Un utilitaire pour transporter le GTR 1400

J'ai usé de notre moteur de recherche mais rien à ce sujet...
Avec le nouveau contrôle technique qui sacrifie mon vieux breack volvo V40 TDI de 16 ans, avec lequel je tracte de temps en temps le GTR 1400 posé sur son plateau, je n'ai pas l'attention de gaspiller des milliers d'euros dans une coûteuse mise aux normes (transitoires) de la voiture.
Du coup je me suis dis que j’achèterai bien un utilitaire de hauteur H1 (mon garage est en sous-sol) et de longueur L1 à L2 (parfois appelé M). L'engin devant être assez motorisé pour faire de la montagne et aller en hiver faire du ski (pas de pb pour ranger les longes du coup ^^)
Dans le panel de choix nous trouvons le trafic de Renaud, où son équivalent Opel, mais aussi des combi chez Peugeot, Citroën etc.
La grande question est la hauteur de porte permettant le passage du GTR (j'ai déjà des rails de chargement), la profondeur du fourgon....
Et après viennent les questions de motorisation, etc...
Y-a-t-il un maniac qui utilise une fourgonnette pour ce type de déplacement ? (je rappelle que je ne peux pas avoir de H2 c'est trop haut). Merci de vos conseils et pistes de réflexion.

Salut Wolf,

Une idée à la con , mais c'en est une: jette un oeil du coté des véhicules sous baissés pour personnes handicapés!!!!!!!!!! T'en a en occasion.

Perso, je n'en utilise pas  pour répondre à ta demande.

Mes amitiés.

ce n'est pas la question du sous-bassement, la hauteur de chargement d'un trafic est à peine plus haut que le plateau moto que je possède déjà, c'est la hauteur de porte pour faire passer le GTR. Certains d'entre-vous ont peut- être des amis transportant leurs routières dans ce cas là ? http://moto-gt.fr/dossier/762/Fourgon-Transport-moto.html

Yves pour ma part je possède un citroën jumpy. Il s'agit d'un modèle ancien dit type L1. La longueur de chargement est de 2.20m. Une GTR 1400 mesure presque 2.30... J'ai déjà mis ma GTR dans le jumpy mais je ne peux fermer la porte AR. Mais il existe des modèles plus récents de jumpy type L2 ou L2H2 (idem fiat scudo ou peugeot expert) dont la caisse est longue de 2.58 m et là ça passe !!!
Certes le véhicule n'est pas très haut mais il est assez fonctionnel et très pratique. De plus on en trouve dans des états très corrects à des prix abordables.

je pense effectivement m'orienter vers ces choix là

je m'orienterais vers un vito , déjà parce que c'est mercedes et parce que c'est très robuste , fiable et bien construit . ça consomme un peu comme toute les autres mais peut être un peu plus le vito .

le vito en L1 est trop court et en L2 la H1 de l'ouvrant arrière est trop bas, il faudrait à chaque fois démonter la bulle. (j'ai mesuré les côtes de la bête).

je possède un ford transit 2.5l ,vieux modéle 265000 kms et ça passe facile ,j'ai même dépanné un copain en panne ,il avait en ce temps là une  goldwing 1500

p'tn j'ai fait fort
j'ai oublié d'ajouter" sur la 4 voies a Limoges"

c'est étonnant que personne n'a relevé

le ford me plait bien en effet, d'après les données constructeurs un H1L1 custom doit suffire ...

bonjour wolf
tu parles de ton vieux volvo v40 qui ne passerait pas au controle technique avec les nouvelles normes et qui te couterait cher. Qu'entend-tu par la? 
je suis controleur...
si je peux t'aider, ce sera avec plaisir...

Choupi je viens de rencontrer un ami motard et contrôleur, il m'avoue doucement que si il appliquait les nouvelles normes à la lettre il serait à 70 % de refus ............. vrai / faux ?

70% peut-etre pas mais pas loin... pour ceux qui n'entretienne pas leur vehicule, recent ou pas..
 celui qui entretien son vehicule n'a pas grand chose a craindre, encore une fois, recent ou pas...
un vehicule d'un vrai collectionneur, on ne trouve rien malgre son age...
on se rapproche d'un vrai motard qui fait 10 fois le tour de sa moto pour voir si tout va bien et que des qu'il y a quelque chose, le regle dans la foulee..