Vidange liquide frein Ar.

Salut,

Je vide le bocal avec une seringue ,




Je le rempli avec du produit neuf , qui va me servir à pousser le vieux par les deux purges  


Pour pouvoir actionner la purge intérieure (côté moyeux) , j'ai du raccourcir une clé  



Commencer par le purgeur intérieur car c'est le plus éloigné.



Appuyer sur la pédale,  ouvrir le purgeur, maintenir la pédale appuyer , fermer le purgeur ,relâcher la pédale .
En respectant cette procédure on evite les bulles d'air.
Recommencer l'opération jusqu'à la sortie du produit neuf.



Ensuite passer au purgeur côté extérieur, et recommencez la même opération .

Pendant toute l'opération surveiller toujours le niveau dans le bocal , il ne doit pas être trop bas pour éviter les bulle d'air.

Une fois l’opération terminé , rajuster le niveau du bocal, surtout ne pas dépasser le maxi.

@+

pourquoi avoir raccourci ta belle facom de 10? apparement ,elle passait...

Par ce qu'il travaille chez facom il a les clés a l'oeil

une fois la durite en place sur le purgeur , pas assez de débattement et elle coinçait sur la jante.

Kawaman il a presque raison , de temps en temps un cadeau de fournisseur

Shoei83 a écrit:

une fois la durite en place sur le purgeur , pas assez de débattement et elle coinçait sur la jante.

C'est curieux parce que je viens de faire la vidange du frein arrière et je n'ai pas eu de problème de clé. J'ai la même clé que toi mais de marque bricorama (et entière ). Il suffit d'ouvrir de même pas un quart de tour pour que le liquide passe.

A+

antoinecaze a écrit:

Shoei83 a écrit:

une fois la durite en place sur le purgeur , pas assez de débattement et elle coinçait sur la jante.

C'est curieux parce que je viens de faire la vidange du frein arrière et je n'ai pas eu de problème de clé. J'ai la même clé que toi mais de marque bricorama (et entière ). Il suffit d'ouvrir de même pas un quart de tour pour que le liquide passe.

A+

Il fait comme il veut Et puis il les paie pas les cles ,

Pour le purgeur côté jante ?
si je la met perpendiculaire elle bute dans le pneu sans pouvoir ouvrir la purge.
si je passe par l'interieur de la jante entre les batons elle bute sur le moyeu et sur la jante .
et même avec un oeil à 12 pans je passe pas,
Si tu peux mettre une photo ça peut aider merci .

@+

mon shoei c'est le roi de la bricole !!!!

Shoei83 a écrit:

et même avec un oeil à 12 pans je passe pas,
Si tu peux mettre une photo ça peut aider merci .
@+

Voici 2 photos :


De mémoire, je devais pas mal forcer sur la pédale arrière (avec la main) car la vis de purge n'était pas complètement desserrée. La clé venait contre la jante. Mais j'ai pu quand même faire ma vidange
A+

Merci,

Ok c'est exactement ça il n'y a pas suffisament de débattement et pour pas m'emm...r.

j'ai fait au plus simple un raccourssissage de la clé

et puis aussi par déformation professionnelle quand un outil va pas on meule, on coupe on l'adapte quoi .


bref maintenant j'ai une belle 10 de 2012

Bonjour,
est ce que quelqu' un a deja effectué une purge de loocked sur le circuit de freinage ( avant /arriere ) sur une kawasaki 1400 GTR qui a le systeme de freinage couplé avant /arriere ? Comment faut il faire ?

Salut chetam

Shoei l'a trés bien exliqué ,il s'agit de la meme opération qu'éffectuée ci-dessus

Bonjour Yves74
merci pour la reponse, j' avais bien vu l' explication de Shoei, apparament il possede un model 2009, c' est en fait la meme operation de purge que l'on pratique pour des circuits de freinage separés AV/AR pour une moto, ca je sais le faire. Mais ma moto est un model 2010, elle possede un freinage couplé : il y a inter-connection entre le circuit de freinage AV/AR. Donc, je voulais savoir si il y avait un mode operatoire special pour purger le circuit de freinage.

Intéressant ça! Les pré 2010 n'ont pas de freinage couplé?

Comment le savoir? faut il uniquement se fier au nouveau look du carénage?

Moi,je dit ça parce que je cherche et il me semble que le FJR possede déja le freinage couplé depuis 2006 ainsi que l'ABS.

C'est la meme opération pour le 2010, que la 2009..

L'interconnectrion* comme tu dis est electronique, toi tu travailles sur les fluides uniquement.

* Freinage coactif ( systéme K-ACT page 147 du manuel du propriétaire

Bjr,
merci, j' ai bientot 24000km et 2 ans de mise en service, je vais pouvoir faire la purge de tous mes fluides avant de repartir pour l' Espagne debut Mai pour 2 ou 3 semaines. Merci.

Ne pas oublier de purger en premier le maître cylindre puis ensuite l’étrier ! ( marqué sur le manuel atelier Kawasaki )

Gil29 a écrit:

Intéressant ça! Les pré 2010 n'ont pas de freinage couplé?

Comment le savoir? faut il uniquement se fier au nouveau look du carénage?

Salut Gil freinage couplé a partir de 2010 ( nouveau carénage ) marquage sur le garde boue voir photos , bouton orange de commande du mode guidon gauche , et indicateur au tableau de bord les ronds entrelacés voir flèches rouge le mode est renforcé sur la photo ( petites demi-lunes de chaque coté des ronds ) mode normal en les enlevant avec le bouton cité plus haut ( la modif ne peut se faire qu'à l’arrêt ! pas en roulant ) voilou @+

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