remplacement joints spi fourche gtr 1400

gélu a écrit:

Salut à tous
Que faut-il donc comme outils pour changer les joints spi ? 

Salut,

- Une douille de 24 pour les bouchons,
- une douille BTR longue de ? 8 ? pour la vis en bas de la fourche,
- éventuellement une clef choc pour cette vis c'est plus facile,
- un tournevis plat pour le ressors de maintien du joint et pour faire levier et extraire le joint (donc un chiffon pour protéger le bord du fourreau, le puriste pourra utiliser un extracteur),
- une clef dynamométrique pour les petits couples (20/30nm),
- un verre doseur précis à 10ml pour remplir les tubes (j'ai mis 485ml).
- une douille BTR pour desserrer les fourreaux du T supérieur (ça bloque les bouchons)

Je n'avais pas la douille BTR longue, j'ai coupé une clef allen, ça fait le job.

A ça il faut rajouter l'outillage pour déposer la roue, le garde boue, les étriers. Je pense que c'est faisable sans déposer les fourreaux des T mais il faudra être précautionneux sur le remplissage des tubes pour pas en mettre partout (parce que je dépose pas les bouchons, c'est pas indispensable)

Merci pour la liste , j'ai tout ce qu'il , faut il faire un réglage des T au remontage pour éviter le vrillage des tubes de fourche ( je ne sais pas si je m'explique bien ) 

 gélu a écrit:

Merci pour la liste , j'ai tout ce qu'il , faut il faire un réglage des T au remontage pour éviter le vrillage des tubes de fourche ( je ne sais pas si je m'explique bien ) 

Les T s’alignent avec les tubes. Si tu déposes les tubes (4 vis sur le T inférieur) juste régler la hauteur en les remontant en mesurant sous le T et en bas du tube). 

Si les tubes restent en place il faut démonter les demi guidon pour accéder aux bouchons donc pas sûr que ce soit un gain de temps sauf si une vis de T inférieur est grippée….  

bonjour quand on change les joints Spy il faut faire le roulement de la colone de direction par la même occasion, c'est quoi comme outil pour enlever le roulement de direction merci.

Didier 49 a écrit:

bonjour quand on change les joints Spy il faut faire le roulement de la colone de direction par la même occasion, c'est quoi comme outil pour enlever le roulement de direction merci.

Une grosse douille BTR pour l’écrou supérieur, une douille a ergots pour les 2 écrous dessous le T supérieur, marteau, grand tournevis plat a frapper et un outil pour replacer les sièges de roulement dans le cadre (système avec une tige filetée, je l’ai fait sans mais je me suis embêté)

Bonsoir à tous

Effectivement il faut "toucher" en mécanique et aimer cela ! 

Ce n'est pas donné à tous, moi le premier !  

Et il faut être certain de son coup, car la direction  et la fourche avant cela ne pardonne pas !    

Chapeau à vous !   

Bonnes routes

jc

Salut la team

Apres inspection des T de fourches j'ai fait le constat suivant :

Aucune fuite jusqu'ici mais je m'interroge, faut il le changer ?

Salut. Pour moi non, cache poussière à changer en même temps que les joints quand l'heure sera venue.

Si le cache poussière est dans cet état, tu pourras à titre préventif changer aussi les joints spi . Temps d'intervention 3 heures pour celui qui a déjà effectué l'opération.

alain22 a écrit:

Si le cache poussière est dans cet état, tu pourras à titre préventif changer aussi les joints spi . Temps d'intervention 3 heures pour celui qui a déjà effectuer l'opération.

Je prends bonne note ! Bien que jamais effectué cette opération je pense pouvoir m'en sortir avec un tuto et ca prendra le temps que ca doit prendre

berna1201 a écrit:

Bonjour,
Pour moi, à changer, de grosses impuretés risquent de rentrer et rayer le tube. 

Entièrement raison berna1201, des joints cache poussière fatigués laissent passer toutes les saletés qui viennent ensuite user prématurément les joints spi et tubes de fourche.

Il ne faut pas d'outillage particulier pour les changer (joints spi et caches poussière).
Les ressorts de fourche restent en place pendant l'opération.
L'opération n'est pas complexe, elle demande juste d'être méthodique.

Bonne route à tous.

Bonjour !
Ceux ayant déjà effectué l'opération peuvent ils me confirmer les pièces à changer sur la capture ci jointe. J'ai encadré en vert les pièces qu'il me semble qu'il faudrait remplacer.

Salut
Tu n’as pas à remplacer la rondelle métallique ni le ressors.
….mais moi clairement j’attendrai que les spi lâchent vu que le seul risque est de les abîmer un peu plus vite (aucun risque de rayer les tubes, hein, c’est chromé….)
Enfin tu fais comme tu veux ;-)

Pour la rondelle cuivre , si tu veux assurer son étanchéité , tu fais un recuit . "Un coup de lampe à souder et tu laisses refroidir " 

Gil29 a écrit:

A mon tour !  mon joint spy de fouche droite vient de lacher l'huile coule abondamment ...
Celui de gauche suinte légerement...

Alain22 à trouvé ce lien

Ca n'a pas l'air trés compliqué mais il faut une clé à choc ....

RDV pris pour le 26/04 pour échange des joints spy et cache poussiere chez mon concessionnaire
Devis : 250 €  

En effet plutôt simple, bien sur en étant méthodique et appliqué !
Je pense que je vais le faire moi même