affichages stations-service.

les garagistes vont se régaler pendant quelque temps suite aux erreurs de remplissage !!!!

Bonjour à tous

pour moi pas de changement j'étais déjà en avance sur cette réglementation "europe" lol

à savoir que dans plusieurs pays dans le monde, c'est déjà ces sigles qui sont utilisés et cela depuis longtemps !!! Aurions nous, une fois de plus, un temps de retard ?????

Bonnes routes

jc

Je confirme de nombreux pays pratique déjà les signes distinctifs en rapport avec la qualité du carburant désirer et pour le temps de retard je dirais plutôt deux temps comme l essence 

 un beau tableau raffiné  des raffineurs 

Je n'ai vu ça qu'une seule fois lors de mon voyage en Moldavie- Ukraine de cette année?
mais je ne me souviens pas dans quel pays. Apparemment les deux indications devraient
être en service. Gare aux erreurs de carburant. Il y a des dépannages dans l'air

Bonjour à tous

Je ne vois pas où cela va créer un risque car cela ne change en rien les produit et là c'est plus clair et vrai car par exemple il n'y a pas de différence entre le SP 95 et SP98 sauf le prix, les deux contiennent de 5 à10% d'éthanol donc là au moins c'est clair !

bonnes routes

jc

Bonnes routes

jc

faut juste imprimer dans sa tète que le gazole c'est B , c'est quoi ce XTL ? ca sert à quoi au juste ?

Tu fais bien de noter B pour gas oil dans ta tète surtout quand tu va faire le plein de la  14 

En Belgique ils ont a pour ne pas se tromper 

ben je roule plus au B qu'au E dans ma vie de tous les jours !
E c'est clair ton cerveau pense tout de suite essence , par contre B pour gasoil tu fais pas forcement le raccourci

Belge c est une couleur ? 

je n'en puis plus !!! faut que je sorte prendre l'air !!

Tu m a dis que je te manquais sur le forum faudrais savoir 

Ulysse.be a écrit:

faut juste imprimer dans sa tète que le gazole c'est B , c'est quoi ce XTL ? ca sert à quoi au juste ?

Bonjour à tous

un peu d'explication ci dessous pour le carburant "B"

bonnes routes

jc

Quels sont les nouveaux carburants diesel?
Quel est le diesel actuel ?
 
Le diesel actuel répond à la norme NBN EN 590 et comprend maximum 7 % de biocomposants/EMAG (diesel B7).  
 
Qu'est-ce que EMAG ?
 
EMAG est le nom donné à la famille d'esters méthyliques d’acides gras. Ce sont des acides gras produits à partir d’un procédé chimique d'huiles végétales et animales (transestérification) pour aboutir au biodiesel. Les huiles de friture usagées (UCO, Used Cooking Oil) ou les graisses animales, non adaptées à un usage animal ou humain (Tallow Oil), peuvent également être utilisées comme matières premières de base.
 
Qu'est-ce que le diesel XTL ?
 
Le diesel XTL est un diesel paraffinique de synthèse produit à partir de gaz naturel, d’huiles végétales ou de graisses animales ou végétales hydrotraitées. Le diesel paraffinique a une densité plus basse, une teneur inférieure en soufre et en aromatiques et le type A a un numéro de cétane plus élevé que le diesel EN 590.
 
Qu'est-ce que le diesel B10 ?
 
Le diesel B10 est un nouveau carburant diesel avec maximum 10 % de biocomposants (EMAG).
 
Quelle est la différence entre les diesels B7 et B10 ?
 
Le diesel B10 répond à une autre norme que le diesel actuel. Le diesel B10 répond à la norme NBN EN 16734. Le taux maximum de EMAG est de maximum 10 % au lieu de 7 % dans le diesel actuel (EN 590). Les règles d'utilisation dans des véhicules sont dès lors différentes.
 
Le B10 remplace-t-il le diesel actuel (EN 590) ?
 
Le diesel existant (EN 590) est d'une façon générale accepté par tous les constructeurs automobiles. Pour le diesel B10, le constructeur doit indiquer si le diesel B10 est compatible avec votre véhicule. Les nouveaux biodiesels peuvent dorénavant être mis sur le marché à côté du diesel actuel. La disponibilité des produits à la pompe dépend de la décision inpiduelle de chaque point de vente de carburants.  
 
