Modification pignon de distribution d'échappement

et voila celui de Mimile ! 

Bonjour, une "tite" question, je ne comprends pas, est-ce que décaler la chaine n'aurait pas eu le même effet ?
Faut qu'on m'explique.

La oui, je "comprendre" le décalage est minime.
On va tous t'envoyer nos pignons si tu continues.
Et en consommation ça change quelque chose ? elles sont de quelle année Mimile et Grisette ? .
Est-ce que c'est valable pour une 86 qui est la plus puissante de la série ?

Pour la consommation, je n'ai pas assez de recul, je viens de parcourir à quelques choses près, 250 km et je n'ai rien remarqué de flagrant, mais en théorie, comme cela donne plus de couple, on a tendance à moins accélérer, donc moins consommer, par contre, au niveau conduite, quel bonheur, la dernière balade c'était par les petites routes du Beaujolais, Mâconnais, quel régal.
Mimile et Grisette sont nées en 1987, mais c'est valable pour n'importe quel modèle de GTR 1000.

Comme je le disais, je conserve un pignon, gabarit pour pouvoir en percer d'autres plus facilement sans les prises de mesure, juste un indexage sur les trous existant et si quelqu'un veut se lancer !!

Bonjour à tous

@Berna, parfait pour les explications ! Même moi qui ne suis qu'un novice en mécanique générale je viens en saisir le pourquoi et le comment de ton aventure technique.

Bon je vois que l'avis est lancé, la balle est dans le camp de celui ou ceux qui voudraient le faire.

Quand je dis la balle, je devrais dire le "pignon est lancé"   

Bonnes routes

jc

Reste les réglages des soupapes 

Bonjour à tous

@Berna, juste une petite question, est ce que c'est un avantage réel de nettoyer des bougies ? 
Est ce que en acheter des neuves ce n'est pas mieux ? Ce n'est pas un produit à un cout si élevé.  

Bonnes routes

jc

Je démonte pour un nettoyage et réglage si besoin avec passage d'une lime "diamantée." Tous les ans, n'importe quel kilométrage, celle-là doivent avoir à quelque chose prés 45000 km et sont encore bonnes pour encore pas mal de KM, pour ce qui est du prix, je dirai à chacun son porte-monnaie et sa contenance 
Il est vrai que de payer un mécano pour déjà passer 1 heures pour atteindre les bougies, autant monter des neuves, moi, je ne paie pas le mécano et je fais durer le plus possible


En plus la revue technique précise de nettoyer et/ou régler tous les 5000 km sur la GTR 1000 

Bonjour à tous

Parfait @Berna, effectivement tu as cette possibilité du temps libre et des moyens techniques à ta disposition sans parler de celui de la connaissance et du savoir faire pour faire l'entretien et la maintenance de tes motos. 

Concernant la révision périodique de tes bougies, même avec les progrès techniques, comme des bougies iridium, il faut toujours les "changer" à chaque 5000 km ?

Bonnes routes

jc

Bonjour
Les bougies Iridium et autres métaux rare, sont faites pour durer entre 25000 et 60000 km et apportent une économie de carburant non-négligeable, l'entretien n'est pas nécessaire, comme des bougies classique et il est préférable de les monter sur des motos difficiles d'accès et je pense incontournable sur les motos modernes à injection et pilotage électronique total. 

c'est génial, Mais pourquoi je n'ai pas fait ça plus tôt  et les couleurs magnifiques 

Bonjour à tous

@Berna, c'est donc une évolution 2.0 du moteur que tu as lancé. 

A "breveter" et à profiter pleinement du bonheur en "couple" d'autant plus en side  car !

Bonnes routes

jc

En lecture ci dessous

ICI

Bonjour
Article du blog Berna1201

@+
Bernard

Bonjour à tous

@Berna, parfait excellent article bien construit et crédité de photos explicatives qui sont de qualité.

Il ne te reste plus qu'à prendre ta plume et à écrire au Japon aux ingénieurs de chez Kawasaki !

Ton "brevet" technique trouvera certainement une écoute et qui sait, une adaptation possible sur plusieurs de leurs modèles.

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous

@Sig , j'ai arrangé le lien de ton post afin qu'il ne déforme pas les autres

Bonnes routes

jc

Beau boulot Bernard tu es un pro,

Mais je déconseillerai de le faire soit même, car il faut un minimum de connaissance mécanique 
que Bernard a.

Car si les trous ne sont parfaitement alignés le pignon ne va pas tourner rond et usé
 la chaine de distribution prématurément.

.

merci Sig, cela fait vraiment plaisir, surtout venant d'un professionnel de la GTR comme toi, pour ce qui est du mauvais centrage du pignon, pas d'inquiétude à avoir ce ne sont pas les trous de fixation qui centre, mais l'alésage central qui rentre pil-poil sur l'arbre à cames

Cela fait longtemps que je suis plus un professionnel

Bernard tu dois avoir de bien meilleure connaissance que  moi c'est pour ça que je te li chaque fois que je peux

Merci beaucoup Sig...
hier, à nouveau balade avec Mimile, mais quel plaisir, quel changement de caractère cela lui donne, je suis vraiment sous le charme de cette modification 

Aujourd'hui, parti de mécanique avec le copain Gtriste, il a appris et fait le réglage des jeux aux soupapes, j'en ai profité pour lui modifier son pignon d'échappement, il m’a dit, "finalement c'est supersimple", une fois fini il était excité comme une puce à l'idée d'appuyer sur le bouton du démarreur, il est revenue de faire un tour enchanté du changement radical de comportement de sa moto 

Bonjour à tous

@Berna, il faudra penser à endosser la blouse du professeur et dispenser des cours en direct par vidéo pour des interventions à l'imitation ! 

Un "docteur" YouTube pour GTR 1000 

Bonnes routes

jc