chez le cons et lui en parler
ca se presente comment cette piece

  Tout  est là .........

https://gtrmania.forumgratuit.org/t2249-poignee-d-embrayage?highlight=poign%C3%A9e++d+embrayage

J'ai eu moi aussi cet à coup au début. Je me faisais un peu de souci, sans trop puisqu'elle n'avait que
9900km. C'est en réglant l'écartement de la poignée que j'ai supprimer cet à coup.J'ai commencé par le plus près, puis j'ai écarté. Depuis plus d'à coup.

en 1er temps je vois ça avec la poignée comme la semaine prochaine je suis & paris je vais régler ça  sans les sacoches bien sur

C'est pour cela que j'évoquais un problème d'embrayage car pour moi cela va de la poignée via le réceptacle au système complet avec les amortisseurs de couple.

C'est aussi pour cela que je demandais si c'était une première main (comment a t elle été menée auparavant ?) et si elle était débridée.

En effet en full le couple est plus marqué (cf les courbes) et selon l'utilisation de la GTR ces forces passent en force par l'embrayage dont les amortisseurs de couple. Selon mon mécano ouvrir en grand sur un rapport supérieur engendre un choc important pour la mécanique d'embrayage qui doit supporter cette charge entrainant une usure prématurée des disques et des casses des amortisseurs de couple.
A titre d'info à 144 000 km ces derniers non cassés étaient un peu avachis ....

fripouille a écrit:

en 1er temps je vois ca avec la poignet comme la semaine prochaine je suis a paris je vais reglè ca  sans les sacoches bien sur

Quel rapport avec les sacoches ?

à paris j'ai pas envie de les rayer 
en inter-files elle est large la gtr

OK pour l’inter file mais ce n'est pas une BMW car si l'avant de la GTR passe, l'arrière passe alors que sur les RT (à voir avec les nouvelles) l'arrière était plus large que l'avant à là ça craignait !

de retour de chez mon cons ((3h))
verif de multiples organes ras 
il faudrait que je me calme sur la poignée (( être plus doux ))
je vais voir ça

Bonjour à tous

@Fripouille, parfait il semblerait que tu n'es pas de soucis techniques et c'est une bonne chose. 

Essaye quand même, sauf si déjà effectué, de rouler avec le mode ECO, tu verras on sent bien la différence en ville la moto est beaucoup plus souple et très linéaire. 
Comme on n'a pas besoin de ses 155 chevaux  ce mode est parfaitement adapté pour la ville.

Bonnes routes 

jc

Bonjour à tous,
Sur 14 GTR depuis un peu plus d'un an, j'ai également constaté ce petit A-coup au passage des vitesses (que j'ai mis sur le dos de la transmission par cardan... puisque c'est ma première machine avec cette transmission). Personnellement, cela ne me gêne pas plus que ça, et pour palier au problème j'ai pris l'habitude de passer les vitesses à la "volée", sans débrayer. Quand on roule sur un filet de gaz, cela se fait très bien, c'est très souple et en plus on économise l'embrayage...

Pour ma part je ne sers jamais de l'embrayage pour monter les rapports. Par contre si pour les descendre car j'utilise beaucoup la boîte pour ralentir la moto. Cela évite un usage excessif du frein. Je pilote (les motos) ainsi depuis très longtemps et je n'ai jamais rencontré de problème avec l'embrayage notamment avec la GTR.

je n'ai jamais passé les vitesses à la volée  en duo ça doit être   ((((comment)))

merci je vois ça..mon mécano m'avait dit tu passes les vitesses à la volée 
c'est tout nouveau pour moi ça 
.