Quelle huile moteur

Certains d'entre nous utilisent de l'huile de synthèse automobile dans leur machine. Or, il faut savoir que dans les huiles auto,il y a des additifs anti-friction.

On le voit en lisant au dos la norme API.  Il est écrit API-SM ou SN maintenant. Plus la lettre après ne S est élevée, plus il y a d'anti-friction.

Sur une technosynthèse Motul 15W50 que j'ai vue hier chez Carrouf (huile moto), c'est noté API-SH.

Faites le comparo. Du coup, mixer une huile auto de synthèse et le P18 serait une erreur. Ils le disent d'ailleurs je ne sais plus où.

Faut mettre une bonne huile moto, mais seulement une huile moto.

Le débat sur le fait qu'on peut utiliser une huile bagnole existe mais si on lit le dos du bidon, on voit les différences.

Perso, ce sera Motul Technosynthèse 15W50 additionnée de P18 selon le dosage recommandé. donc, 148 ml donc un flacon de base.

Mais avant, du Engine Flush.


Au fait, parcourez le site Mecarun, il existe plein de produits utiles même à la maison...

Attention pas facile de se retrouver dans la jungle des normes, sigles et abréviations !
Les anciennes appellations sont CCMC, API (American Petroleum Institute) et les nouvelles ACEA (Association des Constructeurs Automobiles).
On les trouve toutes encore sur les bidons !
- CCMC lettre G = ESSENCE, PD = DIESEL tourisme et D DIESEL instrustriel
- API la lettre S désigne Spark Ignition et est donc RESERVE aux moteurs essence, la deuxième lettre indique la qualité plus on s’éloigne de SA pour atteindre SH (par exemple) mieux c'est.
- API la lettre C désigne les moteurs DIESEL, une huile peut faire les 2
- Normes européennes A1 à A3 = essence, B1 à B4 = diesel tourisme et Z1 à E3 = diesel PL

A cela il ne faut pas oublier que les embrayages à bain d'huile exige une huile aux normes particulières (une de plus) marquée JASO.
Pour finir il y a les huiles minérales, synthèses, demi synthèse ..... et 60% de l'usure d'un moteur est provoquée au démarrage d'où l'arrivée d'huile spéciale pour les moteurs dotés d'un Stop and Start.

philippemontpellier a écrit:

Attention pas facile de se retrouver dans la jungle des normes, sigles et abréviations !
Les anciennes appellations sont CCMC, API (American Petroleum Institute) et les nouvelles ACEA (Association des Constructeurs Automobiles).
On les trouve toutes encore sur les bidons !
- CCMC lettre G = ESSENCE, PD = DIESEL tourisme et D DIESEL instrustriel
- API la lettre S désigne Spark Ignition et est donc RESERVE aux moteurs essence, la deuxième lettre indique la qualité plus on s’éloigne de SA pour atteindre SH (par exemple) mieux c'est.
- API la lettre C désigne les moteurs DIESEL, une huile peut faire les 2
- Normes européennes A1 à A3 = essence, B1 à B4 = diesel tourisme et Z1 à E3 = diesel PL

A cela il ne faut pas oublier que les embrayages à bain d'huile exige une huile aux normes particulières (une de plus) marquée JASO.
Pour finir il y a les huiles minérales, synthèses, demi synthèse ..... et 60% de l'usure d'un moteur est provoquée au démarrage d'où l'arrivée d'huile spéciale pour les moteurs dotés d'un Stop and Start.

Mais dans le principe, j'ai bon ?

Plus la lettre après le S est élevée, plus il y a d'anti-friction ? J'avais lu un article sur Auto-plus il y a quelques années sur ce sujet.

