Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar)

Bonjour,
je viens d'essayer de démonter la roue arrière de l'attelage CHOIN Original. J'espérais pouvoir passer l'étrier en biais pour le dégager... ben NON!
J'ai réussi à virer les plaquettes, mais il faut démonter le disque (comme sur l'attelage précédent) pour pouvoir remettre les plaquettes. C'est pas pratique!
Si c'est possible autrement, j'ai pas trouvé.
Une "solution élégante" serait de monter un étrier compatible moins épais ou avec des plaquettes démontables par le dessus (oui, mais lequel ?).
J'espère être assez clair...
En plus,les roulements de roue semblent secoués, va falloir que je m'y remette.
Salut à tous, et même aux autres!
Almifoto

Modérateur Age : 61 Humeur : cool

Bonjour à tous

@Almifoto, face à tes interrogations essaye d'adresser un message en MP à notre camarade @Berna1201 en attendant des avis d'autres membres du forum.

Il est un expert en mécanique avec une spécialité reconnue sur les 1000 GTR. Il aura certainement une petite idée à te proposer.

Bonnes routes

jc

Salut Almifoto
C'est pareil sur la mienne, mais pas besoin de déposer le disque, il suffit de remettre les plaquettes une fois que tu as passé l'étrier.
C'est un coup à prendre, une fois qu'il est pris ça se fait bien.

Merci de m'éclairer...
Toutatis: je n'ai pas réussi la manœuvre qui consiste à remette les plaquettes avec l'étrier en place. J'ai plus qu'à "prendre le coup" puisque c'est faisable et que tu l'as fait!
En désespoir de cause, je contacterai Berna12.
A+

J'essaierai de t'appeler en fin de matinée ou début d'après-midi.

Modérateur Age : 61 Humeur : cool

Bonjour à tous

@Toutatis, merci pour ta participation à venir en aide et en conseils pour notre camarade @Almifoto.

A vous deux, cette histoire de "panier" s'en trouvera plus "freinée" et plus "garni" !

bonnes routes

jc

GTriste Actif Age : 68

bonjour
Pour moi, l'étrier est celui d'origine et se démonte sans enlever les plaquettes, par contre pour enlever la roue sans démonter le garde-boue arrière, j'enlève le disque et ça passe bien, je suis aussi en 14" à l'arrière avec un 165 80 14, c'est-à-dire, grand Ø Wink

@+
Bernard

C'est sur qu'en enlevant le disque ça passe mais je trouve plus simple ma façon de faire. Mais chacun sa méthode.
Et sur le mien c'est du 165/65 X 14

GTriste Actif Age : 68

J'avais un 65 aussi à l'origine et je pouvais démonter la roue sans démonter le disque ni le garde-boue arrière, jais changer par du 80 pour avoir un plus grand Ø (plus 50 mm) et du coup plus d'allonge sur tous les rapports et plus de confort, par contre maintenant, je suis obligé de démonter le disque, on ne peut pas tout avoir, le beurre, l'argent du... Et bla bla bla mdrrr

Perso, je trouve plus simple le démontage du disque que le porte top case, le garde-boue... Et tout et tout, et comme tu dis chacun adapte sa méthode à sa convenance. Wink

Par la même occasion, cela me permet de contrôler le bon fonctionnement des boulons de fixation qui grippent souvent avec le temps et de bien resserrer au couple.

Je suis bien content de voir que je ne suis pas le seul à chercher la solution au "problème".
Effectivement, les fixations du disque sur le moyeu sont plutôt coton à défaire. Je me demande si un frein filet n'est pas présent!
Berna12, tu dis que le démontage du disque n'est pas obligatoire avec un pneu en 65, il me semble que la difficulté vient seulement de la jante qui empêche de retirer l'étrier, non?

J'irai plus loin quand je remplacerai les roulements de roue, bientôt peut-être...
Vive la 900 XJ! (et aussi la 1000 GTR!). Que des machins très modernes!!!!

Bref, à bientôt, sur 2 ou 3 roues...

GTriste Actif Age : 68

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit. J'enlève le disque pour démonter la roue de mon side avec un pneu de 80 de haut ! Avec un étrier d'origine et une jante de 14, l'étrier s'enlève facilement, pour une roue de 13 ou/et un étrier autre, c'est moins facile, là, on parle GTR1000.

