de l'huile, mais pas au bon endroit.

Bonjour à vous tous.
heureux propriétaire dun 1000 gtr depuis peu, je l'ai acheté en sachant des petits trucs.
Elle est resté deux ans sans tourner car histoire d'une putain de maladie et de vie de famille pas facile. Bref.
J'ai démonté cette fameuse rampe de carbus avec les manchons tant incriminés... Bof, j'en ai acheté quatre et c'est venu tranquille.
Pis l'heure de la remise en route, remplissage des carbus, starter et au second clicliclic du démarreur, elle a tourné sans broncher.
Aujourd'hui, petit rayon de soleil...
Le Cromwel m'a sauté à la tronche et je suis parti faire 20 km juste pour voir. Au bout de 14 ou quinze, j'ai senti qu'elle perdait un peu de pèche... Arrivé à la maison, je coupe le contact, je veux remettre un coup de démarreur et.... rien...
Je vois un petit peu d'huile côté bougie 1. J'enlève hélico-moto le réservoir, je soulève l'anti parasite et trouve le puis de bougie noyé d'huile... Elle doit pas être au bon endroit me dis me me grattant la tête (je ne sentais rien, j'avais oublié d'enlever mon Cromwel...)". J'ai nettoyé, enlevé cette huile et elle a démarré aussitôt.
Pouvez vous m'expliquer, dois changer les joints en "8" avec les deux diamètres différents, d'ailleurs ils s'appellent comment ces joints??
Je reste persuadé que vous m'apporterez la réponse.
D'avance merci au jeune motarcyclettitse que je suis...
a bientôt
denis

Salut Denis,

Rien de bien méchant, ce sont les joints de puits de bougies qu'il faudra changer. Ces joints se trouvent sous le cache culbuteurs,je n'ai plus la référence en tête. Donc ces 4 joints,et tant que tu y es, regarde l'état du joint de cache culbuteurs,profites en.

T'as aussi des joints rondelles sur les écrous de serrage du cache, à vérifier leur état.

Voili voilà.

Ici un lien du GTRmania.com, réglages de soupapes, tu retrouves tes joints en question.


http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=1888&p=1

d'accord avec loulou tout est dit

ben c'est super, merci louloukawa avec je vois en prime, l'avis de guy ...
merci à vous deux, je m'en vais commander ces joints et tout mettre en ordre d'un pêt... tant qu'à faire..

Pas mieux que les deux zôts spécialiste es GTR, bon courage à toi. Le cache est un eu chiant à sortir mais il vient "relativement" bien.
Perso et contrairement à ce que dit la revue technique, je le sort par la gauche en démontant simplement le support complet du carénage (coté gauche bien sûr).

euh juste un truc en plus, vérifie bien le serrage de tes bougies!!!! et la propreté du plan de joint de celle ci, j'ai eu le même soucis, avec des joints (les 11009 et cache culbuteur) neuf et bien montés. le plan de joint des bougies et situer plus profond. mais remplacer les autres n'est pas plus mal.

merci des infos Toutatis et didier... 
sympa d'apporter vos retours d'expérience aussi..

la, c'est normal, deux ans sans la faire tourner, des joint de puits doivent être dur comme du bois.... petit changement facile et tout redeviendra en ordre !

Oui Laurent, c'est tout à fait normal.
D'autant que je m'en suis aperçu sur les pneux... Lorsque j'aio été faire mon petit tour, j'ai bien failli la mettre comme un chiffon au troisième virage (quelque part, c'est pas grave quand tu rates un virages, tu te rassures en te disant qu'il y en a un autre plus loin....) à cause des pneux secs comme un verre vide....
Bon, ça a quelque peu refroidi mes ardeurs du moments, j'y mettrai un coup de pierre ponce....

Bonjour à toutes et à tous.
Petit détail qui me tracasse bien les nœuds de la tête.
Avant Noel, j'ai commandé les joints de puis de bougies, les six joins de vis et le joint du couvre arbre a cames. J'ai reçu cette semaine ces joints et je commence aujourd'hui ayant un peu de temps.
Mais ce put... de couvercle, comment il s'enlève?
Y a t il une manip que je sais pas encore faire?
Merci d'avance de me diriger vers la bonne porte.
Aller, les beaux jours pointent le nez...

une foie que tu a enlever les vis du cache culbu tu le décolle il peut rester coller
tu le lève au max et il faut le sortir cote chaine de distri c est pas facile il passe jute

Toutatis a écrit:

Pas mieux que les deux zôts spécialiste es GTR, bon courage à toi. Le cache est un eu chiant à sortir mais il vient "relativement" bien.
Perso et contrairement à ce que dit la revue technique, je le sort par la gauche en démontant simplement le support complet du carénage (coté gauche bien sûr).