Bien sur pour ce qui est de la norme API, plus la deuxième lettre est proche de la fin de l’alphabet meilleure est l'huile (additifs divers) sans toute fois oublier la nature du produit (la minérale étant la moins bonne), l'indice (en fonction du climat, de l'utilisation, de l'usure du moteur...) et la norme JASO pour l'embrayage.

philippemontpellier a écrit:

Bien sur pour ce qui est de la norme API, plus la deuxième lettre est proche de la fin de l’alphabet meilleure est l'huile (additifs divers) sans toute fois oublier la nature du produit (la minérale étant la moins bonne), l'indice (en fonction du climat, de l'utilisation, de l'usure du moteur...) et la norme JASO pour l'embrayage.

En somme, une huile moto pour une moto, une huile bagnole pour une bagnole, point.

philippemontpellier a écrit:

Attention pas facile de se retrouver dans la jungle des normes, sigles et abréviations !
A cela il ne faut pas oublier que les embrayages à bain d'huile exige une huile aux normes particulières (une de plus) marquée JASO.

Merci pour cet éclairage qui va me profiter.

Jamais fait attention à l'indication "JASO" et pourtant il est vrai que contrairement aux autos ,notre embrayage baigne dans l'huile!!!

Peut être cela peut il expliqué les désagrément que certains ressentent sur la commande d'embrayage?

Dommage car je viens de faire ma vidange avec de l' ELF 15 W 40 à base de synthèse API GL/SL mais pas JASO!

Gil29 a écrit:

philippemontpellier a écrit:

Attention pas facile de se retrouver dans la jungle des normes, sigles et abréviations !
A cela il ne faut pas oublier que les embrayages à bain d'huile exige une huile aux normes particulières (une de plus) marquée JASO.

Merci pour cet éclairage qui va me profiter.

Jamais fait attention à l'indication "JASO" et pourtant il est vrai que contrairement aux autos ,notre embrayage baigne dans l'huile!!!

Peut être cela peut il expliqué les désagrément que certains ressentent sur la commande d'embrayage?

Dommage car je viens de faire ma vidange avec de l' ELF 15 W 40 à base de synthèse API GL/SL mais pas JASO!

Ce sont de fausses économies.

Perso, je met toujours une huile moto, même si elle est plus chère.

Ma moto le vaut bien. C'est comme si vous alliez jusqu'au bout de l'usure de vos pneus moto comme sur les voitures... Ce serait une mauvaise économie...

Bjr,

Je viens de vérifier mon bidon d'huile de KAWA : 10W40 ELF COMPETITION ST de synthése hautes performances
Normes internationales : ACEA : A3/B4, API SL/CF
Huile destinée moteurs : essence, diesel, GPL
Donc comme ne suis sur de rien, je vais passer un mail au fabricant du P18......mais j'ai bien peur de ne pas pouvoir etre "apte" avec mon huile voiture à tester ce fameux P18 !

Rico  

ricore a écrit:

Bjr,

Je viens de vérifier mon bidon d'huile de KAWA : 10W40 ELF COMPETITION ST de synthése hautes performances
Normes internationales : ACEA : A3/B4, API SL/CF
Huile destinée moteurs : essence, diesel, GPL
Donc comme ne suis sur de rien, je vais passer un mail au fabricant du P18......mais j'ai bien peur de ne pas pouvoir etre "apte" avec mon huile voiture à tester ce fameux P18 !

Rico  

Appelle les au 05 45 69 21 21

Déjà, le fait que ce soit une huile pour diesel également ne t'a pas choqué ?

une huile moto dans une moto, et une huile bagnole dans une bagnole.

Tu mettrais un pneu moto sur une bagnole ? Y en a qui tente le pneu bagnole à l'arrière d'un custom. Ben c'est pas gagné côté tenue de route....

Chaque chose à sa place. CQFD

ricore a écrit:

Bjr,

Je viens de vérifier mon bidon d'huile de KAWA : 10W40 ELF COMPETITION ST de synthése hautes performances
Normes internationales : ACEA : A3/B4, API SL/CF
Huile destinée moteurs : essence, diesel, GPL
Donc comme ne suis sur de rien, je vais passer un mail au fabricant du P18......mais j'ai bien peur de ne pas pouvoir etre "apte" avec mon huile voiture à tester ce fameux P18 !

