problème de regularité de la vitesse

bonjour,

voilà je viens d'avoir ma 14. 
Lors de l'essai je n'ai rien remarqué. Là je viens de la prendre 2 fois et je rencontre un soucis. Je vous explique:

Je roule 40 KM impeccable. Je fais une pause d'une 1/2 heure 1 heure et je refais 40 KM pour le retour et là quand je stabilise ma vitesse à 90 KM/H la moto donne des à coups. Elle ralentit et repars. J'ai même l'impression que ma poignée d'accélérateur se durcie et hop 2 secondes après elle reprend ses 90 KM/H.

Si j'accélère fort elle répond très bien. J'ai juste du mal à rester à une vitesse stable.

J'ai essayé avec et sans le mode eco, en 5 et en OD ça ne change rien.

Ce qui est bizarre c'est que c'est après une pause !

Vous en pensez quoi ?

En fait une GTR n'est pas prévue pour ne rouler que 40 bornes... Essaye des parcours plus longs !!!!  Je pense que ta moto a besoin de rouler

Salut à tous.
Moto encore bridé ou pas.!

Cela ne me semble pas normal, ce qui m'étonne le plus c'est que cela n'intervient pas dès le départ... donc pas évident à identifier : sonde ?

Didier 91 a écrit:

Salut à tous.
Moto encore bridé ou pas.!

 alors non, mais équipée d'un power commander V

Alors cornets ouvert ou pas.!
Donc un boîtier sur une carto bridée.!

Que donne l'historique de la moto ?
Kilométrage, entretien, ancien propriétaire contacté, essais lors de l'achat....

philippemontpellier a écrit:

Que donne l'historique de la moto ?
Kilométrage, entretien, ancien propriétaire contacté, essais lors de l'achat....

Alors c'est un model 2013 qui a 18000 Km, je l'ai essayé pendant 3/4 d'heure avant l'achat et je n'avais rien remarqué.
J'ai sur le carnet les entretiens de tamponnés. 

Lors de l'installation du Power Commander V cela a été fait avec un passage au banc, et j'ai la courbe. Voilà ce que je peux dire.

Apparemment le problème viendrait de l'installation POSTERIEURE du Power Commander V, si c'est le cas, je chercherai de ce coté ....

+1 et sur une carto bridée.!

Fred5l7 a écrit:

philippemontpellier a écrit:

Que donne l'historique de la moto ?
Kilométrage, entretien, ancien propriétaire contacté, essais lors de l'achat....

Alors c'est un model 2013 qui a 18000 Km, je l'ai essayé pendant 3/4 d'heure avant l'achat et je n'avais rien remarqué.
J'ai sur le carnet les entretiens de tamponnés. 

Lors de l'installation du Power Commander V cela a été fait avec un passage au banc, et j'ai la courbe. Voilà ce que je peux dire.

Pense à remplir ta signature dans "profil", moto annéé.
Le débridage est il conforme (homologué) ou pas (flashouillage) ?

philippemontpellier a écrit:

Apparemment le problème viendrait de l'installation POSTERIEURE du Power Commander V, si c'est le cas, je chercherai de ce coté ....

Qui a fait quoi ? Le must serait que celui qui a débridé, tai fait le Power Cder.
Le Power Commander est censé corriger ce genre d'anomalie de régime, soit le boitier a un souci, soit on s'oriente vers une ou des sondes (vérifiables à l'ohmètre si tu le sents?).

Tu peux essayer aussi de ré-initialiser ta poignée d'accélérateur, à voir en tutto téléchargement je crois.

Ralenti / Recalibrage TPS...