surprise aprés revision des plaquettes de frein arriere

bonjour,
Après nos superbes balades au rasso 2019 une petite révision du freinage s’impose
surprise sur le l'étrier arrière un gravillon est coincé entre la plaquette et l'étrier
Au remontage une des vis de maintien tourne dans le vide
voici en photo le résultat
Un de vous a déjà eu ce cas? Quelle solution?

Taraudage manuel afin de réaliser un nouveau filet … la vis a du être serrée en force ( ou à la visseuse pneumatique)  lors d'un précédant démontage/remontage de l'étrier

Changer la pièce ? On ne bricole pas avec les freins

oui tu as raison quand on a 150 bourrins à stopper c'est mieux de ne pas prendre de risques  mais c'est " moins grave" que l' avant , ce qui freine c'est les étriers avant , l'arrière ne sert qu'a garder la moto stable .Si il m'arrivait pareille mésaventure , dans un premier temps pour pouvoir continuer à rouler je ferais un nouveau filet et je commanderais la pièce complète pour la changer lors d'une prochaine révision et rouler avec la conscience tranquille

Heli coil ou filet rapporté

Peut être ici pour 29 €

merci pour vos avis
dans un premier temps je vais me renseigner chez le concessionnaire (ouilleeeeeeeee)
ensuite voir si le support sur ebay (merci Gilou) est compatible année 2012
sinon mon garagiste me propose une réparation avec pâte duo-composant,perçage et filetage
ce ne sont que des vis d'appui donc pas de risque
je vous tiens au courant
ps depuis des années je change mes plaquettes moi-même

Si  tu es   sur de tes  serrages PtiZef   ça vient d' autre  chose  alors , il me semble que LouLoukawa a eu  la même mésaventure , et lui  est  aussi très sérieux  sur ces travaux  mécaniques  ,    le support  est le  même  depuis le  début des 14  , j ai eue un 2007 , identique le support  ....



 Un  meusien  a acheté  récemment  une  "14"  , par l intermédiaire de Kawa Metz  , venant d un autre consss   , il a failli  perdre  le support  avec les plaquettes  , il tenait par  la conduite  hydraulique  !!!!

salut Ptitzef au vu de tes plaquettes j'en profiterai pour une resto complète de ton étrier tu as un plaquette plus usée que l'autre certainement un piston qui reviens moins bien que l'autre une pochette de joints ne coûte pas si cher que ça,après pour ce qui es du support d'étrier moi je ne m'emmerderai pas je changerai ce support,ça concerne un élément de sécurité après tu fait comme tu veux ce n'est que mon avis bonne réparation A+

le fait d'avoir une plaquette plus usée que l'autre dans ton cas me parait assez logique et je ne pense pas perso que l'étrier soit en cause .
La longueur des vis est calculée pour que les plaquettes soient pile poil de chaque cotés du disque ( valable si le serrage est fait à la clé dynamométrique)  , si les vis sont serrées à bloc sur le porte étrier  à la visseuse pneumatique ( c'est souvent le cas dans les ateliers pour gagner du temps ou si un apprenti à serré sans couple ) on décale de quelques dixiemes de mm  et là une des plaquettes entre plus en contact avec le disque du fait du décalage et forcement s'use plus , ca plus le gravillon en plus ….

mettre un hélicoil voir un artisan mécanique métallurgie taraud EG M6 OU M8 DU Ø qu'il faut plus dur a trouvé le pose hélicoil

Bonjour à tous
Merci pour vos conseils et commentaires.
J'ai pris la décision de remplacer le support et de changer mes plaquettes.
Cout du support 95.15€ le support a été modifié par rapport aux millésimes 2007-2008-2009
J'ai acheté une clé dynamométrique.C'est énorme le serrage de l'écrou de l'axe 127 N/m !!!
Je suis revenu à mon serrage "au pifometre" après avoir demandé conseil à mon cons qui ne se sert jamais de la clé dynamométrique pour les axes de roues.J'ai pas loin d'un quart d'écrou en moins.

C'est comme pour une roue de voiture Michel, tu serres fort avec la croix et après tu sautes dessus et tu as ton quart d'écrou en plus. CQFD 

127 Nm c'est presque 13 kg, si les ingénieurs appliquent des couples de serrage c'est qu'il y a une raison, après tu fais comme tu veux. N'oublies pas que si tu serres trop se sont les roulements qui trinquent.....

je me suis mal exprimé je fais presque un quart de tour en moins que le serrage préconisé.Au vu sur le forum des expériences de roulements soudés.....

Comme je te l'ai dit tu fais comme tu veux, j'ai changé mes roulements il y a peu (environ 68.000 ) , j'ai toujours serré mes roues au couple préconisé et ils étaient encore bon. Un serrage moindre n'est pas meilleur

Jo il serre 1/4 de tour en moins en gros il ne serre pas