Avis kawasaki 1000 gtr de particulier à particulier

En espérant que ce post figure sur les recherches Google et ainsi aider à faire le bon achat.... 

Pilote 1m80 et 68 kgs

-1er gtr de 1991 50 000 kms état mécanique nickel et carrosserie moyen achat 1100 euros
-2eme gtr de 1992 95 000 kms état mécanique moyen et carrosserie moyen achat 1850 euros

Sortie de 1986 à 2004 en France
1986 à 1993 environ 110 chx 
1994 à 2004 environ 90 chx

Différence entre entre les deux modèles
- scootage 
-tableau de bord et vide poche 
- selle
-Réchauffeur de carburant 
- fourche qui passe de air à huile

La moto à l arrêt est lourde ( 300 kgs)  des qu elle roule au ralentie ça va beaucoup mieux et sur la route pas de soucis, elle peut être impressionnante au début mais faut pas avoir peur de l emmener. prendre le temps de bien réglé les amortisseurs, vérifié les usures pneumatiques et l état de sa partie cycle contribue grandement à son comportement sur la route, la moto peut être aussi inconduisible, qu elle peut être un rail. Elle est sensible au vent, la protection est très bonne, ne pas hésité à essayer plusieurs bulles.

Niveau moteur le 110 chx suffit, même en duo, le 90 est un peu juste. Côté entretien faire ses vidanges correctement, être attentif au bruit mécanique... 
Quelques signes peuvent indiqué l entretien lors de l achat
- Un bruit de chaîne sur un carter à partir de 2000 tr/m révèle souvent une distribution à faire.
Un ting ting ting côté droit peut être la chaîne d alternateur 
-Haut moteur qui clac clac clac est en général le réglage soupapes 
- Je connais pas les signes du réglage carbu.
-Une moto propre d apparence peut cacher un entretien négligé, ne pas hésité à regarder partout. 

Y en  a qui n ouvre pas un moteur qui fonctionne, moi je fais l inverse, mais c est chacun son choix... 

Côté consommation 
Carburant: en roulant correct 6.6 L
Pneu avant 15000 kms 
Pneu arrière 15000 kms

C est une moto de passionnés, si vous l entretener, elle vous le rendra.

J invite les membres du forum à compléter mes dires ou me contredire lollll, 

Bonne ballade

cela se fait encore les 1000   bon ok je sors 

biz mercellin bon resumé de tes betes 

biz lolo

5.39 lolo très en forme , il a réussi a bidouiller l heure du forum pour faire croire qu il se lève tôt   rocololo  

salut pour rajouter à tes dires merlincel17 (et non mercellin LOLO)il ne devais pas être totalement réveillé,faire attention sur les premiers modèle les arbres à cames présentaient quelques défauts,manque de matière par exemple,pensé au point de graissage biellettes en autres,sinon c'est une très bonne moto,carbus un peu chiant à démonter,et bonne autonomie A+

moi j ai un pneu arriere qui depasse les 30000 bornes et pas encore mort.tout sur le frein moteur

mevelec a écrit:

moi j ai un pneu arriere qui depasse les 30000 bornes et pas encore mort.tout sur le frein moteur

C'est un pneu plein ?

Oui c est clair, moi aussi j suis pas un fou du frein.mais 30000 ? J use sur les côtés à l avant le milieu était mieux

Je ne suis pas surpris par une longévité exceptionnelle du pneu arrière. Bon... Certes, 30 000 et pas encore mort, c'est effectivement étonnant, mais j'ai eu dans le temps une Suzuki GSX 1100 F, très coupleuse et puissante, qui était chaussée en Michelin Macadam 100 X.

L'arrière a tenu au moins 20 000, et croyez-moi, j'envoyais du bois régulièrement avec cette bécane...

re:je deconne pas c est un macadam michelin.je lai monte a95000 et je suis a 128000.ils ont peut etre utilise une gomme de dragster

Oui j en ai eu un sur mon premier gtr quand je l ai acheté il était à 50 % et j ai fais 7000 avec... il décrochait souvent..

Gomme durcie avec l'âge...