Problème d'alim pour mon phone

Bonjour à tous,
voilà depuis quelques temps ,j'ai un soucis d'alimentation de mon iphone 
par la prise allume cigare(un coup il prend la charge ,un coup non)

Je voudrais savoir si l'un d'entre vous à brancher un cordon USB Femelle en direct sur la batterie,j'ai vue sur un post,qu'il y avait une sortie de deux fiches sous le vide poche coté gauche sur les mdl 2010 et plus?
et si cela est possible le référence du cordon à achetez.
(pas était vérifiez sur la mienne  )

merci

Bonsoir,

euh en direct non surtout pas ! un port USB c'est du 5V.
Les connexions dispo sous le vide poche c'est simplement 2 cosses rondes que tu trouves en centre auto.
Il te faut un truc qui ressemble à ça: http://www.ebay.com/itm/CAR-Waterproof-12V-13-5-to-5v-3A-15w-USB-mounting-hole-DC-Buck-Converter-module-/390814040785   monté à demeure sur la bête et t'es paisible.

sinon y'a ça    http://www.shogunmoto.com/kawasaki-1000-gtr-zg-1999/high-tech/double-prise-usb-pour-deux-roues---R45646-11360

salut moi j'ai un boitier mâle qui vas sur la prise allume cigare avec deux sortie usb sa marche bien
tu peut y mettre un coup de W40 si ta une prise mâle ça aide !
genre ça : http://www.ebay.fr/itm/Double-chargeur-voiture-USB-x2-prise-allume-cigare-iPhone-iPad-iPod-Touch-Galaxy-/181341741324?pt=FR_Mobiles_PDAs_Etuis_housses_coques&var=&hash=item2a38cf610c

heu prorel c est ce que j avais a die et ca cramer

bizarre ton cordon doit avoir un pb 
y a pas grand chose en A dans cet bête la !

lolo a écrit:

heu Prorel c est ce que j avais a Die et ça a cramer

Tu oublis de dire qu'on roulé 6 h 00 sous une pluie d'enfer en remontant de Die!   

Il faut trouver la même prise mais étanche... 

Tu l’installes dans le vide poche et hop!

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-prise-usb-moto-etanche-recharge-telephone.html

 ou faire un montage étanche...

Merci Boubout51 et Prorel ,
mais ta solution Prorel (prise allume cigare Usb)
,je l'ai déja et mon iphone prend la charge un coup sur deux.d'ou ma galère.

Je vais optez pour voir la solution de Boubout
et avec l'explication de Pierre44 (que je remercie pour le démontage de la boite a gant)je vais essayer le test avec ces fameux cables + et - qui sont en attente.

Merci à vous les GTRistes

philou

Merci au modo d'avoir mis le sujet a la bonne place      

La prise Usb directe de technoglobe à cramé,  je suis revenu sur une bonne 12 V ça ne bronche pas si trop d'A c'est le fuse qui fond,

Philou57 a écrit:

Merci Boubout51 et Prorel ,
mais ta solution Prorel (prise allume cigare Usb)
,je l'ai déja et mon iphone prend la charge un coup sur deux.d'ou ma galère.

Je vais optez pour voir la solution de Boubout
et avec l'explication de Pierre44 (que je remercie pour le démontage de la boite a gant)je vais essayer le test avec ces fameux cables + et - qui sont en attente.

Merci à vous les GTRistes

philou

y'a pas de quoi.

Salutations GTRiste

Hier, j'ai voulu branché un petit gonfleur d'appoint sur la prise allume cigare.
Moto éteinte, ça marche pas. Moto en route, ça marche pas.

J'essaie sur la prise allume cigare du 1250 installé sous la selle, ça marche.
J'essaie dans le caisson à quatre roues, ça marche.

J'en déduis que la prise du 1400 est défectueuse.

Y a t-il un fusible pour la prise du 1400 ?
Si oui, ou est-il ?

Merci pour vos réponses

Amicalement

salut nono
alors j'ai eu le même souci que toi, en fait le fusible de 7.5 est trop faible et claque facilement en fonction du gonfleur. J'ai donc, après avoir changé 3 fois le fusible, mis un fusible de 10 et depuis tout fonctionne impec.
Tu trouveras la boite à fusible sous la selle, il y a 2 ou boite mais c'est le seul fusible à 7.5

Super
merci du conseil Thor
Je vais vérifier ça au plus tôt

Surtout que j'ai investi pour ma moitié dans des gants chauffants sur batterie, mais j'ai prévu également le cordon qui va avec. Ça va donc certainement tiré sur l'ampérage.
Je vous tiens au courant sur le résultat dés que possible.

Encore merci et bon dimanche

Bon ba, problème réglé

Fusible "accessoires" d'origine sur le modèle 2012 est un 5 ampère, remplacé par un 10 ampère qui était en spare dans une autre boite à fusibles. Pour info, j'ai vu 3 boites de fusibles.

