liquide de frein ......

Salut à tous


Voilà , la question , j'ai du liquide de frein "DOT 5.1 " et j'aimerai être sûr de pouvoir mettre ce produit dans le circuit de freinage de ma "panthère " ....

Car j'ai lu quelque part que ce n'était adapter pour les freins avec "ABS " ???

Dans l'attente de réponses des spécialistes .........BYE

regarde sur le carnet d entretien sur ta belle et sur le couvercle du receptacle a ton guidon
biz lolo

salut, ci joint une copie d'un texte du site Big Store Moto :

Lorsque le liquide de frein boue, des bulles de gaz se forment dans le circuit de freinage. Or les gaz sont compressibles. Et les commandes de frein deviennent spongieuses et inefficaces.
Le DOT 3 possède un point d´ébullition à sec (c´est-à-dire lorsque le liquide est neuf, non chargé d´humidité) de 230°c
Le DOT 4, le plus courant sur les motos actuelles, a un point d´ébullition à sec de 230°c
Le DOT 5.1, plus récent, ne commence à bouillir que bien après 260°c.
Les DOT 3, 4, 5.1 sont parfaitement miscibles entre eux, car à base d´esters de polyglycols et d´esters boriques ( DOT5.1 ).

La Gamme BOXER proposée par Big Store

Mais Big Store vous recommande l´utilisation de DOT 4 ( BOXER DOT 4 ) ou de DOT 5.1 ( BOXER DOT 5.1 ) en cas d´utilisation sportive. Le DOT 5.1 permet de repousser le phénomène de " fading " c´est-à-dire de perte d´intensité du freinage, lorsque le liquide commence à bouillir.

Big Store vous déconseille l´utilisation de liquide de type DOT 5, à base de Silicone. Certes le silicone ne se charge pas en eau, mais est totalement incompatible avec les autres liquides, ce qui pose problême lors d´une purge des freins, puisqu´il reste de l´ancien liquide.

Dnas le manuel d'atelier le minimum recommandé est le DOT 4.....donc le DOT 5.1 ça va aussi.

Par contre le liquide de frein se conserve mal même dans le bidon ouvert qui n'est plus étanche.....je prend toujous un bidon neuf quand je change le liquide totalement......et je n'ai jamais eu besion de refaire des niveaux entre deux entretiens.

Je reçois ce jour disques AV et AR, les miens ont 61000 et ont atteints la cote limite de service, et ça chouine, vibre etc...... plaquette neuves, purgeur.....au boulot bientôt.

LeChacal a écrit:

Dnas le manuel d'atelier le minimum recommandé est le DOT 4.....donc le DOT 5.1 ça va aussi.

Par contre le liquide de frein se conserve mal même dans le bidon ouvert qui n'est plus étanche.....je prend toujous un bidon neuf quand je change le liquide totalement......et je n'ai jamais eu besion de refaire des niveaux entre deux entretiens.

Je reçois ce jour disques AV et AR, les miens ont 61000 et ont atteints la cote limite de service, et ça chouine, vibre etc...... plaquette neuves, purgeur.....au boulot bientôt.

Merci de vos réponses , eh bien me voilà fixé , je suis sûr de ne pas faire de conneries , et j'emploie que du liquide neuf , car je sais qu'il n'est pas conseillé de réutiliser un bidon ouvert ...

J'attends mes plaquettes AR (nissin ) que j'ai commandé chez "Ul' Team bike " au prix de 51€ plus le port ..........Ensuite je me mets à l’œuvre , AV et AR ......

Bon courage "Le chacal ", car tu envisage la grosse révision ?...........

JO 57 a écrit:

Bon courage "Le chacal ", car tu envisage la grosse révision ?...........

Oui 61000 km et un traitement de Chacal .....genre il reste de la gomme au milieu du pneu AR et mort sur les cotés.....1000 km en dordogne et 2800 dans les alpes plus divers = 6000 km

J'adore cette bécane et je veux la garder mais au top....alors...

Je vais la rentrer au chaud fin septembre mi octobre.....et c'est parti

- Sacoche à repeindre (et une portière + aile de 206 d'une je vous ai pas vu )

- Et un garde bout avant + flanc inferieurs de carénage ( une quille blanche pleine bille sur un zebra pour eviter un je vous avaits pas vu bis )

- peinture béquille, taritement antirouille sous le reservoir, peinture bras tirant suspension AR.....etc

- remplacement disques AV et AR plus plaquettes......et durites freins ? nettoyage nickel étriers, contrôle joints.

- roulements de roues ?

- démontage fourche, vidange complête .....contrôle ressorts et joints ?

- démontage colone de direction, inspection roulement......graissage, règlage.

- démontage cardan.....mesure et ajustage jeu engrenage......remplacement amortissueur de couple et shock absorber.

- démontage graissage bras ocillant, biellettes etc....

- dépose radiateur , decrassage, redressage aillettes ou remplacement (ça chauffe dur)

- controle ventilo, bruit suspect.....roulements ? ou remplacement par plus costaux.

- controle moteur, pastillage.....puis synchro chez le concessionnaire ?

- controle netttoyage.....toute connectique électrique.

Coutchouc de poignée de gaz.....il est comme le pneu



Bref à poil la brêle......et au printemp, belle comme une neuve et prête pour....

- Tour (en zig zag) de corse et sardaigne ?

- Alpes suisse, italie, autriche et Gp de brno en tchéco ?

- le cap nord ?.....l'irlande ?

Mais c'est sûr,......hivers au garage, pas de tune au bistrotssssss,....tout dans la moto et suivant gains avec mon nouveau taf.....cet été, adieu misère de France



Mais bon, j'ai ma fidèle connie 1000 pour aller bosser et un petit tour en bretagne pour voir une tempête hivernale

Salut Jo,

je tourne au DOT 5 et No souçailleeee

cissouille a écrit:

LeChacal a écrit:

salut, ci joint une copie d'un texte du site Big Store Moto :

[...]

Je reçois ce jour disques AV et AR, les miens ont 61000 et ont atteints la cote limite de service, et ça chouine, vibre etc...... plaquette neuves, purgeur.....au boulot bientôt.

Bonjour le chacal, je souhaiterai savoir où les as tu acheté tes disques ?

Merci pour l'info

Coucou Cissouille

Martial a changé ses disques il y a peu temps , regarde : ICIIIII si ça peut t'aider

@+