Rénovation de mon 1000 GTR .

comme te dit dom le problème viendrait peut être de cette patte
tes deux cote doive e toucher
ce que je comprend pas c est qu'il s'ajuste sur le sabot et qu' il y est autant d'espace    
mais elle commence a avoir de la gueule la bette   

Salut,
Pour moi la rénovation du carénage il y a du boulot les pattes de fixation sont explosé le bas des flans ont été retravaillé par l'ancien proprio et c'est pas terrible...

j'ai fait un couvercle en acier peint en noir, en attendant de retrouvé des flans de carénage en bon état,
en plus je n'ai plus de fixation en bas du carénage...

dom29 a écrit:

Regardes l'eclatèe de la 1000 tu as une patte sous le vase qui ti tiens et rapproche les deux bas de carenage
Dom

Pareil !

Pour moi, la patte était bien pliée, je l'ai un peu rectifiée, et ça va super mieux, sans être parvenu au résultat nickel, mais quand même...

Merci pour vos réponses !
J'ai bien regardé au niveau de cette patte sous le vase d'expansion , mais si je force plus , je sens que le carénage va casser .....
Je vais tout enlever de la moto et faire un montage " à blanc " sur l'établi !
De toute façon , je ne peux pas encore rouler , le robinet d'essence s'est mis à fuir comme un panier  .
Mais là , j'ai fait : Je cherche , je trouve , et le kit de joint est en commande chez Kawa à Vichy .
J'en profite pour remercier encore tout ceux qui font de bons tutos

Effectivement, c'est bizarre  ce jour. Tes flans de carénage ne sont pas en place correctement.
Il y a un endroit où y a kekchose qui "coince", mais je n'arrive pas à voir pas où.
Il faudrait plus de photos de partout, mitraille bien mets nous les tofs, on devrait bien arriver, les uns ou les autres, à trouver là où ça merde.

Bonjour à tous 

Tout compte fait , j'ai opté pour la suppression totale du carénage !
Déjà 500 km effectués dont une grande partie en montagne bourbonnaise .
Quelques broutilles à reprendre mais dans l'ensemble je ne suis pas déçu . 

ça fait un beau roadster !!!!! 

Merci

Disons que c'est un croisement entre le roadster et la routière !
J'ai pas mal pompé sur un topic ( Laurent059 ) pour la modif .

pas mal du tout jolie      

ahaha ! bravo luc !  alors mes idées son pas mal non ? et la conduite ? j'espere que t'apprécie autant que moi ;-).
tu as aussi retaillé le garde boue arrière ou tu l'as laissé comme avant ? car il alourdie visuellement en roadster, j'en est acheté un autre d'occaze sur lbc comme ça si je veut remettre le carenage no prob..
j'ai même enlevé la bequille centrale, car je fais la course a l'allégement de la mémére.

une tof de ma "mémére" il y a une semaine...

Bonjour Laurent

Non , je n'ai pas retouché le garde boue arrière , j'ai juste voulu " simplifier " et rendre facilement accessible la mécanique .
Presque 4 000 km effectués depuis , et que du bonheur !

Tiens , une p'tite photo de vacance .

J'me suis même aperçu d'une chose ..... le siège peut servir de table !!!!!!!

J'adore en roadster ! Bravo à vous deux pour vos réalisations, c'est superbe ! Le jour où le carénage sera trop abimé sur la mienne, je saurai quoi faire ! :)

C'est vraiment une réussite,  je trouve que c'est beaucoup plus moderne et esthétique que les roadsters actuels et nettement mieux que les pseudos vintages, 
Kawa devrait s'en inspirer,  cela donnerait avec l'injection et l'abs une bécane géniale, un kit carénage démontable en 2 minutes,  et on aurait un roadster à cardan pour le quotidien,  une vraie routière pour les We et vacances !

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

wolfen a écrit:

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

voilà ce que j'avais fait sur ma 1000,suppression du vase d'expension par un de 650 SV suzuki placé sous la selle derriere la batterie, suppression du sabot,des carenages et j'ai gardé seulement la tête de fouche et la bulle,suppression des clignotants avant et rebouchage à la fibre des anciens et mis des nouveaux clignotants(600 DR) pare-moteur et protections valises fabrication de GUY,

Salut mon ami Kito,

Je l'avais déjà vue ta 1000, moi je ne veux pas faire de transfo, et garder le sabot pour le look, en rasant les pattes de fixation des deux flancs de carénage. Et dans ce cas je la transformerais en blanc, car j'ai déjà pas mal de pièces dans cette teinte, j'ai loupé deux flancs de dessous de selle blancs à avoir trop attendu leur achat, l'hiver je la rhabillerais en bordeaux, deux motos pour le prix d'une ! lol

à l'époque j'avais pensé à un sabot de 500 gpz à adapter A+

kito19 a écrit:

à l'époque j'avais pensé à un sabot de 500 gpz à adapter A+

Difficile en raison de la différence de largeur des moteurs.

Un sabot de zr 7 ?

wolfen a écrit:

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

Pour ceux qui veulent conserver le carénage d'origine ET la peau de leur tibias, il y a aussi la solution des écopes réversibles pour diluer les effluves infernales du moteur.

Qu'est ce que tu entends par "écopes réversibles" ?

Réversible: tu peux les mettre dans les deux sens, soit elles te protègent du froid (hiver), soit elles te ramènent du froid (été).

j'en avais que j'ai donné à un membre du forum,pour ma part guère de différence voir quasi nul au niveau pieds,je ne sais si il en excite pour le reste du moteur(carrénage) A+