Remise en route moteur qui n'a pas tourné depuis 10 ans

Bonjour,
Je vais remettre en route ma moto qui n'a pas tourné depuis 10 ans.
Je vais changer le liquide de refroidissement et l'huile moteur, mais, je voudrais savoir s'il y a des précautions à prendre avant de démarrer le moteur.

Enlève les bougies et mets un peu d'huile dans les cylindres.

Fait faire plusieurs tours au moteur en l'entrainant à la main.

Tous les liquides sont à remplacer.

Si pas de problème tu peux essayer de la mettre en route.

Ensuite nettoyage complet des carbu, du réservoir, contrôle des conduites d'essence, etc...

Je pense que la liste des vérifications est assez longue à demander à un spécialiste .
Déjà essayer de faire tourner le moteur sans les bougies, ensuite vidanger complètement l'essence restante en vérifiant bien la bonne fermeture du robinet de vérifier aussi toutes tes conduites pour savoir si aucune n'est fissurée vérifie aussi le filtre à air souvent détérioré après un long stockage et j'en oublie certainement...

Bon courage

tu m'as devancé

L"etat des pneus à vérifier !
Alain te l'as signifié:tous les liquides sont à remplacer, freins compris. Sage précaution.

Bonjour,

Travaux effectués :
Nettoyage complet rampe carbu
Rinçage, sommaire, du circuit de refroidissement
Bougies neuves
Remplacement liquide freins AV-AR et embrayage
Vérification réservoir essence : OK, sauf jauge qui ne fonctionnait pas, car il y avait un dépôt sur la résistance bobinée. Après nettoyage : OK
Nettoyage filtre à air

Travaux en attente :
Nouvelle batterie en commande, car l'ancienne : 10 ans d'âge et charge avec chargeur voiture = HS
Remplacement liquide refroidissement et huile moteur, quand j'aurais la batterie.

En attendant, je vais huiler les chemises et les segments.

Cordialement

Bien alors tout roule à quand le premier "start and go"

pense aussi à changer les durites d'essence

tu peux aussi nettoyer le système de refroidissement au vinaigre blanc , tu le remplis de flotte avec une bonne dose de vinaigre , moi je mettrais la bouteille complète ,tu purges et  tu fais chauffer et refroidir 2 ou 3 fois et tu vidanges , rinçage à l'eau en refaisant fonctionner le circuit puis vidange et tu mets le liquide préconisé , c'est comme neuf .

ne pas utiliser de st marc , ça crée de la corrosion sur l'alu

Bonjour,
C'est parti, elle tourne enfin, par contre j'ai un bruit de cognement coté boite de vitesse qui s'atténue (mais, toujours présent) lorsque je débraye. J'ai fait la vidange moteur.
Ce cognement pourrait-il provenir de l'embrayage, BV, tendeur chaine ?
Merci.

peut être regarde le tendeur avant qu'il case et fasse du dégât
ya un tuto sur mon blog

Bonjour Guy,

A première vue, le tendeur n'a rien.



Par contre la couleur de la bougie du cylindre n°4 est différente des autres ( bougies neuves ).



C'est peut-être ça qui occasionne le cognement

Cordialement.

oui bizard elle tourne pas sur 3 pattes

On voit bien qu'elle n'allume pas sur le 4. Voir sans doute côté HT.

regarde si tu a de l allumage a chaque bougie si la 4 n'en n a pas change la de place avant tout il mai arriver qu'une bougie neuve ne fonctionne pas
après test le reste en commençant par les fil et ainsi de suite

Salut Phil,

Je viens de regarder ton tendeur de chaine en grossissant le plan, il manque un morceau au patin (flèche noire) et la chaine me semble détendue (fléche rouge)



Les bougies noires grasses reflètent de l'essence non brulée ou mal brulée, par contre la dernière a l'air de bien fonctionner

Bonjour,

Comme j'ai fais la vidange pour voir s'il n'y avait pas de la limaille dans l'huile (ouf, RAS) j'en profite pour vérifier les bobines;
Aux cosses :
1-4 = 2.7 o  idem pour 2-3
A la sortie sans les fils :
1-4 = 11.65 Ko idem pour 2.3

Fil avec antiparasite :
1 = 5.16 Ko
2 = 5.08
3 = 5.44
4 = 5.17

Par contre, les nouvelles bougies ont comme référence : DPR8EA-9 au lieu de DR9EA. Normalement pour la 1000 GTR de 2003 c'est DR9EA ?

Avant de démonter le carter, pour vérifier le tendeur, je vais tester avec les anciennes bougies.

Je vous tiens au courant.

Cordialement

Nouvelles pas très brulantes,

Je n'avais, peut-être, pas fait attention, mais bizarrement, la moto tourne. Sauf que les sorties échappement 1 et 2 sont froides, la 3 est chaude et la 4 très chaude.

Je continue la recherche.

Ca y est, elle a fait ses premiers kilomètres hier, sans problèmes.

Historique :

Elle tournait donc sur 2 cylindres, le 3 et 4.
Après avoir interverti les bobines, les fils de bougie, vérifier le câblage électrique, etc..  c'était toujours pareil.
Donc, il ne restait plus que les carbus. Après re-démontage, re-nettoyage, ensuite réglage papillon, à la limite des petits trous, et 2 tours à la vis de richesse = OK
Elle tourne impeccablement.

Je vais vérifier le tendeur de chaine, par rapport à ce que Louloukawa m'a indiqué sur la photo.

Maintenant, carénage à remonter ( avec les bonnes vis )

A+

Bravo Philippe comme quoi la ténacité paie toujours

Salut Phil,

En ce qui concerne tes bougies étaient ce bien ce modèle là, ou comme sur la mienne des DR9EA ?

Salut Wolf,

Après avoir testé les 2 types de bougies, j'ai l'impression qu'elle a plus de répondant avec les DR9EA.
J'ai regardé sur le catalogue NGK, 1000 GTR = DR9EA et les DPR8EA-9 sont plus préco sur la 600 et la 650.
La différence entre les 2 bougies est l'indice thermique, la DR9EA est plus froide.
Ce qui me surprend le plus, c'est que sur la DR9EA l'écartement est de 0.70 alors que sur l'autre, il est de 0.90 ( dixit NGK )
Comme je les avais réglé à 0.70, je comprend pourquoi que cela ne tournait pas trop rond.

Pour l'instant elle est remonté et elle roule. Je la laisse tranquille.

Et enfin, je vous remercie pour vos conseils. Si je peux, j'espère faire de même.

Bien cordialement.

Pour clôturer,

Ci-joint la moto basique.



Concernant les éraflures sur le carénage droit.
Il y a10 ans, à cause d'un vieux passage piéton, je me suis retrouvé couché sur la N19.
ça refroidit.
10 ans après, c'est reparti.

A+ et bonne route pour cet été.

The end.