Pistons freins hs

Bonjour tout le monde. Je viens de récupérer mon 1000 gtr de 99 je commence à la réviser et je m'aperçois que les pistons d'étrier sont hs. J'ai chercher le tuto de démontage mais pas trouvé. Quelqu'un pourrait m'envoyer le lien de la rtm svp

bonjour enlever la vis de purge et pousser avec un compresseur a air par l'emplacement de cette vis normalement ça doit sortir

Merci Baloo c'est ce que je vais faire j'espère que les pistons sont pas trop attaqués je vais essayer de les récupérer au 800 à l'huile

Bon j'avais tout remonté nickel joint tourmax neuf et un piston neuf commandé chez Kawa. Léger suintement au niveau de l'étrier comportant le piston neuf. Je redemonte nettoie de nouveau les gorges des joints et monte des joints Kawa. Le lendemain rebelotte, léger suintement. En fait le seul piston qui fuit c'est le neuf. Hors la couleur de celui-ci tire sur le jaune alors que d'origine il est blanc. Est ce que ça pourrait jouer ? (épaisseur du traitement). J'ai plus que ce problème pour pouvoir rouler

Bonjour, je ne sais pas si c'est le cas ici, mais les joints de piston, ont un sens de montage.
Le joint n'est pas carré, un des côtés est oblique, il faut le mettre de sorte que le côté pointe soit vers l'intérieur.
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Bonne piste mais quand je les ai monté j'ai vérifié il n'y a pas de sens (à moins que je sois bigleux vu mon grand âge )

bonjour
j'avais déjà remarqué que le joint en place ressortait plus ver l’intérieur et après contrôle, c’est le fond de gorge qui était usiné en pente dans l'aluminium de l’étrier  
@+
Bernard

Donc ça élimine la piste du joint

C'est vrai, la gorge est dans l'étrier, j'ai fait le dessin à l'envers.
Je n'ai pas fait sur GTR, mais sur la Z 900, c'est le joint qui est en biseau.

T'inquiètes on avait bien compris

Il me reste la piste du piston il est doré alors que les autres sont blancs, peut être pas exactement la même pièce et l'ancien était hs je peux pas le remonter

Les joints c'est la 2e fois que je les change, Tourmax en 1er et après j'ai remis des kawa donc pour ça que je m'oriente vers le piston et malheureusement je n'ai plus l'ancien

je crois que j'ai un étrier en piece, je regarde demain matin a la fraîche et te donne les mesures

OK nickel merci

Bonjour
 mesures prises sur 4 endroits, en haut, en bas, et tourné à 90°, la mesure de l’alésage est 4 centièmes plus grand   

C'est le piston du bas, (le petit) qui fuit la moto est de 99.  J'ai pas encore eu le tps de redemonter (je bossais le 14) mais la partie visible du piston ferait 26,88mm

désole, je n'ai que des simple piston 

Merci quand même

Salut Sisco,
tu es sûr que la fuite ne vient pas de l'arrière des joints?
il faut que les gorges soient vraiment  propres et sans rayures et pas de craquelures sur le corps de l'étrier
car pour le piston, s'il est à la bonne taille et neuf, c'est très étonnant.
bon courage.

J'ai passé les gorges à la dremel 2 fois avec 1 brosse en laiton pour pas le rayer. J'ai rien vu de particulier au niveau du corps sauf qu'il était piqué à 1 endroit mais normalement l'étanchéité se fait entre joints et piston. Pas vu de fissure. J'ai commandé 1 nouveau piston ça m'en fera 1 d'avance au pire

l'étanchéité se fait aussi dans les gorges, tout autant que sur le piston.

Si c'est ça j'ai plu qu'à me trouver un étrier je sais qu'il y avait une trace de corrosion à l'intérieur

Bin redemontage ce matin. A l'intérieur de l'étrier le traitement est parti. Le pistin neuf que j'avais monté a un piquage comme si il était ancien. Bref : c'est mort ! Reste plus qu'à trouver d'autres etriers