Fabrication rehausse Gtr 1000.

Salut les Maniacs du Dessus.
Voila j'ai une demande de Kito19 pour la fabrication et vente de rehausse pour vos demoiselle.
pour info j'ai fabriquer des rehausse pour les Maniacs du dessous.  qui serait intéressé j'ai pas encore travailler dessus simplement pour avoir une idée du nombre donc merci a vous. 



J'ai du temps libre.

salut didier91 je n'ai pas eu le temps de démonter les vis de maintiens des demie  bras de guidons pour mesurer leurs diamètres et longueurs à l'initial je fais ça demain et te donne aussi le pas je pense qu'il doit être identique pour toutes la mienne est de 1996 photos à l'appui A+

Salut Kito le diamètre surement du 8 au pas de 125 ISO.

salut didier je pense,j'ai le pied  à coulisse ainsi que le peigne pour me donner le pas je te renseigne demain là je suis sur le freinage et l'embrayage (purge) quel bourrin j'ai réussie à casser le récepteur en revissant la vis de purge  A+

Si ça peut aider :



Article n°120 : 120CB0820 BOLT-SOCKET, 8 X 20     Quantité: 6
Identique pour toutes les années!

Salut à tous 
Merci Gil je comprend mieux le montage.

   https://gtrmania.forumgratuit.org/t4282p25-rehausseur-d-occasion

Il y as deux type Rehausse en fonctions des années.!

Non, il n'y a qu'un seul type de montage quelle que soit l'année, mais deux fabrications très différentes, le "cube" tel que tu le présentes et le Genmar commercialisé aux US sous différentes marques, en anodisé noir sur les photos 1 et 3.  La différence consiste pour les modèles avant 1994 dans le besoin d'accéder à la valve à air en tête du tube plongeur, sinon les diamètres et les attaches sont les mêmes. Dans la version Genmar il y a deux hauteurs de 32 et 51 mm (1.25 et 2"), la plus haute t'obligeant à changer les durits de frein et d'embrayage. Les vis en M8x125 sont aussi bien sûr plus longues. Pour le versions pre-1994, il faut percer un des bouchons du Genmar pour accéder à la valve et monter éventuellement une rallonge de valve. Dans ta version, je ne sais par dire si tu peux remonter le bouchon d'origine et le retirer pour gonfler la fourche, une rallonge de valve passe t'elle dans l'alésage ? 

Pour ceux qui voudraient une paire de Motofab à 50$, je peux passer commande cette semaine et les ramener en France à partir du 12 mai. Voir mon sujet précédent. Frais de port (environ 10€) en sus en cas d'expédition en France. Retrait possible en RP sans frais de port du 13 au 30 mai. 

Genmar rehausse de guidon ZG1000 Le modèle original mais le prix pique un peu

Motofab rehausse de guidon ZG1000 Le modèle déjà fourni aux maniacs

Black Path Rehausse de guidon ZG1000 En outsider une autre version moins chère avec visserie inox

Merci à toi pour cette info.
Effectivement à ça prix la.

Didier, 

Je crois comprendre que tu as de quoi faire de la découpe fil dans l'alu. Si tu avais les cotes de la solution Genmar pourrais-tu fabriquer quelque chose de similaire made in France et à un meilleur coût ?

Je suis à peu près sur de faire la même chose et à un prix raisonnable lié au nombres de commandes.

Je t'envoie une première cotation que tu pourras commenter et surtout vérifier. Je n'ai pas tout démonté pour le faire. 

Salut a tous.
Merci a toi pour le plan.
Je regarde ca de plus prêt.

salut bête de concours je ne vois pas comment le demi-guidon tiens sur les autres modéles au niveau du rond ?A+

Et là ,tu comprends mieux !

Oui là je comprends mieux merci reste à ce que ça soit percé pour avoir accès au réglage de la fourche A+

Gil de Loctudy, 

Les rehausses et les cimblots font normalement la même hauteur de 32 mm, donc les cimblots ne devraient pas ou peu dépasser des demi-guidons. Sur ta photo, les cimblots dépassent des demi-guidons et ne sont pas en appui sur le haut du tube de fourche. Soit ils sont plus hauts que les rehausses, soit ils font la même hauteur. Dans ce cas, ils n'assurent pas le centrage et la liaison mécanique entre les rehausses et les demi-guidons. Les vis reprennent donc tout l'effort de cisaillement et ce n'est pas leur fonction. 

Normalement le chambrage à l'intérieur du cimblot est suffisant pour recevoir le réglage de fourche, sinon il faudrait l'ajourer par alésage dans la partie haute comme pour les modèles 86-93 avec valve d'air. 

Qu'en penses-tu ?

J'ai trouvé cette photo sur le net et je suis d'accord avec toi...

A moins que sur la photo,ce ne soient que des bouchons amovibles pour l'acces au réglage !

je me souviens les avoir peint en noir sur la mienne..

Bonjour à tous , si Didier peut réaliser les rehausses en 32mm je suis preneur, sinon j'en prendrai un jeu à bête de concours merci à vous messieurs

Une chose qui serait top serait de pouvoir monter les bouchons d'huile en alu - prévus pour la 1400 par Didier mais adaptés en version 1000 - pour fermer les cimblots et donner ainsi accès aux réglages, ainsi qu'à la valve d'air pour les modèles 86-93. Tu en dis quoi Didier ?

Salut a tous.
Oui il faut faire un Modèle pour valider l'ensemble des modifications.
Il me faut un peu de temps pour ça.
mes oui tout et possible.

Je vais déposer et mesurer les deux bouchons de la 1000 qui ne sont pas identiques. Je t'envoie ça dans quelques jours.

salut moi aussi en 32mm je suis preneur à voir tarif mais vu ceux pratiqué je pense que didier est dans les clou de ce coté là merci à toi didier A+

Bonjour,

je me joints a votre problème de rehausse car j'ai le même sur mon gpz (la cousine). J'ai des cales de 3 cm + les demi guidon d'origine mais je suis trop bas.

je voudrais installer des demi guidon de gtr. 
Il y aurait deux hauteur de demi guidon. 11 cm et 15 cm.

Pouvez vous me confirmer ces deux tailles ?

Et si cela existe et que qqu'un en à de dispo, je suis preneur.

merci à vous.
gege