Remplacement du filtre à essence

Voici les étapes de démontage pour remplacer le filtre à essence (merci à ceux qui ont déjà contribué à ce sujet par l'ajout de photos qui permettent ainsi de faire ce tuto)

1-différence entre filtre ancien / filtre neuf


2-kit du filtre à essence avec joints


3-vidanger le réservoir en siphonnant le carburant

4-démontage du cache sur le réservoir


5-dévisser le haut des protections côtés droit et gauche afin de les déclipser du réservoir par la suite


6-dévisser le support avant du réservoir


7-dévisser le support arrière


8-écarter les protections latérales pour les déclipser du réservoir


9-soulever le réservoir par l'avant et le maintenir en l'air afin de ne pas tout débrancher.

10-débrancher la fiche de la pompe après avoir libérer le câble



11-ôter la durite essence de sortie et dévisser le socle de la pompe ( placer un récipient en dessous s'il reste encore  du carburant dans le fond du réservoir)


Astuce pour ôter la prise de la sortie essence, faire coulisser la partie rouge pour la libérer


12-après avoir ôter la pompe, dévisser les vis de maintien


13-débrancher les 2 fiches en ayant soin de repérer leur emplacement et faire coulisser tout le bloc


14-les joints peuvent être remplacés dans la partie supérieure


15-déclipser le filtre pour le remplacer 


Procéder au remontage.

Très bon tuto merci

merci pour ce tuto
tu as pris le kit chez kawasaki ?
 si c'est le cas peux tu nous donner les références des pièces kawasaki
merci

Tu vas sur "Je cherche Je trouve" et tu auras toutes les infos sur l'origine, l'adaptable etc....Ici

Bonjour, ce type de pompe n est monté qu'a partir des models 2015 voir le lien.
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1400-MOTOS/2015/1400GTR%20ABS/ZG1400EFF/POMPE-A-ESSENCE/5003428/C_10/0/12835
Voici model avant 2015 ou il n existe pas de kit filtre carburant:
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1400-MOTOS/2014/1400GTR%20ABS/ZG1400CEF/POMPE-A-ESSENCE/5003423/C_10/0/12819

 et merci 

spariconia56, très bon Tuto
Sinon je démonte ma pompe ce soir, la mienne est de 2013, comme cela on en aura le coeur net.

j'ai une 2010 et j'ai changé le filtre à essence j'ai mis un filtre de chez aliexpress il fait le boulot sans problème
les pompes à essence sont les mêmes quelques soit les années de production à partir de 2015 ils ont intégrés le changement du filtre à essence dans le programme de maintenance de la 1400

Slt nrv51,
Mon GTR et un modèle 2013 et je n’est pas eu de souci pour démonter la pompe et changer le filtre et les joints.
Faut pas toujours prendre à la lettre ce qui et écrire sur le RTM

Excellent Tuto ,Merci beaucoup à l'auteur .

nrv51 a écrit:

Bonjour, ce type de pompe n est monté qu'a partir des models 2015

Si tu regardes bien,tu verras que la pompe possède la même référence 49040
sauf qu'avant ils ne nous expliquaient pas qu'on pouvait la détailler et il fallait racheter une pompe complète !

Regarde aussi les témoignages de ceux qui ont déjà changé ce filtre sur des GTR d'avant 2015 .

nrv51 a écrit:

Bonjour, ce type de pompe n est monté qu'a partir des models 2015 voir le lien.
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1400-MOTOS/2015/1400GTR%20ABS/ZG1400EFF/POMPE-A-ESSENCE/5003428/C_10/0/12835
Voici model avant 2015 ou il n existe pas de kit filtre carburant:
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1400-MOTOS/2014/1400GTR%20ABS/ZG1400CEF/POMPE-A-ESSENCE/5003423/C_10/0/12819

Heuuuuu, la mienne est un modèle 2010 comprenant le kit complet....

Donc après démontage de la pompe, je confirme que 1 mon filtre est complètement crado et de 2 que vous avez tous raison et que vous m avez fait économiser un bon 500 €

Bonjour à tous

1/Le filtre à toujours existé sur l'ensemble des modèles.
2/Une évolution de conduite technique d'entretien est apparu en 2015 en détaillant le concept
3/Un courrier officiel de surveillance à chaque 24000 km a été adressé aux concessionnaires et cela directement du Japon suite à un courrier privé adressé directement à kawazaki Japon sur la méconnaissance du changement de ce filtre par les mécaniciens

Bonnes routes

jc

Merci JC69.

bin ils ne sont pas c.. chez Kawa   pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple 
il suffit de changer la pompe entière ...

j'ai la 2007 et le filtre seul se remplace 

merci pour le tuto!!

