pignon echappement special

Qui a déjà monté un pignon d'arbre à came d’échappement avec une avance modifiée

Oups, j'ai du me tromper de forum !

Désolé c'est du chinois pour moi :mais j'avoue que curieux je suivrais les réponses SERIEUSES  ....

Bonjour à tous

effectivement on rentre dans l'art de la mécanique, il faut être un virtuose pour effectuer cela et caler correctement les ouvertures des soupapes avec les PMH et PMB . C'est la séquence frisson à la recherche du couple ou de la puissance.

Laissons parler les professionnels et écoutons la symphonie impériale de la mesure de leurs notes techniques

bonnes routes

jc

Chez moi, c'est calé comme une RX, je l'ai vu au changement de la chaine de distri, elle était comme ça, je l'ai remonté pareil.
Je ne peux te dire ce que ça apporte, n'ayant pas roulé calé GTR.
Juste l’impression d'être mou jusqu'à 4000 et après ça monte sans faiblir jusqu'à la zone rouge.

salut berna1201 à quoi ça pourrait servir si tu modifie un pignon d'échappement avec avance modifié,tu souhaiterai que celui-ci ouvre les soupapes légèrement avant explosion ou pas il y aurai un risque de collision avec pistons,je pense que c'est suite à ta modification de ton plateau d'allumage tu souhaite trouver plus de couple?A+

bonsoir
Pour ce qui est du couple avec l'index d'allumage modifie cela me va super bien, seul bémol, qui n'en est pas forcément un pour moi, c'est que les montées en régime au-dessus de 4500 tours /minute, sont plus lentes, d'ailleurs, je suis en train de travailler sur la fabrication d'un allumage programmable sur une base Arduino qui reprendra le calage d'allumage actuel jusqu'à 4000 tours/minute et variera au-delà, enfin, j'essaierai plusieurs avances suivant les régimes moteurs.
Pour ce qui est de l'arbre à cames et les pignons "haute performance", c'est quelque chose que l'on trouve sur le net, la modification du pignon est une chose aisée à effectuer "mais moins facile a installer qu'un plateau d'allumage", et correspond à un arbre à cames modifié, cela donne plus de couple entre 1000 et 2000 tours/minute avec 3.5° d'avance supplémentaire sur le pignon d’échappement.
Un retour d'expérience ma serait utile.
@+
Bernard

salut berna1201 vu que tu as modifié ton index d'allumage sur mimille en réduisant son avance à l'allumage ce qui te permet plus de couple en quelques sorte tu te retrouve tous en dècallés je m'explique 1)ton allumage décallé de quelques degrés,2)alors tu te retrouve avec une ouverture échappement légèrement en avance d'ouverture sur l'explosion,hormis une gestion sur l'allumage comme tu désire faire je ne vois pas comment tu pourrais faire mais là je séche un peu tu es bien plus calé que moi sur le sujet et qui es très interressant,j'ai hâte de suivre la suite merci pour tes retours toujours instructifs A+

Le calage de la distribution comme sur un RX n'apporte rien à mon goût.
- Perte de couple à bas régime, et si on a la sensation qu'à partie de 4000 il pousse fort, ça reste une sensation.
- Le montage du disque de distribution modifié pour un Side, domme un peu plus d'avance à l'allumage et permet principalement d'augmenter le couple à bas régime. En revanche, on est limité dans les tours car comme l'allumage se déclenche plus tôt, fatalement on a moins de régime maxi.

Pour le reste jamais essayé.