Démareur HS ?

Bonjour à tous, une petite question liée à la mécanique et plus précisément à l'électricité sur ma 1000 GTR. Lorsqu'elle ne tourne pas trop, au bout d'une 15 de jours, la batterie (par ailleurs plutôt en bon état) n'a plus assez de charge pour lancer le moteur. Mais ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'il y a comme des claquements.. et à la dernière tentative, même en lâchant le démarreur, le moteur continuait de vouloir se lancer et même avec le coupe circuit.... Mon Dieu, elle est possédée !!! Plus sérieusement, y aurait-il des petits fils qui traîneraient là où il ne faut pas ? Qui peut m'aider ? Merci :)

Des petits fils qui traineraient ? Faut demander à tes enfants comment ils les éduquent ....
Plus sérieusement, si au bout de 15 jours la batterie est à plat c'est qu'elle est pas en si bon état que ça.
Pour le coupe circuit, de mémoire, il ne il ne coupe que l'allumage, les claquements c'est peut être la chaine d'entrainement, coté droit (pas celle de la distri, qui st à gauche) qui entraine le démarreur et l'alternateur.
Je pense que tu as peut être bien plusieurs pannes, mais essaies avec une autre batterie, et contrôle si ça le fait toujours. L'électricité c'est souvent des pannes très vicieuses !
Bonne recherche.

Merci de ta réponse Toutatis.
Lorsque la batterie est chargée à bloc : pas de soucis !
Ca serait donc un problème tout bête de batterie...

Je peux te le garantir 100%, mais ça y ressemble. Et encore plus avec ce que tu rajoutes.
Si pas de problème quand la batterie est chargée, le problème est là.
Par contre avant de la changer, faut être savoir si la batterie est morte, ou si elle se décharge à l'arrêt. Pour contrôler ça pas compliqué, il suffit de la débrancher chaque fois que tu la remises.
Donc tu charges à bloc, tu la laisses débranchée jusqu'à ce que tu es besoin de ta bécane, si elle démarre bien, le mal est ailleurs, si elle ne démarre pas 99 % que c'est ta batterie !
Tiens moi au courant, je pars jusqu'à lundi, ça te laisse du temps !

Parfait ! Bonne idée ! Je te dirais !

peut être voir aussi,

un petit contrôle au niveau des cosses batterie et ton fil de masse.

Il y a aussi un autre moyen pour voir si tu as une consommation électrique contact coupé .
Tu débranches une cosse de la batterie ( + ou - , c'est n'est pas important ) et tu branches en série ( entre la cosse de la batterie et le fil ) une lampe témoin ou un ampèremètre si tu en as un .
Si tu as une consommation électrique , la lampe témoin va s'allumer très légèrement ou l'ampèremètre va te signaler un passage de courant .
Avec une lampe témoin ( 5 watts maxi ) le mieux c'est d'être dans l'obscurité car pour une petite consommation l'ampoule " rosille " très légèrement .
Tu peux faire un essai pour voir si ton branchement est bon , tu mets le contact , la lampe s'allume franchement , tu coupes le contact , la lampe doit s'éteindre .

Après avoir chargé la batterie, je l'ai testé : elle est bonne. Puis en la remettant en place, des étincelles apparaissent sur le cosse "-" (ayant branché le "+" en 1er). Mais rien ne s'allume, aucun témoin, même pas l'heure ! Va falloir faire venir quelqu'un... suis tellement nul en mécanique !

J'ai eu un soucis semblable sur la 87!
Regarde au dessous du vide poche Gauche(tu le sors),il y a un gros caoutchouc noir en forme de cloche attaché à l’araignée du cadre et bourré de
fils électriques.
Le mien de caoutchouc était rempli de flotte et j'avais des court circuits aléatoires dont le démarrage intempestif du moteur ou l’allumage du phare.
Ca fait peur,étonnant ,non?
Un bon nettoyage et une bonne protection et hop...

Bon... pour suivre cette piste il me faut démonter une bonne partie du carénage... ouh là là grande aventure pour moi !

Tu 1 vis au fond du vide poche,et 2 pour enlever le bandeau du vide poche!

Pas de carénage à démonter.