Avis pour futur achat 1000 GTR

Bonjour,

J'ai en projet d'acheter une seconde moto qui me servira pour les week-end et vacances qui demandent de faire des bornes rapidement , confortablement et sans me ruiner.
Mon choix s'est d’abord porté sur une Div 900 mais j'ai l'occas' d'aller voir une 1000 GTR pas loin de chez moi.
j'aimerai avoir des avis si l'affaire vous paraît intéressante ou pas, et les points à surveiller en particulier, n'ayant jamais eu de 4cylindres, et roulant en V-twin americain, tous les conseils sont bon à prendre.

Je vous donne les détails de l'annonce :

1000 GTR de 1999
67000 km
Dernière facture d'entretien à 65000 km avec :
-Changement chaine de distri
-réglage soupapes
-nettoyage rampe carbu
-réglage carbu
-changement liquide d'embrayage et refroidissement

et tout ça pour 1600 euros (sans avoir parlé négo encore)

Merci d'avance

Bonjour à tous

@Badgé57, merci pour tes photos et ta demande de conseils. 

Je pense qu'ici ils sont nombreux les heureux possesseurs de 1000 GTR. Ils ne manqueront pas rapidement de te conseiller et éventuellement répondre à tes questions plus ciblées si besoin une fois après avoir été voir "ta" moto.

Bonnes routes

jc

Bonjour Badje.57, 
Le tarif est correct surtout avec une révision telle qu'elle a été effectuée.
Tu trouveras ICI des infos avec les points à vérifier. 
V motard

Bonjour à tous

@Salmo, merci pour ton lien qui vient donner une véritable "check pré vol" digne d'une mise en route d'un C 160 Transall !

Merci pour notre camarade @Badje57 qui aura de quoi "pointer" et vérifier les points nommés

Bonnes routes

jc

Elle a l'air propre, la couleur correspond, à priori, avec l'année, il n'y a pas de traces suspectes apparentes au moins sur la photo. 
Ca ne ressemble pas à une mauvaise affaire, reste que le kilométrage qui peut être aléatoire mais ça c'est difficile à détecter.
Quand tu vas la voir, vérifies le carénage entre les clignos et les supports de rétros, ça fait un centimètre de large et ça a tendance à casser; C'est un des points faibles
Sinon, comme dit plus haut, elle a l'air bien propre faut l'essayer, 1600,00€ c'est pas trop cher.

Merci à tous pour vos conseils. 
J'étais voir la bécane aujourd'hui : 
- Niveau confort, c'est top
- niveau position du pilote c'est mitigé, bien pour les bras mais les jambes assez pliées quand même. 
- état général très moyen, peinture qui se barre sur tout le bas du moteur, beaucoup de piqûre de rouille sur cardan,pots bien rouillés, valises et carosserie assez grattées après endroit... Les photos étaient assez trompeuses. 
- l'essai routier était sympa, assez souple finalement, bonne reprises, le poids n'est pas un problème. 
-très bonne protection derriere la bulle et carénage. 

Bref, je suis convaincu que la 1000 gtr est une bonne bécane mais celle là ne m'a pas convaincu. 
Encore merci pour les conseils... La recherche continu

Bonjour à tous

@Badje57, merci pour ton retour sur ta visite. Sans être dans une alerte pessimiste, il faudra aussi relativiser les états de présentation des motos qui sont des occasions.

En effet pour nombreuses elles sont des modèles de plus de 10 ans et beaucoup plus pour d'autres, donc forcement elles auront quelques stigmates de leur âge de "mamie" !

Il est aussi important que l'entretien mécanique lui soit au top. A toi de trouver ton niveau d'acceptation avec la somme que tu souhaites y investir et de venir en définir un juste milieu de tolérance. Courage ! 

Bonnes routes

jc

Les jambes un peu trop pliées c'est un des petits inconvénients de cette GT, souvent problématique aux USA vu la taille moyenne là-bas...
C'est pour ça qu'il existe des repose pieds rabaissés aux USA, ce sont des repose pieds de Goldwing avec une patte de rabaissement/fixation qui les rabaisse de presque 4cm. Mais c'est très cher surtout pour nous en Europe avec FDP et douanes... 
Murph's footpegs Concours 1000

Si tu es bricoleur tu peux acheter les mêmes repose pieds de Gold sur Ali a 40 euros et tu te fabriques les pièces de fixation. Il faut alors modifier l'angle d'inclinaison du sélecteur et du levier de frein AR 

Sinon tu peux aussi voir un sellier pour rajouter quelques cm a la selle, mais il faut être assez grand pour avoir pied une fois la modif faite

Ou encore installer une selle de GTR de premiére génération qui sont un peu plus hautes que les 2° génération. C'est la même coque

@jc69 je me focalise pas sur quelques rayures ou piqures de rouille, mais l'état de celle-ci m'a fait plus douter du kilométrage réel en fait. les collecteurs étaient plus que rouillés, et si l’intérieur des silencieux étaient dans le même état ça n'inaugurais rien de bon, et y avait une fuite de liquide d'embrayage. Pour être allé voir des bécanes de 20 ans récemment, 900 Div, 1100 Pan european... aucune n’était dans cet état pour un kilométrage équivalent. Du coup je vais continuer mes recherches .

@Robert87 merci pour l'info, je vais garder ça sous le coude, avec mon 1m90 je n'ai pas de problèmes pour garder les pieds au sol.

Je ne suis pas sur qu'un nettoyage carbus aux ultrasons (indiqué sur la facture) soit indispensable pour une moto de 20 ans de ce kilométrage (pas trop élevé) si elle a été bien entretenue et a tourné régulièrement ? Sauf si effectivement elle a 100000 km de plus
La mienne de 2000, le même km et les échappements pas du tout rouillés, cardan nickel, moteur propre, carénage accastillage valises impeccables

Ou alors elle est restée longtemps dehors sans tourner, en tous cas très peu soignée si elle n'a que ce kilométrage
Tu trouveras assez facilement mieux pour un prix équivalent

C'est tout à fait ce que je pense , en tout cas encore merci pour les conseils !