Y a plus qu'à acheter des fusibles de remplacement, pour toujours en avoir dans la bête.
On pense toujours aux outils, jamais aux fusibles. 
Leçon que je retiendrai pour l'avenir.

Encore merci

Bonne route

bonsoir a tous 
moi j'ai installé ça sur l'alim en attente sous la boite a gants avec un fusible de 20amp  plus de problème tel en charge ainsi que coyote nav

et voila !!!!!!!!!! et 2h de remontage du carénage........

Bonjour à tous

A part les fusibles dans les boîtiers dédiés, y a t-il un autre fusible pour l'allume cigare sur les modèles 2012
J'ai mis un 15 ampères en fusible accessoire, mais je n'aimerai pas foutre le feu à la moto parce que le circuit le le permet pas.

Merci pour vos réponses

V à tous

Il faut trouver sur le net une abaque section de fil \ amperage en 12 V, longueur, 
 la réponse est la, par exemple http://entraidelec.com/calcul-section-de-cable.html, en dessous l'échauffement du fil peut entraîner une séance de brochette..

Les fusibles sont normalement calculés pour protéger le circuit électrique de la moto avec une petite marge!
Si le fusible est trop fort 15 A au lieu de 10A ,se seront les fils d'alimentation qui feront fusible en cas de surconsommation!
Cette prise n'est pas faite pour alimenter un aspirateur...

Préfères tirer une ligne directe de la batterie avec un 15 A et du 1mm²

Gil a raison, augmenter l'ampérage un peu c'est jouable mais là tu passes du simple à plus du double et le risque de faire fondre les fils est là (voire plus grave). Soit comme Gil le dit tirer un fil en direct sur la batterie soit modifier légèrement le fusible

Merci pour les infos
Je vais donc opter pour mettre un deuxième allume cigare directement branché sur la batterie.
J'ai déjà fais ça sur mon 1250 avec l'allume cigare sous la selle.
Mais sur la 1400, il n'y a pas de place. Donc prise sur le tableau de bord. Je me servirai donc des bons posts mis par vos soins pour effectué cette opé.

V à tous

Fusibles...fusibles...
J'ai pris l'habitude de vérifier la pression de mes pneus avec un petit compresseur mobile (qui se branche sur la prise auxiliaire du tableau de bord). Aucun problème pendant 6 mois... puis, la semaine dernière le compresseur s'éteint. Deux solutions, soit le fusible du compresseur a sauté, soit celui du circuit auxiliaire du GTR. Je démonte le compresseur Nickel. Je branche un chargeur téléphone sur le GTR: Aucune charge. Je me dis "bingo c'est le 10 A". Sachant qu'il y en a en réserve dans les boitiers, je m'empresse de réaliser l'échange. Je retire le vieux fusible... il me semble pourtant normal... j'en pose un neuf...je test la prise auxiliaire ..toujours rien... je compte donc vérifier que la prise est bien alimentée en testant les câblés auxiliaires prochainement, mais c'est déjà arrivé à quelqu'un cette histoire là ? (pas trouvé dans je cherche, je trouve). merci.

Salut wolf
Pour ma part, j'ai fait la même manip que toi avec un petit compresseur d'appoint.
Mais pour le mien, le problème était que j'avais comme une buté de pression. Je m'explique.
Sur le cadran dd mesure de pression du compresseur, il y a une aiguille de réglage qui servait de buté à l'aiguille de mesure. Et qui déclenchait l'arret du  compresseur dés que la pression  était atteinte. Mais ça me faisait sauter le fusible accessoire de la moto. J'ai changé le fusible pour un 15 ampéres. Mais rien n'y faisait. Dés que je me servais du compresseur avec l'aiguille de réglage, ça sautais.
Donc maintenant, je coupe le compresseur au bouton marche arrêt dés que la pression est atteinte. Pour info à 3 bars.
A coté de ça, j'ai fait monté une deuxième allume cigare kawa à gauche dans la zone prévue au tebleau de bord. 1 pour le gps et 1 pour le phone. Le tout est branché sur le contact. Branchement conseillé par le mécano kawa. Car il est vrai que si c'est branché en direct sur la batterie, ça peut vider la batterie rapidement.
Le tout marche correctement. Mais j'ai toujours le fusible de 15 A.
A voir si ça peu résoudre ton problème.
Amicalement

Moi j'ai du mettre un fuse 20 À en direct sur la batterie pour pouvoir faire fonctionner un compresseur pourtant petit mais 17A. Et même le câble en 2,5mm2 chauffe encore un peu, ..faut faire gaffe à ces petits compresseur à l'achat, quel amperage, ce n'est pas toujours indiqué, mon petit dernier un Impex de chez Michelin aucune précision ni ampère ni watts ( p= UxI )