Toutatis pourra te le préciser, il te faut désserer ces vis de carénages pour donner plus de liberté à ton cache, j'en conviens , assez chiant à retirer, c'est un coup à prendre. Réfléchie sur quoi il bute, et voir ce que tu peux retirer comme vis. Entre autre ces 2 vis, plus facile de mémoire.

merci Guy mais il veut pas le faire!!!
quelque chose est en trop,  je pense que c'est le cadre!!!! mdr

Merci louloukawa, je vais y jeter un œil.

Ben après ces précisions, rien de mieux...
Je vais dormir ce soir, demain, il fera jour et l'esprit sera reposé.
Mais quand même, si je le retire ok, et pour le remettre avec le joint, ca doit être hard aussi, non??
Comment faire tenir ce joint sur le cache, un peu de néoprène???
Il a déjà été démonté car il y a de joint bleu en place, donc....
Merde, sans m'en rendre compte, je suis devenu une quiche!!!!!
a bientôt et encore merci des tuyaux.

oui c est chiant mais sa sort
si le cadre te gène coupe le     
pour le remonter pas mieux que loulou
ne pas s'énerver si non tu ni arrive pas    

Quand je parle du support de carénage, je parle du tête de fourche, l'idéal étant de virer carrément le tête de fourche.
Quelques vis de plus à défaire mais bien plus de confort et de vision pour travailler ensuite.

bonsoir
j'avais bien compris tes explications.
Mais m'en fou, j'ai passé le cadre à la disqueuse....
Nan, je plaisante en déconnant.
Je ne sais pas comment, mais ce matin, la cache est sorti tout seul (en ayant au préalable simplement enlevé la vie dont parle louloukawa... merci).
Pour remettre, une main pousse le carénage, l'autre passe derrière le cadre pour guider et le genou pousse le cache. Au deuxième pêt, tout est rentré.
Par contre, ma surprise est que j'ai vu une goutelette d'eau suinter du calorstat et ça, ça a le don de m'agacer grave les cheveux que j'ai à l'intérieur de la tête...
Demain, je peux pas, mercredi non plus, donc jeudi, je vois. C'est à la base du calorstat sur l'espèce de tube qui galope derrière les cylindres...
J'avais presque envie de dire "merde" mais je vais plutôt voir qu'est qui se passe t il?... c'est mieux pour le bricolage.

C'est possible que tu es un peu forcé sur le calorstat qui est fixé sur la fameuse rampe "qui galope derrière les cylindres" et que du liquide se soit échappé par les joint de cette rampe.
Cette rampe (tu as la même à l'avant derrière les tubes d'échappement), a 4 petites ramifications qui rentrent dans la culasse avec un joint torique à chacun d'entre eux.
Y zèment pas qu'on les dérange ...   alors y crachent ....  

oui c est ben vrais ça !!
je les ai remplacer sur la rampe au dessus des carbus
le mieux c'est de les prendre si tu peut chez kawa j ai mis des joint torique a la dimension
pour me dépanner mais légère fuite   j ai du mètre du joint bleu en attendant de les recevoir
mais plus de fuite alors il sont ranger et j attend que sa refuit faut pas déconner non   

Bonjour tout le monde.
Oui, ok, mais ce n'est pas à cet endroit que ça fuyote.. Juste au dessous du calorstat... et juste dessous, il y a ce tuyau qui galoppe derrière les cylindre. Peut être que je me suis mal exprimé et ça, ce ne serait pas un scoop!!!!
Une image vaut mille mot, je m'en vais ce matin faire une tite toph...
Vous comprendrez mieux des boyaux de la tête...

C'est ça dont tu parles ?

Alors là!!!! mais alors là???
Bon, je cause de quelque chose et les gens du site interviennent plus vite que moi, merci louloukawa.
J'en suis tout ébouripoustiflé!!!
Je parles de la flèche du haut... Pile poil, à cet endroit mais visible côté droit de la moto, le petite goutte d'eau de refroidissement qui fait chier son monde...
Donc pour étanchéifier, faut tout démonter et reprendre... je suppose?

ben oui c est bien Quesque je te disait il faut démonter la rampe et remplacer les joints