Souci inconnu avec la mienne

Bonjour à tous 

encore en école d'ingé (j'ai le temps de rien faire)

Ma monture  de 2012 avec 122,000 km a commencé a me faire un bon bruit étrange .
Il y a quelque chose qui frottent dans le bloc mais quand elle est :
incliné ( sur béquille latérale)
et au point mort
ca fait un bruit comme si une ailette touché un truc 

Je suis un être supérieur pour les trucs à la con ( si ca doit arriver c'est à moi)

PS vidange faite 15 jours avant avec 10W40 avec remplacement filtre à air

les questions et supports sont le bienvenue car au niveau pognon c'est pas trop ca ( le pole emploi c'est David Copperfield sans trucage tu bosse 23 ans non stop tu as le droit juste au minimum syndical).

Merci par avance

Bonjour Kingkoala
Est-ce que le bruit est présent seulement quand les ventilos tournent ou tout le temps ?

Salut Gelu

Tous le temps des que je démarre sur béquille latérale je redresse plus rien

Essai de procéder par élimination , regarde si le bruit vient côté gauche ou droit et haut ou bas et avant ou arrière du moteur

Alors ,ca peut paraitre con mais utilises un long tournevis pour essayer de cibler un peu plus precisement l'origine du bruit : Tu colles l'oreille sur le manche et la lame, tu l'utilises comme le stéthoscope du toubib ..tu la place a differents endroits (cadre, radiateur etc ) ca va te permettre deja de bien localiser d ou vient le bruit

Bonjour Kingkoala
Ou en es-tu avec le bruits ? 

Bonjour à tous

désolé pour le retard p**ain d'école d'ingé.

J'ai déposé la meule chez mon mécano .
a première vue ce serait un souci de boite ( il pense que c'est le système pour ne pas passer la 2 à l'arrêt).

Je suis en attente de récupérer le moteur pour l'ouvrir ( 122000 km ).
Pour réparer rapidement à moindre cout , j'ai acheté un bloc d'occas (il est neuf le truc).
Une fois que je le récupère je l'ouvre et je ferai un reportage.

Pour le moment Madame VFR est reparti

Kingkoala a écrit:

 ( il pense que c'est le système pour ne pas passer la 2 à l'arrêt).

Bonjour
Je ne la connaissais pas celle-là. 
et dans quel but, un tel système ?? Le moteur n'est pas assez puissant pour démarrer en 2 eme 



@+
Bernard

Bonjour à tous

Oui mais c'est normal que l'on ne puisse pas passer la seconde à l'arrêt. Je me permet de vous rappeler que Kawasaki a un brevet sur un mécanisme qui empêche de passer la 2 eme si la roue AR ne tourne pas

c'est 3 billes qui s’écartent avec la force centrifuge et pour des raisons de fluidité ou de vétusté de l'huile les billes restent collées.

C'était bien connu sur la ZEPHYR !

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous
Et c'est accessible ce mécanisme ? 

Bonjour à tous

@Berna, je ne suis pas un spécialiste, loin de là, mais si j'ai bien compris pour passer les vitesses autres que la première afin de ne pas abimer les crabots et fourchettes, ce n'est pas le régime moteur qui compte mais la vitesse de la moto, il faut que la boite "tourne". 

Donc ce système est fait pour cela afin que la moto roule pour passer les vitesses supérieures et ne pas abimer les crabots.  Là c'est sur une boite 4 mais le principe est le même pour la GTR pour le pignon de la 2.

Bonnes routes

kc

Je viens de me rendre compte que sur la 1000 c'est pareil, on ne peut pas enclencher la deuxième sans avoir préalablement passé la première et roulé, c'est un système qui facilite la recherche du point mort a la base et ce sont les billes qui sont entre le pignon primaire et cinquième qui a priori font cet office, à vrai dire, je ne m'étais jamais penché sur le pourquoi du comment de l'existence de ces billes, et pour répondre à Gélu, il faut tomber la boite pour y avoir accès, merci JC


  S'il y a d'autres avis, je suis preneur.





Ceci dit, je ne vois pas pourquoi cela ferait du bruit surtout s'il n'y a pas de problèmes pour trouver le point mort, mais bon, je ne suis pas un professionnel de la marque.


Donc après des recherches et quelques essais le système nommé "recherche du point mort automatique" par Kawasaki, qui existe depuis les années 70, a pour but de rendre précise la sélection du point mort en remontant de la première sans pour autant enclencher la seconde, seul inconvénient, si vous voulez démarrer dans une descente faute de batterie ou à la poussette, "là, il faut d'abord enclencher la première et ensuite la deuxième, donc, si vous avez du mal à avoir le point mort, il est possible que cela vienne de ce système et là, bonjour la partie de mécanique, ou alors comme quand il y a un problème de roue libre de démarreur, un rinçage au gasoil peut décoincer tout ça.     

Hello ,
Ce matin j'ai sorti la moto et j'ai essayé de passer la deuxième à l'arrêt et bien impeccable , j'ai passé la vitesse et avancé.

jour
Que ce soit sur le side-car le solo ou la RX, impossible de passer direct la deuxième, même moteur tournant 

gélu a écrit:

Hello ,
Ce matin j'ai sorti la moto et j'ai essayé de passer la deuxième à l'arrêt et bien impeccable , j'ai passé la vitesse et avancé.

Idem !

berna1201 a écrit:

jour
Que ce soit sur le side-car le solo ou la RX, impossible de passer direct la deuxième, même moteur tournant 

Idem pour moi, il faut faire dans l'ordre, j'étais pas un fortiche à l'école mais je me souviens encore comment on compte ....

Bon dernières news.

Le montage moteur est en cours .
C'est un B...del car il y a quelque différences entre moteur 2012 et 2016 .
Sonde température câblage diffèrent et diamètre filetage diffèrent.
Comme j'a du faire un truc  dans une vie précédente ( style enquiquiner toutencamion)
Le collecteur du VFR a explosé (bon 25 ans ) a cause d'un gamin qui voulait faire la course .
Le collecteur a pas trop aimé montée en régime et rétrogradage barbare .
Le gamin a été grillé avec son roadster (besoin d'un goutte a goutte et un brancard).
J'ai commandé un collecteur en Inox chez Delkevic 300€
Même si c'est une Honda ca donnera une idée de la qualité
Donc je recupere ma moto cette semaine je vous tiens au jus.
Merci pour partage d'infos
PS pour ma malediction j en ai encore a raconté entre la fiesta farceuse , PC s'en est allé c'est pas mon mois

Bonjour à tous

@Kingkoala; effectivement beaucoup de différences entre un moteur de 2012 et celui de 2016. L'ECU est différent dans sa programmation, la boite à vitesse à la première plus courte et la centrale ABS a des paramètres différents.

Même si cela ne vient pas te toucher directement, la direction a été aussi changée sur le modèle 2016, cela vient la rendre beaucoup fluide et légère

Bon remontage

Bonnes routes

jc

last news moteur remonté donc tout est ok dans les semaines qui suivent démontage de l'ancien moteur puis reportage