thermostat 1000

salut à vous je pose ma question après mettre fait rappeler à l'ordre,à juste titre,par louloukawa vu que je n'étais pas au bon endroit. Je dois changer le thermostat du radiateur et étant novice en méca, est ce que je dois vidanger le circuit ou y a t il un clapet ou autre qui ferme le circuit pendant l'opération.
PS j'ai un peu de mal à comprendre où on doit se mettre quand on pose une question d'ou mon erreur précedente. je vais essayer de m'appliquer pour être au bon endroit à l'avenir.

Excellent Jean-Charles

Quelques liens, tu cliques dessus;

https://gtrmania.forumgratuit.org/t5414-calorstat-remplacement

https://gtrmania.forumgratuit.org/t5364-thermocontact-controle

https://gtrmania.forumgratuit.org/t4909-controle-thermocontact

http://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/1000GTR/ZG1000_A7/1992/RADIATEUR/12595/D_09.html

Si c'est bien du thermostat qui est placé sur le radiateur dont tu parles, tu peux très rapidement le désserer le remplacer par un neuf que tu auras sous la main, resserer gentiment sans forcer 'le joint cuivre à changer).
Un peu d'eau va certainement couler, il te suffit ensuite de refaire l'appoint, purger et ton opération est finie." />

la pièce 27010 est ce dont tu parles normalement, un termostat, permettant à une T° donnée de déclencher les ventilos
le 49054 est un calorstat qui lui s'ouvre à une certaine T° comprise entre 85 et 89° (à 90° on a la T° d'ébulition à éviter car elle produit de l'air et vient mettre en contrainte ton circuit de refroidissement, allant au pire jusqu'au sérrage)
la 43056, à s'y tromper est un purgeur, et non un termocontact ref:92066 ou sonde de T° (manocontact aussi) pour l'indication de T° au tableau de bord. Les vis de purgeur sont fragiles, dégrippant et douceur au déssérage." />

Tu peux vidanger au besoin en débranchant la durite inférieure de la pompe à eau (39192B) pompe qui possède elle aussi une vis de vidange, refaire un nouveau plein de LR propre ou neuf, et surtout purger. Après démarrage,et avant de remonter tes carénages, tu laisses monter en T° gentiment jusqu'au déclenchement du ventilo. Laisser refroidir et refaire l'appoint.

merci pour ce petit tuto  c'est bien la piece 27010 que je dois changer mais je ne savais pas qu'il y avait un joint cuivre je me mettre en quete de cet élément encore gracias amigos

Salut les Maniacs,

Au secours !!
J'ai souvenir que ce termocontact plaçé sur le radiateur pouvait être remplacé par un autre venant d'un modèle de voiture, qui lui enclenchait le ventilo plus tôt en T° 85° si mes souvenirs sont bons,quelqu'un aurait il la référence ?
Le pire est que j'en avait acheté un d'avance, je n'ai plus la facture, Oscaro ?


Maîtres de Conie, j'compte sur vous.

Yes j'ai trouvé: ancien fofo.com merci les anciens mes maîtres 


Thermostat de T° adaptable, au besoin remplacer les cosses rondes de ton faisceau par des plates
Il enclenche le ventilo à 90° (plus tôt que l'original vers 96° voir plus !) pour l'arrêter qu'à 85° (vers 91° d'origine) et donc ça chauffe moins.

Si tu veux proche de l'original et avec des cosses rondes, le voici
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-valeo-820238-873836-1103-p

ou bien celui-ci mais aux températures moins adaptées
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-nissan-cherry-n10-berline-1103-21588-1911-gt

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Interrupteur de température, ventilateur de radiateur FAE : 37440
Caractéristiques

• Température de fermeture [°C] : 81
  
• Température initiale [°C] : 88
  

Référence
Référence constructeur (Numéro OEM)

• NISSAN : 21595-M0205 - 21595-M0206
  

Un petit up, ayant modifié mon post sur les références en incluant une photo,
et repris le message pour info.

@ Jean charles,
si tu me faire une photo du passage des durites à l'avant gauche près de la pompe à eau ?

suite à ton message je te joins une photo mais je suis ne suis pas sûr qu'elle te soit d'un secours d'une part je ne vois ce que tu veux comme image et c'est un peu sombre pour avoir une photo correcte.sinon dis moi ce qui te gêne dans la réponse que tu m'as si gentiment donnée çà pourra peut être me guider salut et à plus

jean charles a écrit:

suite à ton message je te joins une photo mais je suis ne suis pas sûr qu'elle te soit d'un secours d'une part je ne vois ce que tu veux comme image et c'est un peu sombre pour avoir une photo correcte.sinon dis moi ce qui te gêne dans la réponse que tu m'as si gentiment donnée çà pourra peut être me guider salut et à plus

j'avais eu le même souci lorsque j'avais mon GTR 1000 en même temps que j'avais changé ce thermostat du faites que c'était vidangé j'avais par précaution j'avais changé aussi le calorstat et sa sonde A+

@ Jean-charles. Ah bon  t'as posté une photo "suite à ton message je te joins une photo"   

J'ai retrouvé la photo correspondant à ma demande, elle est pour un membre du fofo (notre ami Marco)
qui a eu souci au remontage, ne se rappellant plus du passage correct des durites (venant de la pompe à eau et allant au radiateur), je la mets ici pour info fofo:" />

à priori il semble que je ne sois ni doué en photo,vu que la mienne était nulle, ni en envoi puisque visiblement çà t'a fait doucement rigoler!!!!!!va falloir que je vois pourquoi celà n'a pas fonctionner pourtant j'étais sûr que j'avais fait correctement la manip. De toute façon je garde ta photo (bien meilleure que la mienne) au cas où. Encore merci pour ton aide et ta patience.

Mon Jean -charles, j'en profites j'avoue, pas très cool de ma part, pas pu m'empêcher  

Sinon tout est là bien expliquer et n'hésites pas à demander:

https://gtrmania.forumgratuit.org/f48-les-tutos-d-applications-sur-le-forum

  Ma caille sans rancune 

faut pas te taper je n'avais  pas vu de sarcasme dans ton commentaire au contraire l'humour est tjs le bien venu donc y a pas de rancune à avoir. à plus si besoin

ok louloukawa 10.07.2016

Bonjour à tous, pour ne pas ouvrir un nouveau fil je poste ici : voilà j'ai une fuite de ldr sous le calorstat je pense au joint n 671 du schéma ci dessus. Mais comment faire pour démonter la vis 132 qui maintient le calorstat ? 

salut salmo si c'est bien a celle que je pense du dessous il te faudra démonter la rampe de carbu A+

Merci c'est bien ce que je craignais   , 
je me demandais si je démonte les deux autres vis qui tienne (132A) le tube 32033A n'aurais- je pas accès à cette vis ? et bien sur pour remonter et bien acheter aussi les deux joints 92055B 

salut salmo je viens de regarder sur mon 1000 je pense que tu pourras peut être le sortir sans démonter la rampe en enlevant le couvercle et le thermostat pour gagner en place sur le dessus pour sortir l'ensemble c'est pas gagner après oui il te faudra changer les joints 92055B de ce coté tu en a que deux envoie un MP à berna1201 il viens de les changer et à dit qu'il lui en restait il pourra te dire si c'est faisable sans démonter la rampe A+

Merci Kito, j'ai réussi à enlever le calorstat. Pas sans mal mais ça passe et je n'ai pas démonté le couvercle. Je suis aller chez kawa Limoges (6km) pour commander les joints pas dispo avant jeudi.

salut salmo tu as dû en chier pour sortir le tout il n'y a pas beaucoup de place avec la cadre A+