fuite huile

c'est bon, carénage retiré j'ai Localisé la fuite assez importante, et je l'espère sans gravité pour le haut moteur, simplement le banjo de gauche qui n'est pas étanche, depuis combien de temps????
il est vrai que même la roue arrière est bien grasse, faut il vérifie les ac ?

seconds et troisième soucis, usure de la rotule inséré dans le sélecteur, je pensais pouvoir la resserrer mais est serti, peut-être je peux la remplacer par une rotule a vis.
est enfin une usure 'encore' de la petite pièce cylindrique en laiton dans le levier d'embrayage, difficile avec tous cela de sentir la souplesse du cardan, que je dois aussi vidangé je pense.

j'ai maintenant besoin des avis des pros mécano, sous le bandjo de gauche (assis dessu) il y a entre la culasse et le premier joint il y a une sorte d'insert argenté qui à priori est visse dans la culasse, le mien et cassé donc ça resemble plus a une simple rondelle forcé.
pouvez vous me dire si cela est d'origine, si je dois extraire ou si je peux simplement cole une rondelle d'étanchéité large.

Je viens de regarder les éclatés du moteur, rien de ressemble a ce que j'ai, donc on dirai plutôt un insert de réparation, a cette endroit la c'est bizarre, je vais ouvrir le cache culbuteur pour voir de l’intérieur,  y a t'il une position fermé sur le robinet car j'ai le plein.

Le robinet d'essence est un robinet à dépression activé par un des carbus (le #2 ?). Si la membrane est en bon état, le robinet ne doit pas fuir.

fiou a écrit:

seconds et troisième soucis, usure de la rotule inséré dans le sélecteur, je pensais pouvoir la resserrer mais est serti, peut-être je peux la remplacer par une rotule a vis.
est enfin une usure 'encore' de la petite pièce cylindrique en laiton dans le levier d'embrayage, difficile avec tous cela de sentir la souplesse du cardan, que je dois aussi vidangé je pense.

Je regarde, j'ai peut être un sélecteur sur le moteur que j'ai changé, mais pas sûr.

Pour la pièce en laiton je l'ai changée par du neuf commandé chez kawa et j'ai changé le levier par un Bihr j'ai récupéré le jeu qu'il y avait auparavant...

merci, bon le cache est enlevé, pas mal pour une moto que j'ai même pas depuis 1 jour, il y a de l'huile partout, bon signe!, il me manque une coupelle acier sous vis de cache culbut, oublier au précédent montage.

je vais chercher sur le forum un tuto remplacement de chaine et reglage soupapes.

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C'est sur il s'agit bien d'une réparation qui à lâcher, un précédent propriétaire bricoleur à foiré la vis du banjo culasse, comme le filetage est resté à l'intérieur, je vais y placer deux rondelles cuivre plus larges est couple à la clé dynamo.
croisons les doigts.

Bonjour,

Moi aussi j'ai eu une fuite d'huile sur cette durite métal.....changer les joints cuivre et c'est repartit !

Rico

Lol, j'ai un moteur (50 euros) mais il faut venir le chercher, j'expédie pas

si tu me le garde jusque Noël, peut être

la fuite d'huile est réparé je pense, j'ai du retirer le radiateur, ensuite j'ai contrôlé les soupapes, très peu de motifs par contre mes arbres sont pas beau, je crois que sait la maladie des premiers modèle, j'ai des rayures ou des trous noir, peu de limaille aux aimants, je me demande si je laisse dans l'état....

pas de souci pour le garder mais il ne partira pas en traineau lol. Le bas moteur est HS sans doute vilebrequin entre la  3ème et la 4ème bielle maladie de ce moulin. Je ne sais pas dans quel état sont les AC, je n'ai pas ouvert

Salut à tous !

Je relance le sujet sur les fuites d'huile au raccord banjo du radia d'huile ... Grrrr !

Lors de ma dernière vidange, il y a 2000km à peu près, j'ai réparé une fuite sur un des banjos du radia d'huile avec un joint cuivre de vidange dont le Ø correspondait pas mal. Et ça recommence à suinter depuis peu ...

ça me fait suer de revidanger et de perdre l'huile, et surtout, je ne sais pas trop avec quoi rétablir l'étanchéité de ce raccord ...

Une idée quelqu'un siouplé ??

Salut paddy, et avec un petit filet de pâte à joint moteur fais proprement, ça t éviterai de tous vidanger et démonter, sinon tu vas au rayon plomberie, tu as toutes sortes de joints....

En tant que plombier, des joints, j'en ai plein mon atelier !

Mais je ne vois rien dans mon stock qui pourrait faire l'affaire ... Quant à la vidange, je pense que je ne vais pas avoir le choix pour réparer c'te fuite. Et je me demande où trouver les joints alu d'origine surtout ...

chez kawa  pardi    voyons pady 

looooooooooooool

biz lolo

Ah vi c'est vrai ! C'est donc ça qui est écrit sur le réservoir !
Mon seul souci est la distance séparant le trou perdu où je réside avec le conc' kawa le plus proche ... Soit au moins 45 min de route ... Pfff .... Donc j'essaie de me dépanner avec ce que je trouve au plus proche !

J'vais essayer de bidouiller avec des joints cuivre de vidange ... Z'en pensez quoi ? Plutôt les joints plats ou les joints qui s'écrasent ?

Tu appelle ton cons, et tu lui demandes de t'en envoyer par courrier, eux ils en ont toujours à l'atelier.

ça c'est pas bête ! Si jamais ma réparation d'hier ne tient pas, j'essaierai ça ! :)

Bon ! il a fallu que je démonte entièrement le radia d'huile pour m'apercevoir que le raccord est fendu ...  

Si jamais vous en avez un à vendre, contactez moi ! Y'en a sur le net, mais j'aurai plus confiance en qq'un du fofo ...

regarde sur les microfiches kawa pour voir le prix du neuf 
des fois c est pas plus cher 

biz lolo

Je trouve la réf mais je vois pas où trouver le prix ! Tu aurais un lien à me donner stp ??

Le conc' Kawa du coin m'annonce 360€ ...

J'en ai trouvé un en occas' à 30€ ... Je tente le coup, on verra bien !

ICI : http://www.kawasakioriginalparts.com/kawasaki_motorcycle_parts_selection_pfk.php?block_01=E3034&block_02=99917-1350&block_03=MC&year01=1990&ca=FR 

ou là : http://www.cmsnl.com/kawasaki-1986-a1-zg1000_model12620/partslist/E3034.html#results