Liste codes pannes GTR 1400 + messages alertes

Bonjour à tous, j'ai cru comprendre qu'en fonction de l'essence, ces messages peuvent apparaître. D'ailleurs, en parlant essence, je mets systématiquement du 95. 
Est-il préférable de remplir au 98 ?
Cette essence est-elle plus fiable ?
J'ai également un problème avec le K-RTC qui s'allume au bout de quelques kilomètres (donc je pense qu'il se coupe) avec une fâcheuse tendance à faire brouter le moteur et en particulier à très basse vitesse lorsque l'on ré-accélère.
Je viens de refaire entièrement ma moto suite accident y compris pneus etc. Je n'y connaissais rien mais il a fallu s'y mettre vu que les tarifs pro ressemblent à des numéros de références.
Grand V et merci pour d'éventuelles réponses.
Stef.

N'oublions pas une chose,
Des chercheurs qui cherchent on en trouve,
Mais des chercheurs qui trouvent,
ON EN CHERCHE -cdg-

Bonjour à tous

@Stef17, c'est une moto qui fonctionne très bien au 95 ou au 98 donc pas de soucis. 

Juste pour info elle fonctionne aussi très bien avec du E10 voir du E85, c'est avec cela que je roule depuis des "lustres"

Concernant ton soucis de KRTC je ne sais pas quoi te répondre car c'est de l'électronique pointue sur cette moto et je pense que le mieux serait de la faire tester à la "valise" chez un garage Kawasaki

Bonnes routes

jc

Salut @Stef17,
Une petite réflexion à voix haute .
Pour moi la détection de patinage est une différence de rotation avant/arrière. Les capteurs d'ABS sont utilisés pour ça.
As tu vérifier les couronnes et espacement des capteurs ?
Peut être qu'un voile de la roue après le début de rotation génère un jeu trop éloigné entre la couronne et le capteur.

Bonne route,
Fab.

Je vous remercie les copains pour vos réponses. Le 09, citybike17 à royan (kawa) m'installe 2 nouveaux transpondeurs car j'ai paumé le mien, heureusement pour moi, mon assurance carte bleue (master card) prend en charge l'ensemble de l'opération qui s'élève à 899 € tout de même mais qui peut monter de quelques 947 euros supplémentaires si le boitier ECU complet doit être changé. Mon plafond assurance perte de clé via la master card s'élève à 2000 €/an. Juste pour info le cas échéant si ca vous arrive, vous saurez la carte bancaire le fait. On râle tous de payer des frais moi le premier mais pour le coup, ben j'ai tendance à parler moins fort 

Je leur demanderai donc de passer la valise en même temps et, si ils ne sont pas trop cons, vu la facture, ils feront un geste sinon, je reviendrai pour vous faire savoir vers chez qui il ne faut surtout pas aller.
Grand V à tous

Bonjour à tous

@Stef 17, c'est presque une bonne nouvelle, cela te permettra à l'occasion de cette programmation de vérifier par la valise l'historique des erreurs constatées.

Pourquoi deux transpondeurs nouveaux ? Et toi tu n'en avais pas que un en ta possession ? Le modèle de 2012 c'est deux transpondeurs ?

Bonne routes

jc

Slt JC,
eh bien non, je n'en avais qu'un et la petite clé de secours dans le petit boitier noir. C'est d'ailleurs grâce à cette dernière que semble t-il il ne faudra certainement pas changer l'ensemble du boîtier ECU. 
Donc vu ma tête, j'ai préféré commander 2 transpondeurs. J'ai presque envi d'enlever la pile sur l'un des deux et de le dissimuler sur la moto. Faudra juste que je pense à avoir une pile sur moi... 

Bonjour à tous

@Stef merci pour ta réponse qui vient me donner une explication. Normalement le transpondeur reste "à vie" dans la poche interne du blouson moto, cela évite de le perdre ou de l'oublier.

Concernant la petite clef "transpondeur" dans son cache noir, la mienne est en permanence dans mes papiers avec le permis de conduire dans l'autre poche interne du blouson moto

C'est un moindre mal, si tu ne dois pas reprogrammer l'ECU et si ton assurance CB vient en prendre la charge financière.

Bonnes routes

jc

Merci de cette info qui peut être bien pratique F1 cela m'est arrivé avec du e85 mais disparait aussitôt