Rico  

Sur le site ELF ,

http://www.total.fr/lubrifiants/nos-lubrifiants/moto-scooter.html

 ton huile n'apparait pas pour la categorie moto , mefie toi  et essaye de contacter le fabriquant .

Une huile peut très bien être compatible pour un moteur essence et diesel. De même une huile auto peut convenir à certaines motos surtout à embrayage à sec. Pour les embrayages à bain d'huile il faut être certain que l'huile répond à la norme JASO (norme japonaise) mais je pense qu'il faut aussi prendre en compte que les huiles moto sont volontairement plus chères que celles des voitures, mais cela ne signifie pas qu'elles soient toutes bien meilleures. (d’où la comparaison avec la lecture des codes données par les diverses normes)
Il faut donc faire un compromis en évitant l'arnaque d'une huile très haut de gamme pour la compétition et à l'inverse en prenant une huile au rabais.

Qui plus est les bidons pour moto font 4 litres de capacité alors qu'il nous faut 4,7 l  

Pour vous aider à voir plus clair faites des recherches notamment sur le WEB ou consulter sur le site 'mylubricants' le lien 'Normes produits".

Bonne lecture

Re,

Mon huile provient de NORAUTO rayon voiture !
Effectivement certaines huiles conviennent pour différents types de moteurs.
Pour la 1000, le manuel d'utilisation indique 3,7 L de capacité !
Huile type : API SE, SF ou SG
API SH ou SJ avec JASO MA
SAE 10W40  10W50  20W40  ou 20W50

Rico  

Gil29 a écrit:

Qui plus est les bidons pour moto font 4 litres de capacité alors qu'il nous faut 4,7 l  

4.7 l ??? T'en mets à côté ?

J'ai 3.7 l dans ma 1000.....

moteur de 14 plus d'huile   

Merci Shoei !  

moi j utilise de l huile 4 Temps semi synthèse moto acheté a Leclerc et cela depuis des dizaine d année et jamais aucun problème

4.2 l dans la 14 moi j utilise de 10w60   
c est vrai je roule moi meme quand il pleut loooooooooooooool        

Et pourquoi 10 W 60 au lieu de 10 W 40?

Meilleure tenue du film d'huile à chaud ?

SALUT A TOUS ,

mi g pris de la 10w50 de chez motul acheté sur silverperformance.fr         f/iltre a huile offert et port pour
60 roros 50.

nickel
A+

Bonsoir,
Bien comme Guy je met de l'huile Leclerc achetée moins de 10 euros les deux litres ....... qui fait mieux !!!!!!
De plus c'est une huile moto 10w40 semi-synthèse répondant  à la norme Jaso
Perso j'en suis satisfait   

Voir les tests
http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm
Longue route à tous

salut à tous en faisant quelques recherches sur le net il est bien précisé que si on utilise ce fameux additif de mécarun il faut mettre de l'huile minéral et non de semi ou de synthése,je m'explique car ce fameux additif va commencer par détruire l'additif déjà present dans l'huile de synthése avant de faire réellement son boulot ensuite il ne faut surtout pas dépasser plus de 4% d'additif en fonction de la quantité d'huile contenue,il est plutôt conseillé de mettre moins de 4% pour les motos la cause l'embrayage,pour ma part je l'essayerai plus tard mais je ne dépasserrai pas les 2% soit environ 8cl,à 4% certains ont eu une usure prématuré de l'embrayage qui se mettait à patiner dès que les tours étaient sollicité j'espère ne pas avoir étè trop long A+

Mallook a écrit:

Bonsoir,
Bien comme Guy je met de l'huile Leclerc achetée moins de 10 euros les deux litres ....... qui fait mieux !!!!!!
De plus c'est une huile moto 10w40 semi-synthèse répondant  à la norme Jaso
Perso j'en suis satisfait   

Tu as les références car je n'ai pas trouvé à mon Leclerc ces bidons de 2l de 10 w 40 norme Jaso..!
Ils sont marqué moto ou auto?
Merci