Déterminer si la moto est bridée ?

Bon en y regardant de plus prés : voila ce que j'ai sous ma selle !!! Finalement ben si ça avait bien l'air débranché !!! 




louloukawa ok

Bonjour à tous .
 Je possède un gtr 1400 de novembre 2011.
J'ai lu le sujet sur comment vérifier si la moto est débridée ou pas et la j'ai un doute pour ma machine.
J'ai un shunt sous la selle ...Est ce normale pour ce modèle ? Merci de vos réponse .  Chrissss

[mod]J'ai fusionné ton post avec le sujet déjà existant. [/mod]

Le shunt ne fait pas tout.
Peut être à t'il été remis?
  Il te faut surtout regarder par les trappes sous le réservoir si les cornets sont ouverts entierement et bien lisses.
  Si tu vois une membrane de réduction dans chaque cornet d'admission alors ta moto est en 106 ch et non 155 ch.
Le Numéro aussi du boitier CDI pourrait aussi te renseigner...

Salut Kiki,

Perso sur ma 2012, j'ai aussi le fameux shunt, mais qui ne sert pas à libérer la 14, je le sais pour avoir éssayé et l'ai passé au banc à Toul chez Kawa. Je ne retrouve pas le post en référence.

Comme te le dit Gil, les cornets full te renseigneront, ainsi que la référence du CDI

Full, débridée, correspond au boitier Europe.

Si aussi ça été fait légalement tu devrais retrouver la plaque de débridage, et la modif carte grise entre autre. Voir page 1 de ce post, tu avais les réponse

bonsoir merci pour vos reponses  jai controle  les cornets son bien ouvert mais pas lisse ça du etre decoupe  je controle le cdi demain encore merci   loulou combien de ch au banc a telle sortie

Bonjour à tous

pour répondre à ta question KIKIBIKERS, en ce qui concerne ma GTR 1400, en passant sur le banc testé par un professionnel, le rapport est de 159 cv à 8900 trs par minute et un couple de 13,9 à 6150 tours par minute cela avait été réalisé en décembre 2016 à 45000 kms.

bonnes routes

jc

salut,

j ai le boitier cdi avec la ref 21175-0371 sur mon 1400 de 2011. 

full or not ?

j ai achete la moto recemment et l ancien proprio m a ditcsu elle etait full... au ressenti j ai vraiment un doute... 

merci pour vos reponses. 

Ak.

Apparemment le n° 21175-0371 est le n° du boitier d'origine .

Mais je ne suis pas certain qu'il faille changer ce CDI .

L’échange des cornets et le shunt retiré peuvent suffire !

Il faut poser la question à ton concessionnaire Kawa

Vos messages donnent l’impression que débridée ou pas, personne ne s’en rend compte ! Autrement dit, c’est un non sujet absolu 

Salut à tous.
Le débridage et perceptible dans les tours débridés ça monte fort et vite en zone rouge sur toutes les vitesses.
Pour une phase 2 boîtier ÉCU à changer. Et les cornets ou reprogrammé la version France.

Je pilote un modèle 2011 et entre la version bridée et full il n'y a pas photo !!!! Tu es au courant de suite... 
Angleking tu devrais essayer de trouver un membre du forum près de chez toi qui possède un "vrai" modèle débridé pour essai.
Sur les modèles 2011 (et après) il faut changer le boîtier pour le débridage. Certains ont pensé qu'en changeant les cornets et le shunt cela suffisait mais en fait cela ne libère pas la moto. C'était seulement valable pour les années 2008 à 2010.

Salut Angleking,

Certaines motos ont étées débridées, mais pas officiellement, elles peuvent avoir été "flashouillées", un CDI ou ECU peut faire l'objet d'une reprogrammation en full...et non remis en conformité adminatrative .

Demande à l'ancien proprio quel a été la méthode pour la mettre en Full. Enfin un passage au banc te confirmera ou pas ses dires.

Je confirme les commentaires de ressenti en full, c'est assez flagrant comme te l'a précisé JO.

A+

Moi perso je prendrais l'autoroute et je pousserais la 14 a fond devant un flash et j'attendrais que la poste ( ou les huissiers) m'apportent les résultats , je trouve que c'est mieux et plus précis qu'un banc d'essai

Merci pour vos reponses !

Effectivment, au ressenti elle est belle et bien bridée .. Elle monte "doucement" dans les tours après 7000 trs sur les 4/5/6e rapports ..

De plus, un pote m'a confirmé que le numéro du CDI est celui la version France de 2011.

Je suis bon pour aller faire un saut chez le concess Kawa  et tentais de négocier un tarif (c 'est pas gagné) pour diminuer les frais :/

AK.

Salut à tous.
Effectivement négocie avec ton CC ne t’attends pas à un miracle.
Pour moi 680€ et 56€ de Carte Grise pour une phase 2.

j ai contacté Kawa Salon, il m annonce 550 euro (pas de nego possible, prix planché fixé par Kawa France)

plus qu à attente ma carte grise (quel merde d ailleurs ce site ANTS, mon dossier est à l etude... et comme j ai pas pu régler j ai peur que ca dure un certain temps... :/ )

Ak

Bonjour à tous

Pour info j'ai un boîtier CDI 21175-0904 sur mon modèle 2012, je cherche à savoir si quelqu'un l'a aussi.

Ma moto avait été débridée par l'ancien propriétaire, elle monte haut et fort dans les tours mais en bas est un peu molle, donc je voulais savoir si elle n'avait pas été bidouillée par l'ancien propriétaire car en parcourant les différents postes je ne retrouve pas ce numéro

Benix, 

je n ai  malheureusement pas de réponse à t apporter :/

Juste pour info et par rapport à ce que j ai ecrit au dessus, je suis allé chez Kawa Salon mardi pour faire les démarches de débridages de ma GTR 2011. Mauvaise surprise lors du réglèment de la facture, ce n'etait pas 550 € comme annoncé mais 680 € sur ce modèle (tarif imposé par Kawa France d 'après ce que j'ai compris) ... 

Me reste plus qu'à patienter l'arrivée de ce fameux boitier (et pipes).. (entre 1 à 3 semaines de délai, tout dépend s il vient de Hollande  ou du Japon... ) 

AK.

Ton n°21175-0904 n'est pas référencé sur le site Kawasaki Original Part !  



Sinon de 2012 à 2014 c'est le N° 21175-0371

Merci ça m'avance pas trop, mais bon je vais faire avec

je viens de faire la mienne, et bien y a pas photo du t out!!!! j'ai changé de moto!! le PR5 il va pas aimer je pense!!

Le  PR 5  n est  pas  adapté  pour la 14  , il n est pas en renforcé  , tu vas avoir certainement un usure  prématuré  , qui ne donneras pas un bon repère d 'usure de pneumatique ....

autant pour moi c'est bien un 4 gt! je perd la boule! mdr

Il se mélange les pinceaux,il est tellement chamboulé du changement