Bonsoir à tous. Alors, je me suis lancé dans l aventure du changement de ce filtre à Essence sur un modèle 2008 avec 47 000 kms au vompteur 
Plusieurs points :
J ai démonté les deux flancs supérieurs de carénage, car cela facilite grandement la manœuvre et évite de faire des bêtises.,
Pour faciliter la déconnexion des fiches sous le réservoir, j ai accroché la partie avant au plafond et soulever doucement, 
La connexion de sortie de réservoir peut être débrancher sans crainte ni siphonnage, la dépression fait le boulot et empêche les fuites.,
J ai sorti le réservoir complet sans souci, et en le basculant en arrière, le démontage de la pompe entière devient très facile, 
Et encore merci à spariconia56, qui m a bien conseillé pour découvrir un filtre ultra encrassé.
2 heures tout compris et taxe incluse. 
Je trouve même un peu de changement dans la conduite.
Voilà mon expérience.

Bonjour à tous

@Guena56, parfait une bonne action de faite pour ta GTR, effectivement le moteur vient bien s'en ressortir quand ce dernier avait son filtre bien encrassé.

Je suis heureux de voir, que de nombreux possesseurs de GTR prennent enfin cet entretien en compte, qui pendant presque 10 ans n'était pas évoqué en ligne, ou si peu, voir même inconnu dans l'entretien officiel effectué par les garages Kawazaki.

Cette opération technique si en plus est réalisée par le propriétaire de la GTR, qui a la place pour opérer et un savoir de bricoleur, revient à pas grand chose en terme de coût financier, mais apporte une réelle bonification pour la moto en donnant au moteur une admission d'essence totalement purifiée.

Juste en petit rappel : 

Quand vous effectuez cette opération de changement de filtre, voir même sans l'effectuer, penser à regarder de temps en temps qu'en ouvrant le bouchon du réservoir vous n'avez pas d’essence ou d'eau qui stagnent sur le pourtour de l'orifice. 

Si tel est le cas, c'est probablement votre tuyau de trop plein qui est encrassé voir bouché. C'est un petit trou juste à coté du goulot de remplissage. 

Penser à le nettoyer, régulièrement, en le soufflant principalement.

Bonnes routes

jc

Jc69, 
J ai vérifié les deux, en aspirant les deux durites à l arrière du réservoir, tout est OK. 
Ps : je m étais déjà fait avoir sur une de mes précédentes motos, après de multiples réparations, dont une réfection complète de la rampe de carburateur, il s était avéré que c était une durite d évent qui était bouché, donc, mauvaise dépression, pompe à essence qui rame, pas assez de carburant aux carbus, et ratatouille permanent. J avais mis du temps à trouver, mais une fois résolu, le sourire m était revenu...
Bonne route.

Salut,
Remplacement du filtre fait dimanche dernier.
44000Kms, j'ai sorti un filtre noir, avec des résidus en quantité. Incroyable.

Evidemment comme je n'ai pas de pompe électrique, j'ai fait du travail de cochon. Il restait 2 blocs sur la jauge. Même avec le réservoir en position debout, le niveau restant dépassait la pompe. Donc demontage de la pompe le réservoir posé dans une bassine pour recueillir le précieux liquide.

J'ai remplacé le gros joint torique OR-76X6 et le joint moyen OR-8X3.50, mais je n'ai pas trouvé l'emplacement des 2 petits joints OR-9X2.
A noté que le joint torique moyen se pose au remontage de la pompe, sinon ça force contre le filtre.

Joints commandés sur 123 roulement et filtres sur Aliexpress. Coûts d'un kit joints + filtre : 6eur.

Je n'ai pas senti d'amélioration. Il faut dire que j'ai changé en même temps le filtre à air, les bougies (une vraie galère), vidange et filtre à huile.
La GTR est fin prête pour le périple sud ouest la semaine prochaine.

Bonne route,
Fab.

Bonjour à tous

@Fabien28, une bonne action de faite ! Dans un sens c'est bien si tu n'as pas senti d'amélioration cela vient tenter à prouver qu'avant cette intervention technique, ton moteur n'a pas souffert d'un flux d'essence limité. 

Mais indéniablement avec un filtre neuf ton alimentation sera de meilleure qualité, même si cela ne vient pas produire un effet "turbo". 

A changer régulièrement chaque 24000 km, si possible, d'autant plus si tu roules sous la pluie et chaque jour avec différents pleins d'essence. 

Comme je l'évoque régulièrement bien penser à aussi nettoyer les durites d'évent qui partent du haut du réservoir à coté du bouchon de remplissage, sinon tu auras de la stagnation d'eau et de diverses pollutions vers l'ouverture du réservoir avec des risques de rentrer à l'intérieur.

Bon périple dans le Sud Ouest

Bonnes routes

jc