mode Eco

Concernant l'usage de ce mode déjà je voulais dire que contrairement à ce qui est dit plus haut, il a bien un incidence non négligeable même pour un moto non full. Presque 1l/100 mais plutôt un peu moins je ferai une moyenne quand j'aurai plus d'historique.
Roulant beaucoup, toute l'année pour le trajet pro, un gadget comme celui ci est fort utile. Si j'ai bien compris cela modifie la cartographie. Je voulais savoir tout de même y a il un risque à l'utiliser beaucoup ? Usure moteur prématuré par exemple ? Et est-ce mauvais si je l'active et le désactive tout en roulant suivant la situation à plusieurs reprises. pas dis que l'un de vous ai la réponse mon concessionnaire lui ne sait pas.

Bonsoir 1400 en full mode éco et normal voit pas trop de changement et vous

Bonjour à tous

@Sebos, en mode ECO on sent bien la différence sur la souplesse et la douceur du moteur principalement en ville ou en cote, la moto est beaucoup plus douce sur les bas régime. Et en roulant version autoroute, tu arrives à gagner plusieurs litres sur ta consommation si tu n'es pas un adepte de la poignée tendue.

Bonnes routes

jc

Je n'ai roulé que 10 000 km sur 1400GTR de 2016, mais j'aimais beaucoup le mode Éco. Je ne dépassais pas les 5,2/1OO et j'aimais bien la douceur du moteur.

Merci pour les réponses etiez vous tous en full?

Bonjour à tous

@Sebos, pour moi oui et en version officielle.

Bonnes routes

jc

Salut.
Comme mes camarades du dessus, c'est sur longues distances et autoroutes que tu vas voir la différence en consommant moins.
J'ai aussi un 1400 de 2016 en version libre.

En fait en roulant sur du plat en mode non éco je fais un test accélération poignée a fond sur 2 secondes pour tester le coup de pied au cul et un essai en éco pas trouvé de différence je dirais même mieux en éco mais c'est psychologique

Bonjour à tous

@Sebos, si en mode "non ECO" on voit bien la différence, elle grimpe en forte puissance en continue. Alors qu'en mode "ECO" il y a comme un " simili plateau" sur la montée en régime beaucoup plus progressive.

Bonnes routes

jc

Quel rapport et jusqu'où monté pour savoir merci

Du coup étant toujours de nature a être rassuré tu me fais peur elle est en full enfin j'espère car j'ai certif de conformité...
Comment être sûr

Sebos a écrit:

Quel rapport et jusqu'où monté pour savoir merci

Bonjour à tous

@Sebos je viens compléter les nombreux posts sur le sujet, mais je te confirme qu'en mode ECO on sent bien la différence, surtout si tu veux ouvrir d'un seul coup l'accélérateur, en mode ECO, il y a temps de réponse et comme un "trou" d'accélération, cela me rappelle comme ma 50 BPS (c'est vieux ) avec son kit gros gicleur sur carbu de 22 au lieu de 19.

Par contre en mode normal, quand tu ouvres et sur l'ensemble des rapports, la mariage "puissance couple" est fabuleux raison de plus en 155 cv, ton moteur monte en régime tel un scud 

Bonnes routes

jc

Sebos a écrit:

Du coup étant toujours de nature a être rassuré tu me fais peur elle est en full enfin j'espère car j'ai certif de conformité...
Comment être sûr

En regardant si la puissance indiquée sur ta carte grise est bien 116 kW soit 155,56 Cv

pit59830 a écrit:

En même temps, sur mon modèle 2008 (sans ce mode ECO), j'arrive également à une moyenne de 5,2 l/100 kms sur autoroute à 130 km/h... alors, quid de l'utilité de ce "gadget" ?!!

comment ça mode ECO sur la version 2008 ?