moteur qui ratatouille

pour moi rien de nouveau cote moteur, j'ai comme je l'ai dit, acheter 4 NGK CR1 pour remplacer le faisceau d'origine (un anti parasite HS ndlr) car vu le tarif d'un antiparasite d'origine, le choix est vite fait. bref j'ai tout remonter, démarrer la moto, Nikel, elle tiens bien le ralenti, par contre des que je met un coup de gaz, elle s'étouffe, si je monte progressivement les gaz, sa monte sans problème, et ça depuis que j'ai remplacer le faisceau, y aurais t'il pas un truc a faire:!:    j'avoue en perdre un peu mon Latin.
z'avez pas une idée

Il as un filtre essence sur la mille je me rapel plus ,ça pourrais etre un truc comme ça
Quand tu accelere doucement ça marche et quand tu demande un grand coup d'essence ça merdouille
Dom

Bjr,

Pas de filtre essence sur la 1000.
Pas trop d'idée concernant ton probléme....je pensai à la dépression sur les pipes, mais si cela fonctionne en accélérant normalement.......ca doit pas etre ca !
Attendons l'avis autoriser de GUY l'homme aux doigts d'or !

Rico

salut didier
 tu a un filtre essence a l intérieur du réservoir au robinet
peut être en a tu un qui a été mis en plus?
j en avais monter un après avoir fais un plein d essence plein de boue (rouille)  ou je sais pas quoi sa ma pourrit le réservoir et bien jai du le démonter des que j'accélérer trop for je tombais en carafe
regarde tu en a peut être un
regarde aussi si tu a pas de la merde dans tes cuve de carbu
si tu a de l allumage au bougie je vois pas pourquoi sa viendrais du faisceau
je pense plutôt carbu

Merci qui merci guy
Dom

salut didier je suis ok avec guy sur tes carbus regarde si ton niveau de cuve est bon ainsi que tes gicleurs et peut être les membranes aussi est ce que tes réglages richesse/air sont correct aussi,A+

Oui peut etre de la merde dans les cuves de carbus.
A tenter une vidange des cuves par les vis, voir un démontage de rampe.........

Rico

Pas mieux à proposer.

merci tout le monde, bon reprenons:
1- y a pas de filtre supplémentaire, et le réservoir a été nettoyer et passer au Restom, le robinet a été aussi démonter complètement et nettoyer , et il fonctionne parfaitement.
2- les niveau de cuve on été fait (je me suis bien pris la tête a le faire)
3- les pointeaux, membranes ont été nettoyer et vérifier.
reste le réglage richesse/air     là j avoue ne pas être sur, je les ai régler avec la méthode "réglage a l'ancienne", mais je me rappel plus le nombre de tour que j'ai mis , 1 1/2 je crois, mais sa m'emm.... de déposer la rampe pour refaire le réglage richesse/air, et j'ai pas le tournevis qui va bien pour le faire rampe sur le moteur.
je vais quand même vidanger les cuves, et refaire une synchro, vu que les bougies et le filtre a air son neuf et le réglage soupapes fait. Et en dernier je recommencerais le réglage richesse/air.
a +

tu as bien de l'essence dans les 4 carbus

oui dom a raison regarde si le jus arrive dans les 4 cuves un pointeau peut coincer

ouais je vais verifier, mais sa devrais etre facile, si en purgeant les cuve y en as une qui se vide pas, y a peut etre un pointeau de coincer, mais je les ai tous changer, ça serais pas de bol qu'il y en ai un de coincé.

Event du bouchon de reservoir aussi

ok avec dom que mets tu comme essence du 95 ou 98 surtout pas du du E10,tes boisseaux monte et descente bien sans blocage?A+

event de bouchon de réservoir pas bouché, en plus je me suis amuser a le démonter complètement pour le nettoyer avant de la remettre en route.
je met du 98 dedans, mais je me demande si le 95 ne serais pas mieux, les japonais roule avec depuis des décennies et cela bien avant nous, et je pense que leur moteur avait été conçus pour, j'ai un pote qui roule avec un CBX 1000 6 cylindre au 95 sans problèmes alors qu'il avait eu quelques soucis avec le 98.
reste les boisseaux !! quand j'ai nettoyer la rampe, je les avait nettoyer et même passer au Mirror ainsi que les aiguilles, mais j'en avais un qui avais la membrane abimé, et je l'avais remplacer par un identique qui venais d'une GTR ou d'un RX de la même année.

et je l'avais remplacer par un identique qui venais d'une GTR ou d'un RX de la même année.
vraiment identique ? ?? ??

c'est bien là mon doute, en le regardant sur toutes les coutures, il est identique. mais sa remonte a 1an 1/2, c'étais un motard du coté d'Avignon qui avais un GTR qui me l'avais envoyé.( si il est sur le forum il va peut être se reconnaitre), mais j'ai tjrs l'ancien, je sais que l'on peut remplacer que la membrane, y a t'il quelqu'un qui l'est déjà fait ? moi j'ose pas trop.

c'est les même moulin RX et GTR et ZL   sur une j avais monter une culasse de RX
on avais regarder avec un cons sur les microfiche ce son les même
sauf bidouille??

Bon me revoilà ! depuis le 10 octobre, j'ai déposer et démonter et nettoyer ma rampe, merci Guy pour le tuto .
et en la remontant, j'ai trouver que l'un des tubes (repère 92059 sur le schéma) qui relie les carbus entre eux étais percer. donc j'ai remplacer ces tubes, remonter le tous sur la moto. et la miracle, elle tourne comme une horloge, plus de trous a l'accélération elle ratatouille plus, bref Nikel, donc gaffe a ceux qui dépose leur rampe de faire attention de ne pas couper ces deux petites durites.
Et puis bonne fêtes de noël et de fin d'années a tous

Bsr,

Il me semble que c'est juste une durite de mise a l'air......
T'en pense quoi GUY ?

Rico  

pour moi la mise a l air c est le 92059C
92059A et 92059 c'est la dépression