Démarrage GTR

Bonsoir à tous, 

J'ai un souci avec ma GTR 1000. Elle ne démarre plus, rien au contact ( aucuns voyants, nada ).
J'ai contrôlé :
- la batterie : 12.5V
- les fusibles, apparement tous bons. 

A noter, j'ai réussi à la démarrer une fois en shuntant le relai de démarreur.

Je suis passé voir un mécano qui me dit de vérifier le fusible général. Mais je ne sais pas où il se trouve ?
Voilà, si vous avez des suggestions, je suis preneur :)
Merci beaucoup 

KAWAMIL

Bonjour
Il se trouve dans la a fusible avec les autres et il est de 30A  
@+
Bernard

Bonjour à tous

Le mot manquant à trouver était "boite" en plus de trouver le fusible de 30 A  !

"il se trouve dans la .....à fusibles"

Notre camarade @Berna est très joueur ! 

Bonnes routes

jc

Tu ne peux imaginer à quel point.   en plus, tu as vu l'heure. 
Si ce n'est pas un fusible, c'est peu être la boite à fusibles qui déconne, c'est fréquent sur les 1000.
Cherche sur le forum, c'est tout expliqué pour la réparer.

@+
Bernard

Bonjour à tous, 
Merci pour vos retours. 

J'ai trouvé un tuto sur ton blog Bernard ( si c'est bien le tien. )

Avant qu'elle ne démarre plus, j'avais des soucis de démarrage à chaud pendant 5/10 minutes. Et elle n'aimait pas être garée en plein soleil... Je vois que tu dis que ça pourrait venir de mauvaises soudures sur le mini-relai général ? Sur le moment j'avais pensé à un vapor-lock. Mais si ça vient du mini-relai ça pourrait régler ce soucis aussi. 

Je regarde tout ça et je reviens vers vous pour vous dire comment ça se passe. 
Bonne journée.
Merci 
KAWAMIL

Bonsoir à tous, 

Je reviens avec du neuf. J'ai suivi le tuto de Bernard.

Après avoir nettoyé à L'acétone le circuit imprimé de la boite à fusibles, gratté la corrosion, retouché les soudures notamment du mini-relai, vernis et remonté le tout : les voyants s'allument ! C'est une petite victoire pour moi hein. 

MAIS elle ne démarre pas encore. Quand j'appuie sur le bouton start au comodo, rien ne se passe. ( pas de son de démarreur... rien )

- J'ai testé de voir s'il y avait une continuité au multimètre entre les fils qui vont au relai de démarreur et le bouton start. Quand j'appuie sur le bouton start j'ai pas de continuité. Je sais pas si c'est normal ? 
- Il y a aussi un fil au niveau du T de fourche (fil rouge et jaune ) qui n'est connecté à rien ? ( je voulais mettre une photo ici mais j'ai pas trouvé comment faire )

Voilà, j'ai l'impression d'avoir avancé un peu avec les voyants qui s'allument à nouveau mais si vous avez des pistes pour qu'elle démarre ça serait le top ! 

Merci encore 
KAWAMIL

cool !
Regarde si tu as du courant qui arrive au relais de puissance du démarreur quand tu appuies sur le bouton.
Le deuxième mini relais commande le relais de puissance du démarreur, il faut aussi reprendre les soudures.


Le fil rouge et jaune, c'est une attente, le courant (+) arrive quand tu allumes les veilleuses

Merci pour ton retour.
J’ai besoin du peu de précision. Ou je trouve le relai de puissance du démarreur ?

Bonjour bonjour, 
Merci pour ton retour Bernard. 

Du coup j'ai repris les soudures du mini-relai de démarreur et tester une continuité entre les fils ( jaune/rouge et noir/jaune) du relai de puissance du démarreur. En appuyant sur le bouton start j'ai pas de continuité. si c'est bien là que je dois la tester ? ( au niveau de la petite fiche blanche avec ces deux fils qui vient se greffer au relai )

J'ai aussi testé une continuité au niveau de la fiche verte ( au T de fourche ) reliée au comodo. Là j'ai une continuité quand j'appuie sur le bouton start. 

Voilà, elle ne démarre pas pour l'instant. Je ne vois pas où vont les fils après la fiche verte, ils semblent rejoindre le faisceau qui longe le cadre, mais je ne vois pas où je peux les retrouver ensuite pour tester une continuité...

Si vous avez des conseils :)
Merci 
KAWAMIL

La continuité c'est tester si le circuit se ferme. Le multimètre bipe s''il y a une continuité.

Mais du coup je viens de tester le voltage entre les fils, j'ai rien. La batterie est à 12v contact mis.

pour le schéma en couleur, a cette adresse dans electrix version en cours de colorisation

LIEN

Merci !
Je vais pouvoir suivre les fils du start et les tester.
Je fais aussi les différentes recherches dont tu m’as parlé et je reviens pour tenir au courant.

Tu peux me rappeler un truc : si le mini-relai est HS il fera ou ne fera pas un bruit en appuyant sur start ?

Oui, c'est ça, mais avant, il faut être sûr que le courant arrive au fil noir, a la grosse prise de la boite à fusible, sans démonter la prise sur position courant continue, tu mets une touche dans le logement de la cosse du fil noir et l'autre au jaune/vert a coté, tu dois avoir 12 v, contact mis et appui sur start, avec 3 mains, c'est mieux, si le mini relais ne claque pas avec du 12 v comme décrit le relais est HS
 Si pas de 12 v, soit c'est ton fil noir ou le start qui sont défectueux ou mauvais contact  
suis je clair la ?
bon courage 

Bonjour
Ça avance, c'est bien, démarre sur PRI pour voir si c'est mieux. 
@+
Bernard

Perso je dépose plus ou moins régulièrement le réservoir sur les miennes et je ne mets que très rarement en PRI pour remettre en route. Je m'en sers plus souvent quand elles restent à l'arrêt un bon moment.

Merci pour vos retours, 

En passant sur PRI, elle démarre. Je suis repassé sur ON après quelques minutes et elle roule :) 
Merci beaucoup pour vos précieux conseils. Merci Bernard et bravo. 

Je remarque que mon ralenti fait au son un peu haut-bas, haut-bas. Je sais pas trop comment l'expliquer à l'écrit. Je ne sais pas si c'est tout à fait normal. De plus en 6eme à 100km/h elle est à 4000t/min. Elle est ok à ce niveau ? 

Merci encore, bien content qu'elle roule :)
KAWAMIL

Il me semble que le régime devrait être un poil plus bas.
À 3000 tours elles sont à 92/93 km/h en sixième.

Merci Toutatis. Je verrai à combien elle est autour de 92km du coup. Un régime trop élevé vient d'où ?

Ça je ne saurais pas te dire, il faut attendre le commentaire de Bernard ...

Je viens de faire un petit tour avec Grisette, a quelque chose près j'ai 3000 tr a 80 km/h, 3500 tr a 90 km/h et 4000 tr a 100 km/h, en sachant que sur la moto j'ai monté un couple conique de ZL 1000 qui tire plus long de 7.5 %,
Donc, en réalité, si mes instruments sont justes, je devrai avoir, 3225 tr, 3762 tr , 4300 tr  



LIEN

Merci Bernard pour tes précisions, je vérifierai mes dires (et les tiens) demain en rentrant. Je suis dans l'Allier à côté de Lapalisse, donc environ 5h30 à 6h00 de guidon ...