Démontage transmission

Pour   ceux  qui  seraient intéresser de découvrir   la  transmission   de  la  14 ...  

https://youtu.be/bbXXv8FK1zE

Dommage  c'est  pas  en français  , mais très  explicite   ...

merci vous deux,ça semble si simple !!!!!.

S'il s'agit du cadran, voici une vidéo :

C'est exactement ça
Merci Arnaud

faut le graisser tout les combien de kms ?

En rappel pour tout ceux qui aurait envie de réaliser cette tache , il est conseillé d'utilisé une graisse Lithium. moi perso avant j'appliquais de la graisse Belleville , une graisse graphite, elle avait la réputation de limiter l'usure des engrenages . "Mon père l'utilisait et mon Père avait toujours raison  "

Et ton papa avait raison Alain22 .

Perso: lithium pour des roulements et Belleville pour les engrenages. Elle résiste aussi au hautes températures et facilite par exemple le démontage du silencieux échappement si on à pris le soin d'en tartiner le joint (je réserve la graisse au cuivre pour les bougies).
35 ans d'utilisation et souvent des galères hivernales résolus grâce à ce produit.


infos sur l'étiquette:
Cette graisse est indiquée pour les graissages difficiles: matériel de précision, aviation, marine, automobile, machines agricoles. Tout mouvements soumis aux fortes pressions, aux intempéries ou haute températures.
Cette graisse est insoluble dans l'eau même bouillante.

et une petite photo  

je vous avais fait un petit tuto y'a quelque temps 

https://gtrmania.forumgratuit.org/t6608-bruit-cardan

Ta vidéo est un peu écourté mais bon nous avons compris Bravo 

Bonjour , donc si je comprend bien , le simple fait de graisser les extrémités du cardan a la "Belleville" fait quasiment (ou presque..) disparaître le "gling gling " quand on tourne la roue sur la centrale ?
cette question car la mienne fait ce bruit déja a 27000 kms

Bonjour à tous

@Looping3406, effectivement par principe mécanique mettre de la graisse dans des pièces en mouvement vient rattraper les jeux de fonctionnement, faciliter les contacts et éviter un échauffement du métal au delà de sa norme de tolérance. 

Par contre il faut toujours en remonter l'arbre des causes, en effet tu viens annoncer qu'à 27000 km tu as un bruit qui pourrait ne pas être dans la tolérance. 

Il serait souhaitable de vérifier l'ensemble des points d'étanchéité et de lubrification de ta transmission en faisant un bon diagnostic préventif avant de passer à du curatif.

Juste pour info, ma GTR à 112000 km et ne fait aucun bruit en tournant la roue AR

Bonnes recherches

Bonnes routes

jc

bonjour a tous, il y a sur le manchon de nos cardans des colliers a serrage rapide, sauriez vous le nom exact de ceux ci ? on les serre juste avec un coup de pince
je connais les serflex mais avec la vis cela ne me convient pas.
merci

sur le site Kawasaki ,ils nomme ce collier "clip, Clamp" réf:921711715 à 8,58 € TTC

J'ai bien peur que ce dernier soit spécifique !

Un Collier Colson suffit, il n y a aucune contrainte sur ce soufflet, le but est de le maintenir en place.
En plus, en couleur noire, cela se voit moins, je trouve l esthétique un peu mieux. 
Après, cela vaut ce que ça vaut, mais le démontage s en trouve faciliter. Le risque de percer le soufflet est moindre, surtout lorsqu on écarté les petites pattes avec un tournevis. Si ça ripe, le trou est assuré.