petite fuite d'huile

bonjour à tous
j'ai toujours un peu d'huile propre sur la partie haute du pignon conique avant
je soupçonne le joint torique du démarreur ou bien le joint torique du capteur de vitesse
avez vous eu sur vos 1400 ce genre de fuite d'huile?
merci pour votre aide

Jai eu une fuite à ce niveau. Elle est apparue à la suite du nettoyage du capteur de vitesse engagée. (https://gtrmania.forumgratuit.org/t423-nettoyage-transmetteur-de-rapport-engage-sur-gtr-1400?highlight=Nettoyage+transmetteur+de+rapport+engag%C3%A9+sur+GTR+1400). Le joint spi a été mal positionné et pincé d'où la petite fuite. Son remplacement et un bon positionnement ont résolu le problème. 
Mais ce n'est peut être pas la cause de ta  fuite....

merci dratom pour ta réponse
j'ai localisé la fuite d'huile c'est le joint torique du démarreur qui fuit 
par contre j'ai sortie les 2 boulons de fixation du démarreur mais celui ci reste bloqué il ne veut pas sortir on dirait qu'il bloque au niveau de l'engrenage 
avez vous déja démonté un démarreur de 1400?

bonjour
voilà le joint torique du démarreur était bien à l'origine de la fuite d'huile .le joint est complètement mou et déformé par la chaleur du moteur
j'ai réussi à sortir le démarreur qui n'est pas très accessible mais bon c'est fait .reste a commander le joint chez kawa
voilà pour info
a+ tedy

bonjour a tous après une semaine ou je n'ai pas utilisé mon gtr, je la sors pour mettre la grille radiateur RG et polisher un coup les tubes.

comme vous le voyez il y avait cette trace d'huile sur le tube central, la tache a droite sur le tube latéral c'est le dégrippant que j'ai mis pour mieux enlever le boulon  radiateur, donc la tache sur le tube central est grasse, est que elle pourrait venir du cache culbuteur ?

Petitloup c'est un problème connu sur les 14. Les fuites sur les échappement proviennent des joints toriques  d'arbres à cames ou du joint de cache culbuteur. Regarde dans "je cherche je trouve" le sujet a été largement traité... Mais seul le remplacement des joints va pouvoir résoudre le problème. Je pense que tous les propriétaire de 14 y sont passés....

merci dratom, oui j'ai fais la recherche, mais comme je ne savais pas ou était le joint torique d’arbre a came et que les fuites de cache culbuteurs ne sont pas forcement pour tous au même endroit je voulais être sur de ma fuite.
et surtout, elle a 28500 km, savoir si cette fuite tiendra jusqu’à la prochaine révision
merci

Tu verras ça fume un peu au démarrage et ensuite plus rien. La perte d'huile est très minime et à mon avis cela peut attendre la révision pour procéder au remplacement des joints "cuits". Pour ma part les fuites sont apparue vers 28-30.000 km et j'a remplacé les joints à la grosse révision à 45.000km. Quand je dis j'ai remplacé en fait c'est le mécano de la concession qui s'y est collé car c'est assez complexe et il y a beaucoup de démontage

Bonjour à tous

@Dratom, heuuu je ne savais pas cela, la mienne n'a jamais connu ce soucis. Tu me diras elle roule minimum 150 km par jour depuis 6 ans, les joints n'ont pas le temps de vraiment prendre du "jeux"

Par contre une chose est sacrée chez moi , c'est le temps de chauffe au démarrage et cela en toutes saisons et à chaque instant. Vieille manie à l'époque de l'armée au fin fond de l'Allemagne, le temps de faire chauffer les V8 Simca ou gonfler les bouteilles d'air des GBC8 KT.


Bonnes routes

jc

JC les joints ne prennent pas de jeu mais sont cuits par la chaleur des échappements. Moi aussi je respecte le temps de chauffe et cela n'a pas empêché la cuisson de mes joints.... comme sur beaucoup d'autres motos du forum. Content pour toi que tu aies échappé à ce petit "défaut". La qualité des joints origine est peut être à mettre en cause car depuis leur remplacement à 45.000 km le phénomène n'est pas réapparu et j'arrive à 70.000 désormais !!!!

cc les vieux motards qui font que papoter 
moi le joint cache cul changer a 65000 et maintenant plus rien lool 

biz lolo