Quand je change les plaquettes arrière pas besoin d'enlever le disque, quand je change de pneu, je démonte le disque Wink

ma roue AR Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) 1f609

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Dscn6110

Mais on a pas dit que tu avais dit ça que t'as pas dit ...

J'ai aussi une roue en 14 le pneu est un peu moins haut dans la mesure où c'est un "taille basse", mais moi c'est la jante qui gêne pas le pneu, je voulais la supprimer mais mon mecano m'a dit que ça marcherait pas bien alors je l'ai laissée....

GTriste Actif Age : 68

Quand je change les plaquettes arrière pas besoin d'enlever le disque, quand je change de pneu, je démonte le disque sinon ça ne passe pas au niveau du bras oscillant et du couple conique arriére Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Icon_wink

Par contre pour la roue avant, pour changer les plaquettes, je démonte les disques, pas le choix, et pour changer le pneu aussi, Wink

GTriste Actif Age : 68

Pour la petite histoire, de passer d'un 65 de haut par un 80, pour le même nombre de tours minute, j'augmente la vitesse de 9 % ou/et pour une vitesse donnée, je diminue de 9 % le régime moteur Wink

et de passer d'une roue arrière d'origine GTR 1000 a un pneu de 165 65 14 diminue ta vitesse de 13.4 % pour un régime moteur donnée ou/et augmente le régime moteur dans les mêmes proportion pour une vitesse donnée Wink

Modérateur Age : 61 Humeur : cool

Bonjour à tous

@Berna, merci pour ce précis de mathématiques et techniques.

Pour une fois que l'inflation est à vocation positive, autant en profiter ! mdrrr

Bonnes routes

jc

GTriste Actif Age : 68

Oui, en plus, mon mécano ne me raconte pas de "galéjades" puisque mon mécano, c'est moi. Wink

Je me demande si les différents montages de roue arrière (Choda, Beringer, Produc Side, Héchard, etc...) sont identiques et donc, si l'écartement et le déport entre la jante et l'étrier de frein (ar) peuvent être plus ou moins importants. Cela expliquerait qu'il est possible ou non de sortir l'étrier (et de le remettre). C'est vachement clair...
Pour l'arrière (encore), si on rabote (un peu) l'étrier, ça pourrait passer. Avis?
A+

Je joins la photo du montage Choda jante de 14 pouces qui a un déport "faible": moins de 1 cm).

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Dsc_7314

et du moyeu avant monobras "reposant" quand on démonte la roue!

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Dsc_7313

A+

Pour l'arrière, ton montage ressemble très fortement à celui de mon side , pour l'avant rien à voir puisque je n'ai pas de mono bras

GTriste Actif Age : 68

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Img_2039

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Img_2038

la photo est trompeuse, l'étrier est vers l'intérieur de la jante de au moins 15 mm Wink

GTriste Actif Age : 68

Une fois, les deux vis de fixation enlevées, je prends à pleine main l'étrier et je force comme la flèche bleue, ce qui 'a pour effet de rentrer le piston et me donner plus d'aisance pour sortir l'étrier

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Img_2040

Bernard j'ai l'impression que j'ai moins de marge sur le mien

GTriste Actif Age : 68

Ça dépend peut-être des déports ? et aussi de la largeur de la jante ?
Pour un pneu de 165, il faut au minimum une jante de 5 pouces (127 mm) le large, mais une 5.5 pouces (139.7 mm) peut être accepté.

Prends ta mesure, je prendrai la mienne comme ça, on pourra comparer quelque chose de concret. Wink

GTriste Actif Age : 68

de la face intérieure du disque au bord de la jante j'ai 33 mm

Démontage de roue arrière en 14 pouces (sidecar) Img_2041

GTriste Actif Age : 68

Almifoto a écrit:

Almifoto ! je suis preneur d'une photo de ta roue arrière de l'autre coté, ton montage m'inspire Wink

pour passer en 15 Wink

Modérateur Age : 61 Humeur : cool

Bonjour à tous

Pour ceux qui ont des soucis avec leurs montes de pneumatiques ou de positionnement d'étrier et de changement de plaquettes mdrrr

Voilà un modèle qui vient résoudre vos soucis, mais pas vos sous..... mais plus dissoudre vos sous

ICI

Bonnes routes

jc

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