Commodo avec warning ?

Bonsoir,

Certains d’entre vous ont-ils des 1000 GTR dernières années dont le comodo gauche comporte un bouton de warning ?

Et si non, un comodo d'une autre moto Kawa peut-il s'adapter dans ce but ?

essaye peut etre le "z1300" il a les "var...ninge" depuis le premier model et temporisateur des cignos.....???? a voir les anciens "z1000" aussi???

Ma 2004, est une dernières livrées en Europe, et il n'y a pas de warning !
Pour l'instant, je ne vois pas l'utilité de monter ce genre de détail.
Je ne m'en sers sur la voiture (les rares fois ou je la prends) que sur des ralentissement appuyés ...
En moto je reste pas au milieu, ma priorité c'est de dégager la zone.

Il n'y a que sur la moto du boulot où j'ai des feux qui peuvent s’apparenter à des warning. Mais ça c'est pas pour tout le monde.

Salut a toi
Hé bien il me semble que les modeles americain les " concours " en sont equipés du fait de leur legislation. La bas c est obligatoire tout comme les indicateurs de pression des pneux
Donc vois sur le net ou ebay si tu peux t en procurer par correspondance
V.

Ca je ne savais pas. Mais là bas elle a été importée jusqu'en 2006, contre 2004 en Europe. Donc peut être que la modif date d'après 2004.

pourquoi t'installe pas directement une centrale clignotante qui fait aussi warning ? ça existe depuis pas mal de temps, tu donne il me semble un coup a gauche et a droite, et ça declenche le mode warning...

ASAP Électronique

WAM : Warning Moto Automatique


MISE EN MARCHE AVEC OU SANS INTERRUPTEUR et Permet l'utilisation des clignotants en même temps que les warnings.

Garantie 2 ANS

Support technique / Aide au montage Tel et mail

MONTAGE TRES SIMPLE (4 fils)

UTILISATION : Pour passer en mode Warning, donnez un coup de clignotant de chaque coté, puis stoppez les clignotants. >>>> Les 4 feux clignotent en mode feux de détresse. Pour arrêter les Warnings donnez 2 ou 3 de coups de clignotant d’un coté ou de l’autre et stoppez les clignotants >>>> Les feux de détresse s'arrêtent.

Lorsque vous circulez en warning, vous pouvez utiliser vos clignotants normalement. Le warning sera interrompu durant l’indication du changement de direction, puis repartira en mode feux de détresse ou s’arrêtera selon que vous stoppiez les clignotants ou relanciez le warning d’une impulsion du coté opposé.

Fonctionne aussi bien avec ampoule 21 ou mini 5 Watts et LED .

Oulà !!!

Compliqué le fonctionnement...

ben non, pour les mettres en route tu fais droite et gauche .... y' pas plus simple ....

Salut Jean Bart

Tu as Abra qui avait monté un comodo de ER6 tu doit juste changer de place 2 ou 3 fils dans la prise si je me rappelle bien




http://gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=4492&p=1#74827




Shéma

http://www.gtrmania.com/upload/PDF/adapt_comodo_g_GTR_ER6.pdf



.

Le commodo américain se branche tel quel sur nos bécanes, où il est nécessaire de bricoler ?


D'ailleurs, en lisant quelques sujets sur le problème, je n'aurais plus d'appel de phare.

J'ai également lu qu'on pouvait mixer les deux moitiés des cocottes.

Quant à l'adaptation d'une cocotte d'ER6, ça me parait compliqué la manip de conversion, je ne suis pas électricien, et je ne comprend pas le schéma proposé par "sig".

Du coup, je suis un peu perdu...

Personne ne peut m'aider à avancer sur ce point ?

Salut jean bart,

Le lien de laurent59: http://tiso.free.fr/warning%20moto.htm

En bas le plan de montage,je viens de relire le post,essaie si possible de te trouver un mecano electricien éventuellement,sans vouloir te vexer,ce n'est pas le but.Mes respects.

Ok, je comprend tout à fait.

Le système de Louis.de est inadapté car il faut un esapce libre sur un guidon rond, et la 1000 GTR n'a pas d'emplacement adéquat.

Quant au système de Laurent, il est pas mal du tout.

C'est juste que je préférai le mixage entre un comodo américain et un européen pour avoir l'appel de phare et le warning sur la même cocotte.

Apparemment, c'est pas jouable sauf à bricoler un comodo d'ER6. Mais là, c'est justement où je suis paumé.

Et je ne connais pas d'électricien, sauf si Laurent s'en sent capable ???

Avec un peu de patience du devrais ty retrouver.

1) repère sur ta 1000 les couleurs des fils qui sont utilisés pour les équipements phare, code etc

2) ensuite tu sondes avec une sonnette ou ohmmètre ta cocotte er6.

tu as 1 fils commun et ensuite 1 fils pour chaque fonction.

Tu notes les correspondances de couleur sur 1 feuille d'un coté ta cocotte et de l'autre connie
et tu raccordes.

Va s'y tranquillement tu dois y arriver

Mouais.....

Facile à dire tout ça.....

Si je merde, je fais tout cramer...

Tiens SIG avait mis ça ....le 29/11

http://gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=4492&p=1#74827

Shéma

http://www.gtrmania.com/upload/PDF/adapt_comodo_g_GTR_ER6.pdf

Oui, je l'ai lu. C'est justement le schéma électrique que je ne pige pas du tout.

C'est du martien pour moi.

Désolé d'être lourd, mais si une bonne âme pouvait me traduire la manip à faire en terme d'adaptation du comodo d'ER6 à la GTR ?

Je relis pratiquement chaque jour le post de Sig, et je ne pige rien ou presque...

Et j'ai repéré un comodo d'ER6 qui me fait de l’œil.......

Siouplait...

Pour ma part, interrupteur à levier sur le tableau d'bord et ça m'convient bien... car j'utilise le warning pour les remontées de files et pas pour les freinages "tendus" !

pit59170 a écrit:

Pour ma part, interrupteur à levier sur le tableau d'bord et ça m'convient bien... car j'utilise le warning pour les remontées de files et pas pour les freinages "tendus" !

T'as monté ça où ? Sur le cache neiman ?

Quel modèle ?

J'peux voir, m'sieur ?

Cet interrupteur levier est fixé juste au dessus du vide-poche gauche afin qu'il soit abrité de la pluie...mais compte tenu de la place dans le carénage, tu peux le placer un peu où tu veux.

Yves74 a écrit:

Tiens SIG avait mis ça ....le 29/11

http://gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=4492&p=1#74827

Shéma

http://www.gtrmania.com/upload/PDF/adapt_comodo_g_GTR_ER6.pdf

Je suis tenté finalement, car j'ai l'occase d'avoir peut-être un commodo gauche d'ER6.

Qui saurait me traduire ceci en tuto rapide et adapté à quelqu'un qui a très peu de notion électricité ?

Que doit-on brancher, couper, raccorder, modifier électriquement et concrètement ?

La modif du commodo permet donc d'avoir les warnings ? En ne faisant que ça ?

Merci beaucoup par avance de votre petit coup de pouce...

Personne pour me traduire la marche à suivre ?

Car j'imagine qu'à part l'adaptation du starter manuel, il y a des branchements à modifier... Mais lesquels ?

J'ai eu l'occasion de trouver un Comodo pas cher et je l'ai monté, alors voici comment