Amortisseur EMC

Bonjour, il y a quelques annees de cela, j'ai monte un amortisseur Ohlins sur ma GTR de 86 et cela grandement ameliore le comportement general de la moto, surtout a haute vitesse en solo dans les turbulences des camions.
N'etant pas pret a remettre ce prix dans une moto de 16 ans je me posais la question pour un EMC ou un wilbers n'ayant jamais ete tres fan des fournales.
D'apres ce que j'ai pu lire, entre EMC et Wilbers, c'est un peu la meme chose, EMC est Francais donc autant les faire travailler. 
Maintenant, quelqu'un ici a t il une idee plus precise que ce que j'ai pu lire dans la presse ou net ou ayant teste l'un ou l'autre modele voir les deux

Merci

ce que je peux dire c'est que j'ai monté un EMC  sur ma 1100 ZZR  (ça remonte à belle lurette ) 

c'etait sans reproche , si demain ça lâche sur la GTR  je n'hesite pas 1 seconde

J'ai ça sur mes deux qui roulent et pas de soucis non plus. D'abord monté sur la 2004 et très content du résultat j'ai fait de même sur ma 99 qui me sert pour le boulot. Et aucun regret non plus.
Plus de problème d'amorto qui se dégonfle, ou de baisse de pression à cause des variation de température. 32 positions, tu trouves la bonne et tu roules !

Et bien merci pour les infos, je risque donc de me faire Noel avant l'heure :-)

Concernant le roulement a aiguille sur la biellette de l'unitrack, il est preferable de le changer je suppose ?

Bonjour tout le monde, dis moi Toutatis, à quoi voit on que l'amorto se dégonfle ou qu'il y a une baisse de pression, cela arrive t il régulièrement sur la monte d'origine, comment faire pour y remédier, sans changer pour un neuf, je n'ai pas l'intention de changer le mien, un EMC coûte combien ? merci

Salut tatous,
Tu sens que l'amorto est dégonflé quand il pompe, que la moto talonne, que tu as l'impression de faire du rodéo. Tu vérifies avec un mano, mais vu le peu de quantité d'air, tu en perds pas mal rien qu'en débranchant le mano.
Et sinon pour l'amorto neuf : http://www.emc-suspensions.fr/catalogue.htm#marques

Ok, merci, bonne soirée

EMC monté sur une K75 Ultima en remplacement de l'origine.
Bien moins cher et surtout une machine plus rigide qu'à l'origine.
Cela remonte mais j'espère qu'EMC continue à produire de la qualité.

Je ne doutes pas que EMC, fabrique du très bon matériel, mais à 500 euros le bout, ça fait un peu cher, moi, je suis étonné car lorsqu'on lit les descriptifs sur la 1000 Gtr, régulièrement, je lis, "très bonnes suspensions, très confortable, excellent amortisseur arrière, excellente tenue de route, ect...
D'autres part, il est possible de le reconditionner, donc quel est l'intérêt de le remplacer par un autre aussi cher, si cet amorto est si bon ? J'aimerais que vous m'expliquiez ça, vous qui avez l'expérience que je n'ai pas de cette moto ! merci

sinon vous avez ça :

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

c'est rigoureusement identique a EMC car c'est l'ancien associé qui a monté sa boite

et c'est nettement moins cher ................

D'abord je les ai payé moitié prix parce que d'occase, ensuite celui d'origine n'est pas démontable et pas reconditionable contrairement à ce qu'on a pu lire ici ou là.
Il est vrai que celui d'origine est un bon amorto quand il est neuf, mais comme le reste, ça s'use et là ......
Maintenant chacun voit midi à sa porte

Ne te fâche pas Toutatis, c'était juste une question ! Merci Robdur, pour ton lien effectivement ça a l'air bien aussi et c'est moins cher ! Je suis juste curieux, dans le temps on me disait que c'était un défaut, maintenant être curieux c'est une qualité, donc je m'adapte !! mdr

Salut Wolfen, comme je le disais precedemment, j'ai eu un Ohlins il y a longtemps et c'etait vraiment tres bien, apres avoir tester plusieurs reglages (4 Crans sur l'amorto et differentes pression, j'ai meme mis une pompe sous la selle ;-)  ) sur le mien je n'arrive pas a trouver un compris ideal ne serait ce qu'en ajoutant les 40 kilos tous mouillés de ma fille en passagere.
En fait j'ai regle mon amorto assez dur et il m'est arrive plusieurs fois que la moto se mette a pomper violemment en pleine courbe. 
Donc je vais en profiter pour faire une vidange de fourche, verifier tous les roulements et mettre un amorto neuf.
En tout cas je n'etais pas habitué a ce genre de comportement sur mes 3 precedentes GTR

wolfen a écrit:

Ne te fâche pas Toutatis, c'était juste une question ! Merci Robdur, pour ton lien effectivement ça a l'air bien aussi et c'est moins cher ! Je suis juste curieux, dans le temps on me disait que c'était un défaut, maintenant être curieux c'est une qualité, donc je m'adapte !! mdr

Pas fâché du tout, rassure toi. Moi aussi j'ai cru un certain temps que je pourrais reconditionner l'origine. Mais j'ai bien du me rendre à l'évidence que ce n'était que du rêve ....
Voila c'est dit.
Ensuite, le fait de mettre une pièce un peu chère sur ma moto même si elle est vieille ne me choque pas. Dans la mesure où je suis bien avec, qu'elle roule impeccable, que je la connais bien, je ne vois pas pourquoi je ne chercherai pas à l'améliorer encore plus ....
Et sur le lien de Shock je sais plus quoi, à priori il n'existe pas pour la 1000 GTR, donc ce doit être possible sur mesure et le tarif ne doit plus être le même

EMC aussi RAS !!!! super

robdur a écrit:

sinon vous avez ça :

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

c'est rigoureusement identique a EMC car c'est l'ancien associé qui a monté sa boite

et c'est nettement moins cher ................

Je leur ai posé la question pour la 1000GTR, ayant eu une paire de Shock factory 2 win sur mon side K1200LT qui avaient été très bons. 
Réponse:

Bonjour.
Désolé mais nous ne faisons pas d'amortisseur pour cette moto.
En effet, la chape inférieure en Ø20 mm n'existe pas chez nous.
Cordialement
SHOCK FACTORY 1398, route d'Argent 38510 Morestel


Donc ce sera un EMC qui eux ont des modèles pour GTR1000
EMC 1000 GTR