Remise en route

Bonjour à tous,

ce message est destiné aux restaurateurs de vieilles machines principalement.

J'ai une Yamaha 600 Diversion de mai 1998. Je l'ai remisé il y a plus d'un an, réservoir plein, ne m'en servant plus. De temps en temps je la redémarrais mais dernièrement elle m'a manifesté sa désapprobation.

Stater, démarrage au quart de tour, après quelques instants j'enlève le starter petit à petit et elle cale. Je recommence l'opération et essaie d’accélérer un peu pour maintenir le régime et là elle cale dès que j'accélère ?

Le circuit d'essence est propre, j'ai un filtre à essence sur le circuit et celui çi ne présente aucune saloperie. L'essence du réservoir ne sent pas la petite fille négligée, aucune fuite au niveau des carbus.

Je souhaite la revendre mais en état de fonctionnement.

Merci pour votre aide

Bonjour à tous

Bonjour Philippe

je ne suis pas un grand spécialiste, mais cela me rappel un soucis sur un avion de tourisme qui avait été remisé pendant 10 mois dans un hangar au Gabon.

Au début nous pensions avec les mécaniciens que cela venait de l'essence avec l'humidité, après vidange des ailes cela fut idem. Par la suite un des mécaniciens a trouvé le problème, c’était les joints de pipe d'air sur les carburateurs qui avaient séchés avec le temps et donc ils venaient créer une prise d'air en mettant plein gaz.

Donc peut être une piste sur tes joints qui auraient séchés et laisseraient passer de l'air supplémentaire.

Désolé de ne pas mieux t'aider

Bonne recherche

Bonnes routes

jc

JC toute piste est bonne à prendre, j'avoue avoir quelques lacunes sur les circuits essence ayant toute ma vie eue les mains dans le gasoil . Merci

Autre possibilité : arrivée d'air (humidité - obstruction), joints défectueux - oxydation fils de bougies - dépôt d’essence dans les carbus ...gicleurs. Ou alors ta moto ne veut pas te quitter ...

Bonjour.
Tout ce que je peux en dire, c'est qu'au lieu de diriger la bombe sur les pipes vers le moteur, la diriger vers les carbus, l'air passe avec le jeu des axes des papillons et des starters.
Au lieu de starpilote, prendre du nettoyant carbus ou freins, c'est la même chose et beaucoup plus réactif. Ça a l'avantage de nettoyer les carbus en même temps.
La solution, si trop de jeu, remplacer les joints caoutchouc et les écrous en plastique des starters, et les remonter avec de la graisse blanche ainsi que lubrifier la tringlerie avec.

elle tourne très bien au starter, le fait de s'arrêter lorsque l'on accélère ne viendrait il pas d'un problème de gicleurs ?

Voilà mémère tourne de nouveau comme au premier jour après une journée dans le bloc opératoire.

Démontage complet des carbus, nettoyage et tout va bien. J'avoue que j'avais une petit appareil à ultrasons qui m'a bien rendu service.

Je remercie une personne en particulier que j'ai eu au tél pour ses conseils. J'avoue avoir fait l'opération à reculons vue la complexité de ces foutus carbus , quand vous voyez le nombre de pièces qu'il y a la dedans vous avez intérêt à être méticuleux et ordonné ..............

Une chose m'étonne quand même c'est le nombre de personnes qui m'ont répondu à croire que la solidarité n'est plus ce que c'était à l'époque ou j'ai commencé la moto en 73 avec une 125 , mais ça c'est un autre débat, perso j'essaierai toujours dans la mesure de mes possibilités et capacités d'aider autrui.

Je ne citerai pas cette personne, mais grand merci à toi ......... , même de m'avoir proposé de t'envoyer ma rampe de carbus pour t'en occuper, tu te reconnaîtras.

Amicalement

Bonjour à tous

Super Philippe cela vient donner une seconde jeunesse à ta moto et un plaisir partagé pour toi. Effectivement la composition des carburateurs est des plus importante en quantité de pièces, c'est de l'horlogerie ! 

Peut être que le fait de vivre avec des motos plus sophistiquées et bardées d'électronique vient limiter les aides et conseils. 

Il est vrai que maintenant avant de toucher dans son moteur il faut bien s'y connaitre contrairement à nos époques des 125 DTMX ou autres 500XT où l'on pouvait démonter un moteur sur le bas coté de la route et repartir 2 heures après .....

Bonnes routes

jc

Philippe heureusement que tu ne me l a pas envoyé ta rampe de carbu , j aurai été obliger de la vendre sur le bon coin étant un très mauvais meccano   bien content pour toi que ta 600 tourne enfin  :super:congratulation phil 

Chébu maintenant il reste un dernier détail à régler, le matin à froid l'embrayage reste collé, obliger de secouer la moto avant/arrière au point mort pour le décoller, après tout est ok , pas de patinage, les vitesses passent bien. Tu as une solution ?

Non plus  :haha:je te ferai remarquer que d ans un post précédent tu a dis que tout aller bien   tu a même dit mémère tourne comme au premier jour   alors si tu es copain avec moi pour mon aide mécanique ça craint un peu !!!!! 

Moi aussi j'aurais revendu ses carbus, (chut, faut pas lui dire)

Pour l'embrayage vérifies la garde, l'huile la viscosité.

Ah toi aussi Etienne t aurais revendu   ben il peux pas trop compter sur nous l ami phil 

Le lorrain c est le deuxième businessman après le Parisien  

Etienne, moto vidangée, garde Ok, huile 10/40 .