Top Block

Zed a écrit:

papy riko a écrit:

Attention le Gabarit de percage n'ai pas le meme ,pour les

GTR 2007 a 2009 que celui des 2010 a maintenant,ne pas se tromper.@+

Ma GTR est de 2012 donc ça devrait correspondre. Mon Concess prétend qu'il faut démonter les carénages pour faire le boulot ce qui explique le montant de 120 roro

De plus que c'est un Monteur c'est aussi un Voleur To Concess car sais uniquement sur les GTR 2007 a 2009

qu'il faut démonter le carénage,j'ai eu les deux modéles et monté les Top Block sur les deux alors

je sais de quoi je parle.@+

Je pense qu'il n'a pas du comprendre qu'il s'agit du modèle 2012 donc demain je vais m'y rendre reposer la question et présenter la " notice " de montage et je verrais bien la réponse

Bon ben je compte me lancer demain 1 mai !

Mais, quelque chose me chagrine sur la notice
Après avoir desserrer l'écrou M12 côté gauche de la moto et retirer côté droit l'axe traversant afin d'introduire l'axe du kit je dois me munir de papier adhésif, le coller contre le bord dans l'alignement de l'arrête du sabot de chaque et tracer un trait un trait parallèle 26 mm ainsi qu'une ligne à 26 mm du bord.
Jusque la tout va bien, cependant et c'est la ou je cale ! Comment savoir si mon papier adhésif est bien positionné pour le perçage ? Faut il que j'assemble l'ensemble du kit pour définir avec précision le point de perçage ?
Une aide serait la bienvenue car je veux pas me louper pour le perçage

Le papier adhésif te sert juste pour pouvoir tracer sur le carénage sans laisser de trace de feutre.

Tu peux prendre du scotch de peintre 50 mm de large collé sur toute la longueur du bas de carénage.

Et hop tu traces, tu perces, et terminer

Comme t'as dis Yves , mais si tu veux être rassurer , avant de percer fait un montage "à blanc" et tu verra si ton traçage cadre avec laposition des pattes

Bon ben ça y est ! C'est fait !
Voilà quelques photos du boulot ! Je dois l'admettre c'était pas si compliqué que ça. Merci pour votre aide et vos coneils

Beau boulot ....


On appréhende toujours avant de se lançai , et une fois fini ...

Alors Zed tu les as pris où finalement et à combien
Tu t"es bien démerder

Yves74 a écrit:

Alors Zed tu les as pris où finalement et à combien
Tu t"es bien démerder

Gros coup de bol pour l'achat chez GSRacing Parts.eu

Payé 374,63 TTC au lieu des 450€. Sur le site il n'avait pas précisé l'année du modèle (top block GTR tous modèles) et ce sont aperçu de l'erreur après validation de ma commande donc sans avoir eu besoin de "gueuler" il m'ont proposé de me fournir le top block correspondant à ma GTR (modèle après 2010) en prenant la différence à leur charge !!!

A titre d'info je viens d'aller voir le prix est en baisse 403,44 €
http://www.gsracingparts.com/fr/recherche?orderby=position&orderway=desc&search_query=top+block+1400+GTR&submit_search=Search

moi ce sera mon prochain achat après la bulle
je les ai vus je sais plus ou a 362€

Comme quoi les prix baissent tout de même relativement vite mon achat date du 28/02/2013 il était temps de les monter
Prochaine dépense : protections de fourche

Sur GSR racing

379,95 €
TTC

Je pense que c'est pour bientôt car déjà une mise à terre !!!

noel34 a écrit:

moi ce sera mon prochain achat après la bulle
je les ai vus je sais plus ou a 362€

Salut Noel

Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité parce que ça fait 1 an déjà mais j'avais trouvé ça à l'époque ....Page 1 du post

http://www.daytona2000sl.com/top-block-kawasaki-gtr-1400-2010-2011.html

Attention!
Pour ,Martial comme pour moi,c'est des modèles 2008/2009!

avec perçage de carénage...

Bonjour
Je reviens de chez mon cons (comme d'hab sous la flotte) avec mes top bloks tous neufs.
Payés 430 Euros (heureusement parce qu'en CHF c'est nettement plus cher) et j'ai pas encore le prix du montage.

C'est vachement plus balèze que je m'étais imaginé et on se sent tout de suite les chevilles mieux protégées en cas de.

sur les autres aussi faut percer

et pour yves c est bien la que je les avais
vus à 362€

Bonjour à tous
Top blok baptisés hier en haut du col de la Flüela (2383m) juste après la photo commémorative au pied du panneau. Redémarrage en duo depuis le bas-côté de la route... en 3ème : calé-tombé (sur la droite). Ça fait pas mal, mais alors la honte devant un bonne trentaine de motards de tous pays !

Quoi qu'il en soit, j'ai pu tester les tops bloks: Impeccable ! la moto n'a strictement rien si ce n'est le pot un poil égratigné. Je ne regrette pas du tout mon investissement

Un lien:

http://www.moto5.be/pd/1605/fr-BE/roulettes-patins-de-protection-moto/top-block-valprotectie/kawasaki-top-block/Top-Block-Kawasaki-GTR1400-2010-2011-2012-2013-sliders

Salut les Maniacs,

A défaut de monter mes carters de protections, j'ai fait le montage de Top block pris à l'annonce ci dessus. Pas de souci particulier, hormis mon garage de location sans éléctricité, et une scie cloche de merde (avec une perceuse sans fil) que j'aurai du laisser chez Bricomarché, pris pour être appris. Le forêt de la scie cloche s'est tordu tel un chew-gum au moment où la scie de 25mn de diamétre est entrée en contact avec le plastique du carénage bas inferieur.

Pour arriver à percer correctement sans scie cloche, j'ai déposé  les carénages bas inférieur (succecivement gauche et droite) après repérage du trou, puis chez moi, percé avec un petit forêt autour d'un trou de diamètre 25mn tracé au compas, finition à la dremel et remontage, le plus "chiant étant de remettre en place les protections isolantes venant sur ce carénage... 3hoo sans se presser, et une Afligem ambrée pour finir.

J'avais lu une fois la notice, mais gardé le plan d'assemblage au montage.

louloukawa a écrit:

Salut les Maniacs,

 3hoo sans se presser, et une Afligem ambrée pour finir.

Voilà une bonne chose de faite...je parle de la bière "of course"


pour Bricomarché.... merci du tuyau mais trop tard car j'avais déjà donné avec un coupe-bordure.

louloukawa a écrit:

Salut les Maniacs,

 Le forêt de la scie cloche s'est tordu tel un chew-gum au moment où la scie de 25mn de diamétre est entrée en contact avec le plastique du carénage bas inferieur.

tordre un foret dans du plastic

  louloukawa: le forêt mal enmanché dans la perçeuse sans pile au garage ...

Salut à tous,
pour moi le problème se situe au niveau des vis de fixation moteur, impossibles à dévisser. Est-ce qu'il y a une technique particulière? Merci pour votre aide.

alors pour info les vis son coller au freins fillets rouge alors effectivement très dur a dévisser vis de droite sur la photo..
attention tu démontes un cotes et tu fixes le support après seulement tu démontes l'autre cotés.
pour info il et souhaitable de soulager le moteur pour dévisser.

Moi j'ai un tournevis à frapper "chez bricodépôt à 11€ et c'est génial ,de plus tu n’abîmes pas la tête "BTR"

Ca c'est une trés bonne idée Gil, je vais en chercher un en fin de semaine. Super utile