louvoiment de l avant 1400 gtr

Cette apm sur l autoroute dans une petite montée , je roulé a 140 j accélère pour décrasser un peu et en arrivant a 160 petit guidonnage comme si la moto avait perdue un plomb d équilibrage sur la roue avant , j ai mis de nouveaux disque il y a un mois a peu prés et en revenant problème un peu similaire mais il faut quand même tenir le guidon et  en accélérant encore cela semble s amplifier !!!!!! la pression au garage était de 3 .1 k , j attend des explications si vous en avez parce que la , je ne comprend pas de trop !!!

tu est sur de ton serrage ,axe et les quatres boulons sur la fourche

tu as aussi le roulement de direction ,ou les roulemnts de roue

la possibilité que tu soit bourré en conduisant ne compte pas ,rassure moi

dom29 a écrit:

tu est sur de ton serrage ,axe et les quatres boulons sur la fourche

ben normalement oui , c est un pote qui me les a  remontées les disques

dom29 a écrit:

tu as aussi le roulement de direction ,ou les roulemnts de roue

les roulements sont récents , je pense au gonflage mais pas sure peut etre trop gonflé ?

dom29 a écrit:

la possibilité que tu soit bourré en conduisant ne compte pas ,rassure moi

non jamais quand je conduit !!!!!!!!!!!!!! mais sinon la ouiiiiiiiiiii

cheburashka a écrit:

dom29 a écrit:

tu est sur de ton serrage ,axe et les quatres boulons sur la fourche

ben normalement oui , c est un pote qui me les a  remontées les disques

je ne parle pas des disques mais du serrage de l'axe ,et sur les deux fourreuax de fourche tu as deux boulons de 10x40 il me semble pour serrer l'axe

Merci dom je vais voir ça demain et voir aussi les autres réponses , salut bonne soirée

http://www.mrcycles.com/fiche_select.asp

Merci jo ,je vais regarder de e ce côté la , le serrage !!

t'étais en weeling????

JO 57 a écrit:

cheburashka a écrit:

Merci jo ,je vais regarder de e ce côté la , le serrage !!

J'ai  montés  de  "Brembo"    lors de mon changement de disques  pas de sens de montage 

  Michel   c'est  des origines   que tu as récupéré  ,  peut-être   ont-ils  un sens de montage   et un côté précis   G - D   ?????

Un  indice  !!!

oui des origines par lolo , ils sont monter  correctement pas de soucies de ce coté , je pense au serrage ,je viens d avoir mon pote au tel , on regarde ça mardi cause week end pascal

eric65 a écrit:

t'étais en weeling????

Non Eric , mais a cet endroit pas trop de risque de flash donc j envoie et ho surprise obliger de couper les gaz pas de chance , nous allons nous penchez sur le problème mardi   ça va serrer

Mon pauvre Chébu tu vas être obligé de respecter (comme nous) les limitations de vitesse...

Pense quand même à recontrôler les roulements de direction et la dureté de la fourche. 
La pression et l'état du pneu AR peut aussi avoir une incidence sur l'AV

Pneu arrière presque neuf et bonne pression déjà pas ça , je vais voir pour les roulements de direction qui sont quand même récents , mais tu a raison il y a peu être la fourche , nous avons changer les roulements de direction récemment avec un pote , le réglage fourche n est peu être pas bon , je vais aussi regarder de cote la , merci Philippe    

Mon pauvre Chébu tu vas être obligé de respecter (comme nous) les limitations de vitesse... je crois qu a cet endroit c est limité a 160

cheburashka a écrit:

je crois qu a cet endroit c est limité a 160

par personne????
stp invite moi chez toi

A voir avant de tout démonter / remplacer .... le réglage des deux fourreaux de fourche et la pré-compression (les vis qui se tournent à la main) ... un petit rigolo qui aurait serré ou desserré un côté ... 
et l'accord avant-arrière (la molette côté gauche) ... arrière trop souple ou trop dur par rapport à l'avant ... ça m'est arrivé une fois ... une petite vérif et retour aux réglages précédents qui m'avaient satisfaits, et que j'avais noté, et plus de louvoiements ... certes très désagréables ...

merci pierre je note , nous avons changer l huile de fourche en même temps que les roulements de direction donc je regarde aussi les réglages en attendant merci de ta réponse

eric65 a écrit:

cheburashka a écrit:

je crois qu a cet endroit c est limité a 160

par personne????
stp invite moi chez toi

ben non par personne en France c est 90 a deux tu multiplies donc je pense ne pas être en excès  

Curieux, 
Pour ma part j'ai viré un Shad 47l, et monté un trekker 50l,  étonnamment plus gros,  mais j'ai récupéré de la stabilité à partir de 50ms,  mais j'ai pas essayé au-delà de 60ms, pas la place... ça flottait la bécane était plus sensible aux raccords de bitume, surtout en grande courbe,  donc la forme du Top case influe,  et certainement sa hauteur,  j'ai viré les 2 équerres qui réhaussent la platine et réussi à fixer directement sur la porte bagage d'origine en aluminium, mais comme toujours j'avais demandé à 42000 au concessionnaire de régler la suspension... Plus confortable,  ce qui firent fait mais devrait correspondre à un réglage plus souple,  donc je ne sais plus,  et pour le cas exposé je pencherais !  Pour un reglage de fourche et arrière.

Bonjour à tous

Oui effectivement pas un soucis de gonflage, mais plus un problème d'équilibrage et cela au sens large, équilibrage de la roue, du serrage de la roue, équilibrage des pressions des deux tubes de fourche, équilibrage suspension AV AR.

bonnes routes à tous

jc

Moi aussi , je penche pour le réglage de fourche avant seulement , bon avec tout ces avis , j ai des pistes merci de ta contribution