Bloquée à 4000 tours

Bonjour,
j'ai besoin d'aide !!!

ma moto viens de demarrer enfin :)
le probléme c'est que elle ne depasse pas les 4000 trs .
est que quelqu'un saurait m'illuminer et me dire que est que peut causer cela?

merci beaucoup    

Degheo47 a écrit:

Bonjour,
j'ai besoin d'aide !!!

ma moto viens de demarrer enfin :)
le probléme c'est que elle ne depasse pas les 4000 trs .
est que quelqu'un saurait m'illuminer et me dire que est que peut causer cela?

merci beaucoup    

qu' es quelle avait ta bécane ?
tu lui a fait quoi ??    

tu c est 4000 tours c'est pas mal sa dépend des tour de quoi      

l'ex proprio m'avait dit avoir fait faire le nettoyage des carbus par un garagiste. 
moi j'ai changé la chaine du generateur qui etait cassé, fait la vidange (et changé le filtre à huile)
les bougies ont l'aire neuve.... mais je ne suis pas sur.

Bonjour,

Pour DEGHEO47 : je ne pense pas que cela soit l'endroit sur ce post pour publier !
Le modo va certainement déplacer ton sujet.....
Pour en revenir à ton probléme : la course du cable d'accélérateur (relier à la rampe carbus) est elle maximum ? ....genre la poignée va bien à fond !
La chaine du générateur c'est quoi exactement ???? chaine de distribution ??

Rico  

non rico je pense que c est la chaine d alternateur

mai elle tournai bien quand tu la acheter ?
les bougie c'est les bonne ref

guy a écrit:

non rico  je pense que c est la chaine d alternateur

mai elle tournai bien quand tu la acheter ?
les bougie c'est les bonne ref

non elle ne tournait pas du tout  
j'avais peur que le moteur soit grippé mais en demontant le carter j'ai decouvert que la chaine de l'alternateur (que chez kawa ils appellent chaine de generateur   ) etait cassé.
je l'ai donc changé et la moto a demarré, sauf que elle ne depasse pas les 3000-4000 tours.

Citation :

les bougie c'est les bonne ref

bonjour guy,
les bougies c'est NGK R DR8EA

regarde comme te dit rico ton cable
il faudrait que tu démonte la carburation pour contrôler que les cabus soit propre
que les membranes ne soit pas percer
pour commencer regarde ces 2 liens sa peut t aider

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-refection-carbus-.html#end

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-refection-carbus-.html#end

pour les bougies je monte des NGK DR8ES

sans doute ce sont les carbus que il faudra regler;
merci beaucoup pour les liens

... avez vous la mondre idee de combien cela couterais de le faire par un mecano ?

je ne sait pas combien sa coute je fait tout moi même
il faudrait te renseigner mai demande un devis avant qu'il ne te trouve pas d autre réparation
il y en a qui en profite

guy a écrit:

je ne sait pas combien sa coute je fait tout moi même
il faudrait te renseigner mai demande un devis avant  qu'il ne te trouve pas  d autre réparation
il y en a qui en profite

oui sa c'est sur !

moi j'avais fait ce travail mais sur une yam,
la j'avoue que j'ai peur de me tromper....alors je prefere pas y toucher.

sinon la j'ai été faire un tour de une demi heure et j'ai reussi a la pousser a 6000 trs....

je vais peut etre d'abrod changer les bougies et y mettre celles avec la bonne reference et je crois aussi que le filtre a air est a changer. 

moi j'avais fait ce travail mais sur une yam,
la j'avoue que j'ai peur de me tromper....alors je prefere pas y toucher.


Deghéo, si tu es capable de changer une chaine de générateur, une synchro sur une Yam, pourquoi t'arrêterai tu à ta Connie ? Tu as le lien de Guy, superbement illustré, y'a le tutto sur la synchro pour 4€, avec du soin et de la méthode, tu devrais y parvenir.


Si cette Connie est restée au calme, un bon nettoyage des carbus, ne serait-ce que les gicleurs pour dire, tu as certainement des dépôts qui ont du être aspirés (et bouchés ... ? ).


Tant que ton filtre à air est déposé, profite.

si elle tourne essai de la faire rouler
l essence que tu a est pas trop vielle ?

Salut
Etant donné que tu connais mal l'historique de ta machine, il serait sans doute utile de t'assurer que l'ancien proprio n'a pas changé la chaîne de distribution...
En effet au remontage, il y a deux façons de régler la chaine de distribution sur ses pignons, l'un pour les RX (même moteur) et l'autre pour GTR... Si réglage sur gtr façon RX (confusion des repères) le symptôme est exactement celui que tu décris : le compte-tour plafonne autour de 4 à 5000 tours...
Pour exemple, je me souviens d'un membre du forum du 82 avec lequel j'avais échangé à l'époque et qui rencontrait le même pb :  ce n'est qu'à la troisième vérif qu'il s'est aperçu de l'erreur... donc, même si on est persuadé que ça n'est pas ça... ça vaut le coup de s'en assurer si on ne trouve pas la solution ailleurs...
Je ne dis pas que c'est ça, mais pas à écarter si pas de dysfonctionnement détecté en carburation...
bon  courage à toi...
Amicalement

Pour épousix : respect !
Il faut le savoir ca !

Rico  

oui a vérifier mais faudrait savoir si il a changer la chaine de distri

C'est vrai ça, j'avais eu le souci sur une voiture. Lors de la traversée d'un torrent en crue la courroie de distribution avait sauté d'un cran. Mais j'ai pas eu le temps de la changer, elle a pété en avant .....

bonsoir,
merci a tout le monde pour vos messages !   

aujourd'hui j'ai fait 70km mais toujours le meme probleme, sauf a l'arret, une fois a la maison, en accelerant à fond elle est arrivée a 9000trs

j'ai pensé de changer d'abord les bougies et aprés je vais essayer de voir les carbus en utilisant le lien.... je vous tiens au courent !

encore merci

Une fois, j'ai eu ce souci sur une F6C. Un 1500 cc - 6 cylindres.

La mousse obstruant une partie de l'entrée d'air de la boîte à air était désagrégée, je l'ai viré pensant bien faire.

Ben que nenni ! Une vraie merde, pas moyen de dépasser 4500 tours.

J'ai du commander un autre couvercle avec cette mousse et l'entrée d'air plus étroite (comme l'origine) et c'est revenu comme avant, comme si rien ne s'était jamais produit.

Juste pour info...

bonjour as tu controlé les membranes de carbu et regarde si les boisseaux coulissent bien

ludo77 a écrit:

bonjour as tu controlé les membranes de carbu et regarde si les boisseaux coulissent bien

bonjour Ludo, non justement il faut que je demonte la rampe pour tout verifier.  
meme si theoriquement ce travail aurait du etre fait par le garagiste ou je suis allé la chercher  
du moins c'etait ce que l'ex proprio m'avait dit;

aujourd'hui j'appelle kawa pour le filtre a air et la boite....