problème d'allumage

Salut à tous

Ma connie a encore démarrée sur 3 pattes aujourd'hui et dans ces cas là je n'ai plus qu'à déposé le réservoir et nettoyer les bougies. J'étais tranquille depuis quelques temps après avoir changer les bougies et voilà que ça recommence. Qu'est ce qui peut bien provoquer cette panne , avez vous déjà eu ce souci?

peut etre un fil de bougies defectueux

tu n'as pas inversé tes fils de bougie ,et tu mets quoi comme bougie

dom

Non, pas de problème d'ordre de branchement. Si c'était une panne franche, je pourrais tester des choses. Mais quand je nettoie les bougies, elle repart sans problème... jusqu'au jour ou ça recommence. Si ça arrive sur la route bonjour le plaisir, j'ai plus confiance.

En bougies j'ai du NGK, changer en septembre et tranquille jusqu'à aujourd'hui. Bon j'ai pas fait beaucoup de kilomètres cet hiver.

Je ne sais pas comment la bobine distribut l'etincelle comme tu as une bobine pour deux bougies je pense pas que ça soit ça
C'est toujours la meme bougie
Dom

Notre ai Sig avait eu ce genre de souci si mes souvenirs sont bons,l'un des capteurs d'allumage déconnait suivant la T°.Je rechercherai tout à l'heure.

Les liens du.com:

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=1877 fils de bougies

http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=991 controle des capteurs d'allumage

Ici un copier coller du.com,même souci,tourne sur 3 pattes ...

C'est une des capuchons des bougies.
Il's ont une resistance de 5k Ohms dedans et il's ont souvent ce probleme quand ils chauffent.
Remplacez les avec des NGK SD05F
http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?k=MA-7085111
Faut garder les pieces en caoutchouc d'origine pour les monter dans la GTR1000.


Les fils des bougies sont disponibles chez presque toutes les petits magasins de moto ici.
Il te faut le fil 7mm avec centre en cuivre tordu.
Moi je l'achete 2 ou 3 metres a la fois.
http://www.techni-tacot.com/st/boutique/fils.htm
Voir la modele FIHT02

Pour les capuchons en France
http://www.ixtem-moto.com/e_commerce/fiche.cfm?cat_id=50&produit_id=3614&affil=NETAFF
ou bien
http://cgi.ebay.fr/NGK-CAPUCHON-ANTI-PARASITE-ANTIPARASITE-A-BOUGIE-SD05F_W0QQitemZ200169775341QQihZ010QQcategoryZ73785QQcmdZViewItem

Désolé j'avais décroché du forum quelques instants.
Merci "louloukawa" pour cette mine de renseignements. Que c'est réconfortant de trouver de l'aide quand on est dans la m****. Je vais suivre ton conseil et changer les capuchons et fils de bougies, ça sera pas du luxe. Ils ont surement l'age de la machine. Ensuite cours d'électricité avec les liens que tu m'as indiquer.

Pour ta question Dom, il semble que ce soit l'allumage du cylindre n°1 qui me joue des tours. Le problème survient au démarrage à froid. Je pense pas à la bobine, le moteur arriverait à tourner avec 2 cylindres?

Salut Rvoet,

Ce sont souvent les fils d'allumage,du vert de gris à l'intérieur vient "parasiter" le passage de l'étincelle.L'étincelle aux bobines est commandée par les capteurs d'allumage,au passage du repére devant le capteur est donnée une impulsion électrique à la bobine transformant ce courant 12V en haute tension.

Le fil du capteur (qui sort du moteur) à tendance se couper de lui-même ...

Le courant HT passe alors dans les fameux fils d'allumage,puis à la bougie.Il m'est arrivé une fois d'avoir cognée l'électrode de la bougie neuve,et d'avoir éliminer la bougie comme source de panne,ça été long de trouver alors la panne,abruti que je suis dans le moment là.

A+

met ta main sur le collecteur pour savoir quand tu démarres lequel reste froid (fais gaffe a pas te brûler !).
car une bécane a 4 cylindre peut démarrer avec 2 ou 3 cylindre qui fonctionnent.

Laurent059: bien vu l'astuce du collecteur, le tube 1 reste froid les autres chauffent, c'est donc l'allumage du cylindre 1 qui déconne. Au démontage la bougie est noire. Donc ça élimine un problème de bobine puisque le cylindre 4 fonctionne. Il faut que je change les câbles et capuchons.

Louloukawa: ce soir je regarde aux fils des capteurs. Je n'ai pas encore explorer cette partie du circuit.

La suite au prochain épisode.

ça peut paraître bête, mais revisse un peut le fil dans son capuchon, desfois on peut le déboiter comme pour rire.....

J'ai reçu les NGK hier, j'en ai monté 2 hier soir (cylindre 1 et 4 sur bobine gauche) et fait un essai. Connie a retrouvé ses 4 pattes. J'espère que ça va durer sinon le problème est ailleurs, je croise les doigts.

Salut rvoet,

Pense à mettre un soupçon de graisse à l'intérieur des fils antiparasites,ça évite la formation de vert de gris,source de panne à la con.Idem sur tes connections des bobines,la masse propre .

A+ Fais toi plaisir maintenant.

Belle journée pour faire une balade avec ma connie. Je sors ma bécanne du garage, un coup de démarreur et la voilà qui part sur 3 pattes, (coup de blues).
Récapitulons:
- c'est pas les fils, ils sont neufs
- si la bobine déconnait le cylindre 4 ne fonctionnerait pas? si je me gourre dites le moi!

Bon demain je ramène un bon testeur du boulot et je regarde ce que donne les capteurs d'allumage.

Ben moi je re-vérifierai le cable et l'antiparasite et inversion de la bougie avec une autre !
Aprés je ne sais plus....

Rico

J'avais trouvé un sujet sur l'ancien GTRMANIA mais plus moyen de le retrouver. Le Maniac avait les mêmes symptomes avec sa connie. Il a installé un robinet qu'il fermait un peu avant de couper le moteur pour vider les carbus et depuis plus de problème. J'en ai monté 1 je vais rouler quelques mois avec pour voir.