Que sont les diesels B20 et B30 ?
 
Le nouveau diesel B20 contient maximum 20 % de biocomposants, le diesel B30 maximum 30 % de biocomposants. Ces produits sont uniquement destinés à des flottes captives (flotte professionnelle utilisant ces carburants d’une façon contrôlée). Par exemple une flotte de bus ou de camions appartenant à des sociétés de transport qui disposent de leurs propres stations de ravitaillement et d’installations de maintenance.  
 
Le diesel XTL contient-il des biocomposants ?
 
Le diesel XTL peut être fait à base de plusieurs matières premières (parfois aussi des biocomposants), chacune via une technologie de production spécifique : le gaz naturel (GTL, Gas To Liquid), la biomasse (BTL ou Bio To Liquid) ou via l’hydrogénation d'huiles végétales (HVO ou « Hydrogenated Vegetable Oil »).   
 
Le diesel actuel contient-il déjà des biocomposants ?
 
Oui. Le diesel B7 (EN 590) peut, selon la norme, contenir des biocomposants, pour l’EMAG c’est un maximum de 7 %.
 
Quels biocomposants sont utilisés dans les biodiesels B10, B20 et B30 ?
 
Les biocomposants pour les diesels B10, B20 et B30 sont les mêmes que ceux utilisés pour le diesel B7 (EN 590), seul le taux d’incorporation  change. Les composants éligibles sont déterminés par les directives européennes et leur transposition en loi belge. Ces composants sont issus d'origines perses comme par exemple de graines ou de noix. Comme c’est le cas du diesel B7, ils sont transformés et utilisés comme EMAG (« esters méthyliques d’acides gras »). Ce sont des acides gras produits par un processus chimique de transestérification d'huiles végétales et animales pour fabriquer du biodiesel. Les huiles de friture usagées (UCO, used cooking oil) ou les graisses animales, non adaptées à un usage animal ou humain (Tallow Oil), peuvent également être utilisées comme matières premières de base.

Qu'est-ce que le diesel XTL ?
 

Le diesel XTL est un diesel paraffinique de synthèse produit à partir de gaz naturel, d’huiles végétales ou de graisses animales ou végétales hydrotraitées. Le diesel paraffinique a une densité plus basse, une teneur inférieure en soufre et en aromatiques et le type A a un numéro de cétane plus élevé que le diesel EN 590.



j'ai jamais vu ca dans une pompe en Belgique , faudrait voir le prix /l et si on peut mettre ca dans un diesel lambda

de toute façon ici en Belgique , notre gouvernement nous a annoncé vouloir interdire tous les véhicules diesel avec 2030 comme date butoir  ….ca nous laisse 12 ans pour trouver une solution pour les camions , bus et véhicules de chantiers etc etc ……  le tout c'est d'y croire

 On n est pas prêt d être prêt  

Gil29 a écrit:

B comme Biesel !!! Mais normalement ça commence par un N ...

mais parfois ca commence par un p

B comme benzine 

hors sujet

de toute façon c'est pas grave tout ca , quand tous nos politiques finiront par nous interdire de rouler parce qu'on pollue de trop on ira tous respirer le bon air du large en croisière sur la grande bleue  ! article

Bonsoir à tous

Qui aurait cru que les cheminées des navires ne polluaient pas ? Les crédules seulement !!!!! 

Car les particules des moteurs diesels des bateaux, trains et avions doivent se voir dispersées après combustion. 

Mais bon une fois de plus la "lobotomie collective" est bien en application par nos politiques, "big brothers" à des beaux jours voir des belles années devant lui !!!

bonnes routes

jc

Gil29 a écrit:

Comment vas t'on différencier le sans plomb 95 et 98?

Bonjour à tous

@michel 53, mais il n'y a pas à différencier le SP95 et le SP98 c'est le même carburant et cela depuis longtemps !!! 

Les deux contiennent depuis longtemps de l'éthanol entre 5 à 10% !!! 

Comme déjà expliqué, c'est juste un argument de vente de tarif et pour les taxes !

bonnes routes

jc