Moteur qui claque et soudaine perte de puissance

berna1201 a écrit:

Les fils de bougies, si tu ne les changes pas, il faut couper 5 mm coté antiparasite et ils sont vissés, pas qu'enfoncer comme coté bobine, le mieux c'est de les remplacer, moi, j'en achète au mètre chez un réparateur de matériel de motoculture.


Les gicleurs et vis de ralenti, n'influencent que le bon fonctionnement du ralenti. 

C'est e que je croyais aussi ! Mais un ami ancien mécano moto m'a dit le contraire et effectivement un gicleur était complètement obturé. Une fois nettoyé la moto marchait nickel. Comme quoi des fois les professionnels disent des choses vraies .... 

oui effectivement, mais c'est peut perceptible a un certain moment, c'est surtout les accelerations et les reprises qui sont affectées

Bonjour Berna
j'ai vraiment tout fait : j'ai nettoyé tous les gicleurs, le puits d'aiguille et l'aiguille avec le produit adapté et passé à la soufflette. J'ai également remplacer le gicleur de ralenti. J'ai vérifié qu'il y avait de l'essence dans le corps du carburateur en ouvrant la vis de vidange.
C'est pour ça que je pense que c'est pas une question d'alimentation en essence

schema fils de bougie
Berna
sur le lien tu verras que les fils de bougie cote bobine sont fixés par une collerette vissée.

bonsoir
On est d'accord, je me suis mal exprimé, c'est l'âme métallique du fil qui vient se visser dans l'antiparasite d'origine et pas sur la bobine ou c'est simplement enfoncé et c'est l'écrou en plastique et la petite bague qui fait que ça tient le fil poussé en place. 


Peut-être la carburation ?? mais souvent un problème électrique peut amener a penser à la carburation, c'est du vécu, comme les capteurs d'allumage ou leurs fils qui rentrent dans le moteur, ça devient raide et ça casse créant des fuite de courant... Cela mes arrivés souvent de refaire ce câblage.

Bonjour tout le monde. Après avoir acheté un compressiometre j ai mesure les compressions sur les 4 cylindres. Surprise le cylindre 4 n a aucune compression. Avant d aller d aller chercher plus loin j en ai profité pour prendre les jeux aux soupapes et la aussi grande surprise. Les jeux sont très différents sur les 2 derniers cylindres. A votre avis est ce qu un jeu très faible (moins de 0.5 contrée 0.13 préconise) expliquerait l absence de compression sur le cylindre 4. Je mets en copie la synthèse des mesures prises selon le tuto de Guy

oui mais 0.5, c'est plus grand que 0.13 mm, ce ne serai pas plutôt 0.05 ? si le jeux est plus faible

Pardon oui c est 0.05.

Bonjour Kamel,
Je pense que tu vas être bon pour déculasser ( soupape en vrac .... piston percé ......Segments cassés.....) 

J étais un peu optimiste mais la plus du tout. Est ce qu'il est indispensable de déposer le moteur pour faire ce genre de travaux ?

Non je ne l'ai pas mesure. Ca changerait quoi ?

Berna merci pour tes réponses. Tu ne penses pas qu en réglant le jeu aux soupapes le problème sera réglé. Et quelle serait la meilleure option : remplacer piston chemise et soupapes ou remplacer le moteur ?

bien sur, c'est la premiere chose a faire, essayer et voir si il y a du mieux, mais temps que le reservoir est enlevé contrôle la hauteur des pistons en enlevant les bougies   

Lien 

Avec un jeu trop faible, tu risques le grillage de soupape, comme un coup de chalumeau sur la portée.
Dans ce cas déculasser est obligatoire pour changer la soupape mais les frais ne sont pas trop élevés si le siège de soupape est en bon état. Mets un peu d'huile dans le cylindre, une cuillère à café et reprends la compression, si cela ne remonte pas, cela provient des ta soupape. C'est ce que je pense car pour avoir la compression à  zero ce n'est sans doute pas le piston ou alors avec un gros trou au milieu, rare sur un moteur à essence.
Bon courrage.

Merci pour vos conseils. Je vais faire tout ce que vous proposez. Je vous tiens au courant probablement le weekend prochain..

Et s'il jamais il te fallait tomber le moteur (pour déculasser par exemple) c'est un peu long mais pas très compliqué. Je l'ai eu fait sur ma première et tout seul.
Bon courage pour la suite.

pareil pour moi, seul mais avec une grues d’atelier   

Moi sans grue d'atelier, rien qu'avec les biceps ! Mais c'est vrai que j'avais quelques années de moins

Wouah il reste plus rien

regarde LA, c'est mon blog

Tu t es lance dans un gros chantier. D après ce que je comprends tu as fini ; je ne suis pas sûr de faire tout ça sur la mienne mais tes conseils sont les bienvenus

Sur Grisette, effectivement, c'est fini, mais je n'en suis pas à mon coup d'essai et là, c'était petit, joueur par rapport à d'autres, le plus longs et délicat, ça a été de tomber le moteur de MASTER T35D, même de tomber un moteur de tracteur ma paru plus simple. 


moteur MASTER

Et là, tu a beau avoir de gros muscle, macache walou, ça le fait pas.
Et comme je dis souvent "avant de savoir le faire, je ne savais pas le faire, le tout, c'est la volonté de se lancer."

Bonsoir tout le monde. J'ai donc fait ce que vous m'avez conseillé. Bonne nouvelle les pistons sont tous à la même cote donc ça ne vient pas de ça. J ai mis de l'huile dans le cylindre 4 et la compression n est pas remontée.. j'ai réglé le jeu aux soupapes et la compression est remontée sur les cylindres 1 2 et 3 mais pas sur le 4. C est donc bien un e ou plusieurs soupapes qui a ont grillées. D ou la question : faut il déposer le moteur pour déculasser ? Si oui dans quel ordre le faire ?
Merci beaucoup pour vos conseils