Moteur qui claque et soudaine perte de puissance

Bonsoir tout le monde. J'ai donc fait ce que vous m'avez conseillé. Bonne nouvelle les pistons sont tous à la même cote donc ça ne vient pas de ça. J ai mis de l'huile dans le cylindre 4 et la compression n est pas remontée.. j'ai réglé le jeu aux soupapes et la compression est remontée sur les cylindres 1 2 et 3 mais pas sur le 4. C est donc bien un e ou plusieurs soupapes qui a ont grillées. D ou la question : faut il déposer le moteur pour déculasser ? Si oui dans quel ordre le faire ?
Merci beaucoup pour vos conseils

Bonsoir à tous. Après un mois d'absence me revoila avec ma GTR qui est malade. Aujourd'hui c'était dépose des radiateurs d'huile et d'eau. Puis dépose des échappements, qui s'avèrent etre en mauvais état, le silencieux droit ne tenant que par la fixation sur le cadre. J'ai remarqué que toutes le soupapes fonctionnaient correctement y compris pour le cylindre 4.
J'ai fait une petite vidéo avec une caméra pour vérifier l'état du piston N°4 mais à priori on voit rien.
Suite dans ces prochains jours.
a bientot

Bonjour à tous

Je pense que notre camarade @Berna, ne manquera de venir donner son avis avec son œil de spécialiste et professoral de la GTR 1000.

Cela donnera un avis, de situation, optimisé

Bonnes routes

jc

Salut Kamel 38,
pour t'assurer que c'est bien une soupape, tu peux aussi mettre le cylindre 4 en position compression et avec un compresseur d'air envoyer de l'air comprimé par le trou de la bougie, en bricolant un petit raccord vissé ou avec une vieille valve de pneu voiture pressée manuellement sur l'ouverture, tu écoutes ensuite et si tu entends de l'air s'échapper dans le conduit d'admission ou d'échappement, c'est la soupape correspondante qui est en cause.
bon courage.

Bonsoir à tous. 
Voila des vidéos des autres cylindres qui ont l'air bien calaminés aussi, en raison certainement d'un mélange trop riche. J'ai mis des vidéos de fonctionnement des soupapes mais j'ai un doute sur la 1ere vidéo qui correspond au cylindre 4, celui ou il n'y a pas de compression. Suite aux prochains épisodes. A bientot

S

Bonjour à tous,

Après un long moment me revoilà, toujours avec le même problème.

Récemment j'ai vérifié mes capteurs d'allumage et j'ai constaté que les valeurs étaient différentes sur les deux ce qui me laisse à penser que l'un d'entre eux est défectueux.

J'ai suivi cet excellent tutoriel:
https://gtrmania.forumgratuit.org/t7355-controle-capteurs-allumage-1000-gtr

Je viens de commander deux capteurs d'occasion, je devrais les recevoir dans les prochains jours. Je croise un maximum de doigts pour que ça fonctionne et je reviens vers vous pour vous donner le résultat.

Soit dit en passant, la moto est passée chez 3 concessionnaires Kawasaki différents sans que l'un d'entre eux ne puisse trouver l'origine du problème.

- les antiparasites sont neufs ;
- les câbles des bobines sont neufs ;
- les bougies sont neuves ;
- les bobines ont été contrôlées ;
- les carburateurs nettoyés 4 fois (3 fois chez les concessionnaires et 1 fois par moi) ;
- filtre a carburant neuf ;
- moteur testé alimenté par une nourrisse ;
- le réglages des soupapes a été fait par un des concessionnaires ;
- les compressions ont été contrôlées par un des concessionnaires ;

J'ai certainement encore oublié de lister l'un ou l'autre test mais c'est long :-)

Bonjour
J'ai eu aussi des mésaventures avec un capteur d'allumage, le moteur s'arrêtait parfois a chaud et redémarrait après 1 à 2 minutes, c'était vraiment aléatoire, le problème peu aussi venir du CDI, j'en ai fait aussi l'expérience. 
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@+
Bernard

C'est le prochain sur la liste si ca ne fonctionne pas !

Bonjour à tous,

Une update, malheureusement le remplacement des capteurs d'allumage n'a pas résolu mon problème.

Je vais maintenant remplacer le CDI et finalement les bobines si ça ne va toujours pas.

Bonjour
Il arrive parfois que la distribution des masses qui comporte une multitude de piquage dans le faisceau, ait des défaillances, notamment sur l'alimentation en négatif du boîtier CDI, un raccordement direct a la batterie arrange bien des problèmes.
Lien
@+
Bernard

Salut l'équipe,

CDI remplacé et j'ai le même problème.

Cette fois-ci j'écoutais attentivement le ralenti de la moto et j'ai remarqué quelque chose. Elle tournait bien sur 4 cylindres mais que de temps à autre j'entendais un petit "puff" comme si parfois une detonation ne se faisait pas dans un cylindre.

Bernard m'avait déjà conseillé de revoir les masses, j'en ai placé une nouvelle en suivant un tutorial que j'ai trouvé ici sur le forum (surement conseillé par Bernard d'ailleurs, encore merci pour ton aide).

Je vais revoir l'état du faisceau électrique mais pour moi c'est définitivement un problème lié au circuit d'allumage.

Loots