huile qui remonte par la boite à air (résolu!)

Perso pas favorable à la modif, un jour ou l'autre tu oublieras de fermer et le résultat sera identique.
J'ai eu le souci, j'ai même changé le moteur à cause de ce problème (bielle tordue) sans changer le robinet car je soupçonnais une saloperie qui aurait bloqué un ou deux pointeaux.
Mais après réparation, plus de souci aucun jusqu'à ce que j'arrête cette machine (ma 86).

Demain ton hublot sera à nouveau plein !
Pour contrôler, il te faut faire tourner quelques instants (1 ou 2 minutes) tu coupes et tu contrôle après 3 ou 4 minutes d'arrêt. Là tu auras le bon niveau.

Concernant de l'essence qui pourrait couler en continu, SIG nous avait mis un post sur les tubes anti débordements, un tube fixé à l'intérieur de la cuve et qui vient vider le trop plein, plutôt que de plier une bièle.

Oui je me rappelle de ce truc, en plus c'est plus facile à plier ....  

rvoet62 a écrit:

Intéressant Guy, tu as déjà fait cette modif? parce que entre les carbus et le réservoir il n'y a pas beaucoup de place pour placer un robinet (et mes gros doigts).

non je ne l ai pas fait
mais j ai un tuto quelque part

louloukawa a écrit:

Concernant de l'essence qui pourrait couler en continu, SIG nous avait mis un post sur les tubes anti débordements, un tube fixé à l'intérieur de la cuve et qui vient vider le trop plein, plutôt que de plier une bièle.

oui c est pas trop compliquer a faire regarde la tuto de SIG

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-tube-de-debordement-carburateur-.html

2 heures après, avec trois litres d'huile, le niveau est "middle", vraiment au mileu du hublot !
Je referai un test final demain : 2mns ça tourne et 2,3 minutes je zieute !  
De toute façon, c'est une fois après avoir roulé quelques centaines de mètres que je vais voir si il y a un débordement qui se déclenche en roulant...
Mais à mon avis, l'erreur vient du fait que j'étais sur PRI alors que je croyais être sur la réserve.
Etant donné qu'elle était sur la béquille depuis quelques jours ,déjà en PRIse   .........
Puis lorsque j'ai fait le plein, le moteur a fait le plein également (mais il avait déjà sa ration) et ça a débordé rapidement, qu'en pensez-vous?    même si je me suis mis sur On après le plein.

Pour mon cas, je n'ai pas constaté de fuite au robinet à dépression ou alors ce serait très léger et ça viendrait noyer le cylindre gauche lorsque la moto est plusieurs jours à l'arrêt. D'ailleurs en journée je ne ferme pas le robinet additionnel, seulement quand je range connie au garage. Bref je n'ai pas trouvé l'origine de mon problème, si vous avez une idée!

Bonjour à tous et à toutes,
voilà, après quelques kilomètres de plaisir, le problème me semble bel et bien résolu   
Il faudra que je pense sérieusement à ne pas garder de mauvaises habitudes (lorsque j'ai roulé quelques jours sur "pri" parce que la dépression ne fonctionnait pas   )
Merci encore pour votre aide et à un de ces jours sur les routes de France et d'ailleurs peut-être