Fabrication vente Top Blok Gtr 1400.

Au regard des dégâts causés par la moindre gamelle y compris les chutes à l'arrêt l'investissement vaut le coût. Nos motos prenant de l'âge leur valeur s'amenuise comme peau de chagrin. En cas de chute les assurances ne répareront plus vue le prix de pièces détachées dont le total dépassera la valeur de la bécane.

Belle  job, 
Bravo pour ce travail.

Tu devrais faire un jeu Didier pour les top blocs qui n ont pas trouver preneurs 

il faut que j'y passe.....

titou-46 a écrit:

il faut que j'y passe.....

Juste après la gamelle... C'est con !!!

surtout juste 2h aprés t'avoir donner un coup de main pour monter les tiens 

Salut à tous

J'ai reçu le colis des top block nickel ,le travail de Didier est magnifique (merci Didier)

J'ai donc commencé le montage , l'axe est venu très facilement ,j'ai donc mis sans problème les supports

J'ai ensuite percé le bas de carénage et ensuite problème pour enlever les boulons des supports , sur les 3 j'ai pu en enlever qu'un seul , pour les 2 autres j'ai abandonné après avoir casser ma clé BTR dedans (facom) , du coup j'ai appelé kawa St Etienne et j'y passe demain avant de faire n’importe quoi

Donc galère pour moi , j'espère que les autres auront plus de réussite que moi

Salut a tous.
Pour info les vis son coller alors il faut les décoller pour ca l'idéal et de taper sur la tête de vis.
j'ai u le meme souci que toi.

C'est ce que j'ai fait avec un tournevis à frapper

après Jai utiliser une clé a cliquet avec un embout six pans.

Tu as raison d'aller voir Kawa. Ce serait trop con que tu abimes ta moto. iIls sauront te débloquer les vis avec leur outillage de pro. Le mieux c'est une douille mâle de huit sur une clé à cliquet rallongée.

C'est bien pour cela que j'y monte , avant de faire la connerie

Un bon cliquet avec embout 6 pans ou douille de 17 (côté gauche) et juste un tube de rallonge cela ne m'a posé aucun problème. Un grand merci à Titou-46 qui m'a prêté ses embouts..

Apparemment l'axe qui avait un peu résisté à Didier n'a pas posé de problème à ssiap comme à moi. Les problèmes se déplacent selon les motos !!!!

JO j'ai changé mes disques, pas plus de problème que ça, sans tournevis à choc, mano mano, commencer par frapper la vis et technique que j'ai adopté pendant des dizaines d'années .....................je commence par serrer un poil la vis, après c'est dévissage, re vissage, dévissage, re vissage pour libérer d'un huitième de tour, voir moins, après ça vient tout seul, sinon il reste le chalumeau et refroidissement d'un coup.

Dahu 05 a écrit:

JO j'ai changé mes disques, pas plus de problème que ça, sans tournevis à choc, mano mano, commencer par frapper la vis et technique que j'ai adopté pendant des dizaines d'années .....................

+1.

Pour et contre la clé à chocs Jo, dans ce cas de figure (disques ) on ne sent pas bien si la vis se décolle. Etant justement collée on risque à la clé à choc d'arracher les filets directement   mais bon avant que la modération passe pour cause de hors sujet, je clos justement le sujet 


 
Dratom24 : Avec des réponses judicieuses et bien complémentaires au sujet du tuto tu ne risques rien de la part des modos....

Bonjour à tous
Problème résolu , et effectivement ils étaient bien serrés et en plus avec la colle je vous dit pas (j'ai bien fait de monter chez Kawa)
Par contre le mécano m'a dit de remonter avec du frein filet bleu et non pas rouge qu"est que vous en pensez ?

Perso j'ai utilisé du bleu (je n'utilise que ça en horlogerie). Je préfère parce que ça permet de dévisser sans trop abimer les têtes de vis, et reste suffisamment efficace. Le rouge est plus fort et très dur à décoller, tu en as fait l'expérience.

Bonjour à tous

bonjour @SSIAP l’avantage du bleu c'est que qu'au démontage cela se passe bien d'autant plus avec des vis CHC (cylindrique hexagonale creuse) ce que vous nommez BTR (qui est une marque.....). Avec le rouge sauf erreur de ma part il faut le chauffer pour le démonter, donc toujours délicat en fonction de l'endroit où se trouve la vis.

Même en aviation on évite le rouge....

Voilà

bonnes routes

jc

Salut à tous.
Bon Eric tes rassurer tu n'as plus qu'as monter tes supports et nous envoyez une tite Photos.

Très bien les amis je vais mettre du bleu alors
Je les ais peint en noir , ça rend vraiment bien
Je mettrais une photo une fois fini

Et je me suis équipé en matériel plus sérieux

Toujours le bleu, seule exception dans ma carrière du rouge sur les étriers de freins de PL, après cela dépend aussi du pas du filetage des boulons, plus ils sont fins moins il faut de collage "violent" car c'est arrachage du filet à tous les coups   sur ds gros filets le rouge ne pose pas "trop" de problèmes