chemise humide

oui pour enlever dernier résidus de rouille, de graisse, c'est hyper agressif,ventillation et gants /lunette obligatoire tout comme le galva avec son gaz propulseur a l"acetone, ce sont des produits utilisé dans l"industrie reservé aux professionnel;

Mes nouveaux pistons / segmentations

Bonjour à tous

Cela sent bon le métal neuf ! C'est parti pour au moins 100 000 km ! Encore une belle valse à 4 temps qui va se faire ! Les bielles n'ont qu'à bien se tenir !!

Courage pour la suite

bonnes routes

jc

Respects pour le taf

Salut, je suis ton sujet avec intérêt, je suis actuellement en train de démonter les chemises pour changement des joints toriques et d'embase.

J'ai absolument besoin d'aide, je cherche sur les les manuels atelier, et à aucun endroit on ne parle du dépassement des chemises. J'aurai juste besoin d'une valeur.

La petite histoire, c'est que j'ai un ZL 1000, j'ai changé le moteur pour un 1000GTR à une casse pro.
Un peu de mayo sur mon bouchon d'huile et beaucoup au reniflard m'ont fait démonter.
Mon bloc cylindre était voilé de 15/100 en creux sur la face du dessus des cylindres, et 10/100 en dessous, donc j'ai fait rectifier 25/100 au total. C'est parfait. La culasse est bonne et le plan d'embase côté bas moteur est parfait aussi. Il faut juste que je refasse la face d'appui des chemises latérales ( 1 et 4 ) car comme ça a voilé, les cylindres ne présentent pas le même dépassement.

En gros j'ai : 1 et 4 entre 10 et 12/100 de dépassement, 2 et 3 : entre 1 et 4/100.
Donc je ne pense pas toucher aux cylindres 2 et 3 , juste 1 et 4 , et j'aimerai simplement savoir la valeur de dépassement usuel sur une moto, car je ne trouve rien, que sur de vieilles voitures..

Je posterai des photos histoire d'apporter un complément à ton sujet que nous avons en commun ^^ Trés beaux travail au passage, pense à faire déglacer tes cylindres par un pro avant remontage j'imagine que tu le sais déjà ! Ils ont de vrais honoirs, pas comme sur youtube, j'avais entre 1 et 2/100 d'ovalisation, ça me l'a réduit à presque 0. Leur rodoir sont rigides et non sujet à s'adapter à la surface déformé du cylindre !

A plus 

Alex

salut
je n'en suis pas encore au remontage des chemises a cause d'un scellement loctite qui n'arrive toujours pas dans ma boite a letres.....et  aussi a cause....je suis en vacances :mdrrr:mon bloc cylindre n'étant pas voilé , mes chemises n'étant pas non plus ovalisé...ce bloc a 26.000 km réel..pour le remontage je n'utiliserai que le scellement qui permet de rattraper un éventuel jeu et un comparateur; désolé je n'ai pas d'info sur ce que tu recherche, mais il est vrai que sur les forum de voiture ancienne voir tres ancienne ainsi que dans les vieux livre technique de mécanique du passé ,on trouve pas mal de combine, astuce, valeur, passé depuis longtemps aux oubliettes, pourtant toujours bien utile !!A+

Ah oui 26 000 km y'a pas de raison que ça soit usé !
Quel type de scellement comptes-tu utiliser ?

Sinon j'ai eu l'occasion de rencontrer un gars qui prépare des motos de courses, pour lui, joint métallique = à fleur, 4/100 toléré au dessus, donc voilà je suis parti sur ces valeurs, juste reprendre le plan d'appui des chemises sur le bloc, je verrai bien en remontant les pistons .. 

Bonne vacances !

LOCTITE 638 pour les chemises et
LOCTITE 3020 pour les plan de joints

salut, suite: montage des 12 toriques des chemises, puis "chemisage" dans le bloc cylindre, une partie de plaisir ou comment travailler sur un bloc chauffé a 100°c . le controle final au comparateur; A+

Bonjour à tous

@Squal13 courage pour ton remontage, cela est digne de la chaîne de montage de chez Kawasaki ! Une chose est certaine, félicitations pour autant de doigté et de précision ! 
Quelle qualité !!!

bonnes routes

jc

Ça me rappelle mon ancien métier quand dans les garages on refaisait encore les moteurs ou
les BV. Heureux temps il est vrai que je n'avais pas encore vingt ans.
Bravo pour le super boulot.

bon pas mal de travail depuis ma derniere visite, en résumé, j'ai déposé ma culasse,mon bloc cylindre, mes pistons, controle du jeux latéral des tetes de bielles, installation des nouveaux segments, tiercage et repérage de ces derniers au marker, cela m'aidera semaine prochaine lorsque le bloc cylindre sera mis en place

Bonjour à tous

Effectivement quel travail ! il y a de quoi s'amuser !! une chose est certaine bravo pour cela, car il faut la connaissance et le savoir faire.

Bon courage pour la suite 

Bonnes routes

jc

montage des pistons ce soir

bon mes soupapes ok, restera a roder et a faire les portées !

montage du bloc cylindre sur ses pistons, et tout seul le montage !!! juste aidé par une boite de tranquillisant

Tout simplement magnifique